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摘要：随着城市化建设步伐的加快，作为新兴公共交通工具的地铁也在近年来得到迅速发展。而要应对日益增多的庞大客流，加强关于提升地铁运输能力的方法研究在当今时代背景下也具有了更加重要的紧迫性。由此，本文便从地铁运输能力的影响因素出发，并提出切实可行的运用方法。
关键词：地铁；运输能力；措施
城市轨道交通数量的增多，给地铁线路的运营组织带来新的挑战。而要促使地铁的运输能力得到大幅提高，加快能力提升的方法建设才能减少因地铁运输能力受限而产生乘客滞留、拥堵的现象。据此，针对地铁运输能力的增加所做出的措施分析，也便具有了十分重要的现实意义。
一、地铁运输能力的相关概述
（一）地铁运输能力提升的重要意义
地铁运输能力既是地铁作为交通工具的功能价值体现，同时也关系到人们的交通出行的质量效率。加强地铁的运力提升所具有的优势大致可以概括为以下方面。
其一，运力的提高能够促进地铁的交通功能得到更好的发挥。随着城市化速度的明显增快，人们的生活节奏也变得越来越快，地铁因为具有速度超快、运载量大、不占地表空间、运行稳定等优点。所以在缓解车流拥堵、分流乘客方面也有着不容忽视的重要作用。
其二，地铁更能适应城市规模不断扩大、城市人口不断增多的需求。当前的城市人口激增使得交通压力与日俱增，而通过加大对于地铁运力的建设，则可以使得公共交通的严峻形势可以得到有效控制。
（二）地铁运输能力影响性因素
要对地铁的运输能力进行提升，便需要对影响地铁运载能力的因素展开分析。概括来说这些条件主要包括以下几点。
第一，地铁系统组织方面的原因。其中又可以细化为以下内容：其一，地铁折返的能力。由于地铁行驶的往返次数较多，所以列车在行驶过程中的折返能力也对运力构成影响，当折返耗时较长时，则会使得列车行驶一趟全程所用的周期更长，因而使得在运载总人数的计算上则造成无形缩减。折返的线路设计与折返的实际都是构成折返速度的基础要素，所以只要在保障二者均能得到保障的前提下，才能促进地铁的折返效率得到提高。其二，地铁的作业时长。该因素也是对地铁运力造成影响最为主要的原因之一。地铁站的作业环节中容易出现一些问题，例如，作业步骤繁琐、作业时间规划不够合理、作业流程不够科学等等，都会给地铁的运行带来不利后果，所以地铁站作业的程序与效果也很大限度上决定了地铁的运载能力。其三，信号设备的影响作用。列车在行驶的过程中需要凭借地铁智能系统来实现自我控制，所以信号设备关系到列车的综合效率，当行车的间隔得到缩小时，则可以提升运载效率，反之则会使得运力大打折扣。
第二，乘客的出行特征所带来的影响。这其中主要分为以下方面：其一，当地铁站客流的分布不够均匀时，其运载效率也是不尽相同的。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆举例来说，在不同的地铁线路上，有的周围靠近繁华的商业中心、旅游景点或其他人流集中地域的站点，那么搭乘人数往往较多，相反，对于位于郊区偏远地区的站点来说则搭乘的人数则通常较少。所以，当客流量较多的人数汇集在地铁站点时，则容易形成滞留的情况，有时即使在满载的情况下仍然不能满足运输要求。其二，客流搭乘还具有潮汐性的特点。许多上班族会选择搭乘地铁这种出行方式，这也决定了当乘客集中都在某一时间段搭乘地铁时，则容易造成高峰时段的拥堵。而在非上下班时间段，地铁站内则会显得相对“冷清”。
二、提高地铁运输能力的有效措施
要切实提高地铁的运输能力，简要概括起来关键需要从以下方面予以把握。
（一）针对地铁组织系统进行优化
总的来说可以有以下内容：其一，对列车行驶折返的路线进行规划，通过详细而周密的路线设计与需求调试，从而根据实际运行状况设计出折返方式。其二，对地铁作业的整个流程进行优化，从而让铁路站候车人群能够保持良好的秩序，进而让整个运输流程变得更加流畅迅速。而在这个完善流程的框架下，还需要包含车站人员的综合能力素质培训，关于服务技能、服务质量与应急处理方法的训练内容，以及作业人员的操作技能、作业防范措施以及其他保障措施等等，均应在优化项目中有所涉及。此外，加大对乘客的素质规范管理也是十分必要的，通过增加活动宣传，从而让乘客形成有序的乘车习惯也有着重大意义。
（二）结合地铁站实际需求与基本情况制定合理的运行计划
在不断优化技术的同时，地铁站管理部门也需要结合真实需要制定出增减列车的计划、停战计划等内容。为了增加列车的运行数量，所以通常情况下要对列车之间的行程距离间隔予以缩减，所以加大信号地铁列车信号技术研究也显得尤为必要，在大幅增强定位精准性与控制力的背景下，便达到了增加列车数量的目的。与此同时，让列车在满足基本运行要求下，也使得运行的速度、性能以及舒适性方面都能够有更好的保障。除此之外，地铁管理部门还需要通过对不同站点的乘客特点进行深入的分析，并对地铁停站的时间进行统计，通过优化调节停站的时间分配，继而让列车的运行周期可以得到降低，这也同样促进了列车运输能力的提高。
（三）落实好地铁运行中的车次规划任务
通过配置的调整降低地铁的运营成本。从上述实际情况可知，在人流量、时间段都不同的条件下对于地铁列车的需求是不同的，在客流量不够充足的情况下可以减少列车的行驶次数，而在客流量较大时则可以采用“交路运行”的方式来对地铁运输压力进行疏解。当某一地铁线路上已经存在大小交路，则需要在相互交集的中间点位置上设置好折返线，从而为乘客的出行提供便利。其中，关于 “潮汐式”来说，面对早晚高峰的客流量则可以增加列车班次的方式来减少乘客的滞留，从而让地铁车次配置能够在适应需求的基础上同时保障经济效益。
（四）改变地铁站的乘客换乘方式
改变地铁站的乘客换乘方式，为乘客的换乘开辟更多的便利路径。当地铁站站内汇集大量人流时，一方面会给站内的秩序管理带来困难，另一方面也难以保证列车的运行效率。而通过对多种换乘方式的使用则可以有效缓解运输拥堵的状况。以北京地铁9号线为例，在该条线路的站点中，在设计换乘方式时则充分结合各个站点的客流情况规划处多元化的换乘方式，例如通道换乘、同站厅换乘、同站台换乘、站台至站台的垂直换乘。乘客在多样的换乘方案中也能够选择出更加有利于自己出行的方式。
结束语：
要解决好提升地铁运输能力的问题，既要保障运输方案的合理，优化各项技术设备配置，同时也要努力提升满载能力建设，从而才能为缓解地铁站人员滞留探索出有益的经验方法奠定坚实基础。只有通过相关的技术措施研究得到不断加强，才能为地铁运输能力的提高提供保障，促进我国交通事业的繁荣发展创造更为有利的条件。
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论文作者:王复鹏
论文发表刊物:《防护工程》2017年第17期
论文发表时间:2017/11/24
标签：地铁论文; 能力论文; 列车论文; 乘客论文; 作业论文; 地铁站论文; 运力论文; 《防护工程》2017年第17期论文;