（北京市住宅建筑设计研究院有限公司，北京100005）
摘要：地下车库是城市现代化重要的一部分，它的存在可以改变一个城市的面貌，是城市建设中重要的基础设施。而随着经济的快速发展，私家车的数量也相应的增多，对车库的面积要求不断加大，那么在设计车库的时候如何选择最佳的设计方案成为主要的任务之一，优化对地下车库的设计，有利于提高地下车库的建设水平，提升城市的影响力和发展水平。
关键词：建筑地下车库；设计优化
前言
随着我国经济的发展和城镇化的推进，在城市的建设中，地下车库已经成为很重要的建设内容。地下车库功能相对单一、成本高、结构复杂，怎样满足规划车位数量而建最少面积的地下车库，或者相同停车库面积怎样尽可能多排车位，是每一位设计者所努力的方向，地下车库停车率直接受设计师的设计经验及技术水平的影响，是设计优化的重中之重。
1地下线车库结构形式的选择
通常而言，我国地下车库的结构主要有板柱结构和梁板结构两种。而在实际的工程建设中往往采用的都是梁板结构，这样在满足构造和强度、挠度、裂缝等计算要求的前提下，顶板便可以做的较薄。而在这种结构下，底板便可以采用梁板式或反柱帽形式，具体的选择要根据实际工程情况来确定。在此，需注意的是，如果地下车库需要埋至较深及上部覆土荷载较大时，若采取无梁楼盖形式并不一定合理，这是因为需要考虑到顶板冲切，因此要将顶板做的比较厚才行，此外依照冲切线柱帽也应当做的较大，这样的话混凝土和钢筋的用量就不一定比采用梁板结构形式时用的省。因此，在选择结构形式时，需要综合考虑到各方面的实际因素后，从中选取最经济安全合理的结构形式。
1.1梁板式车库
为了使地下车库的净高得到增加，并减少埋深，可以设计成宽度较大的扁梁，但应当满足挠度限值；此外，为了满足地下车库的梁的刚度与承载力的要求，满足工程建筑中机电、通风、通讯等空间的布局，还可以尽量将框架梁设计成加腋的形式。若要采取这样的形式，就应当提前同设备各工种尤其是通风专业协商，使管道尽量在梁中部截面高度较小处通过，进而充分利用空间，实现经济合理。
1.2无梁楼盖车库
通常来说，无梁楼盖的柱网都是按照正方形或矩形来布置的，其中正方形布置最为经济，而地下车库周边可以支撑在钢筋混凝土墙上。为了保证足够的侧向刚度，无梁楼盖的每个方向都不能少于三跨。而在竖向荷载的作用下，无梁楼盖以纵横两个方向划分为柱上板带及跨中板带进行计算。在实际的工程项目中，无梁楼盖的计算采用的是等代框架法来计算顶板内力，再分配给柱上板带和跨中板带，再按照强度和变形来计算配筋，在此需要说明的是，一般根据经验系数法计算出来的结果比等代框架梁法计算出来的结果要大一些，因此在设计时，要根据实际情况选用计算方法。
2建筑地下车库设计的优化要点
2.1地下车库柱网的布置
在设计地下车库的时候，由于建筑面积受限，所以应该最大化的利用空间，在设计上要尽量的使用最小的面积停放最多的车辆。所以这就涉及到柱网的布局、停车位置及交通组织等内容。整个车库的关键性因素是方便的交通组织。由此看来在设计车库的时候应该防止车辆的交叉行驶，这样会造成很大的干扰。我们在车道设计的时候最好将车道设计成单行车道，这样有利于确定行车的方向，使行车不混乱；另外，外圈环形的车道适用于大面积的地下车库，在设计的时候要结合出入口坡道设计，这样做的好处是能够使行车流线确定下来，可以大大的提高停车的速度。车库内交通的组织同车库出入口的设计有关，在进行出入口设计的时候，既要充分的考虑坡道的合理宽度，又要充分的考虑转弯的半径和坡道的防水设计，这与方便快捷的关系很大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
现在多数设计的车位尺寸是2500×5300（根据这一尺寸，在纵向靠墙的位置，因规定车墙间的间距是500，横向车之间不小于600，放进规范规定的小型 1800×4800，肯定没问题，但一般只有高档轿车才能达到1800×4800的尺寸，中档车和高档车得尺寸差别较大，实际情况是中档车还是占大多数，尺寸大多在 1800×4800以下。因此，我们在设计中是否可以尝试以中档车车位为主，再安排些高档车车位，大部分车位尺寸按1700×4500来设计。
另外，地下车库的设计还包括停车位的合理布局，这也是十分重要的一点。在进行停车位的设计时，需要遵循一定的原则，根据行车道两侧的空位来布置停车位，停车方式采用垂直式前进停车后退出车或垂直，还可以采用后退停车前进出车的方式进行设计，斜放式停车一般要大于车库车位的安排；如果宽度不够就要采用横放车和斜放车的方式，以便增加停车位，大大的提高地下车库的停车面积的利用率。
地下车库的柱网尺寸主要涉及到通车道柱网间尺寸及停车位之间的柱网的大小。单建式的地下车库在柱网布置方面的要求比较灵活，通常需要考虑停放的车型、车辆、数量及行车流线等方面的因素。附建式的地下车库会受到一些因素的制约，附建式的地下车库的柱网需要考虑到车库的上部主体的建筑，相对于单建的地下车库来说不是很灵活，而且剪刀墙结构的设计直接影响到车位及车道的布局。设计时，主要考虑柱网的大小尺寸等，因为这直接关系到柱网能够停放车辆的数目，柱网间一般采用双车位柱网或者是三车位柱网，单车位柱网和四车位柱网不具备很好的经济性，所以很少的采用这两种方式。三车位的停车按放三辆的净跨为7. 2m计算,依柱径尺寸大小可选择7.8m×7.8m～8.4m×8.4m的柱网，对于超高层建筑由于柱子尺寸往往较大，也有用到9m×9m柱网的。两车位的停车按最小停放两辆车4.8m计算，柱网可以选用5.4m×5.4m～5.7m×5.7m，目前较常用的还是三车位柱网。
2.2地下车库竖向设计
地下车库的竖向设计需要考虑的因素也很多，主要有上部地面的厚度、对车库净高的需要及外部坡道的设计等。设备管线尺寸、车辆空间尺寸及梁高的设计需要根据车库的层高来选择，由于车型的不同，微型车和小型车在设计车库的时候应该保证管道下的净高高于2.2m。如若为双层机械停车，在柱跨内循环的情况，则净高应该保证在3.6m，层高应该保证在 4.5m。此外地表的厚度还应该与绿化紧密相连，可以种植一些绿色植物，如种植草坪、花草、灌木等 , 则覆土层厚度为0.6n到0.9m，如种植大型乔木，则控制在0.9～1.2m的覆土厚度。覆土量的大小直接关系到梁高的荷载程度。如果梁高过大而净高出现不足的情况，可考虑采用有柱帽无梁楼板。最后一步是坡道设计，地面的防滑设计和溶冰措施可以保证车库坡道的合理性，另外车库的照明设计也是十分重要的，它能够与周边的环境完美的融合。
2.3地下车库的细部设计优化
在地下车库的设计中，很多细节的处理也是至关重要的，处理好细节问题可以减少资源的浪费。对于附建式地下车库而言，地下的防火分区要比地上的部分大，疏散的宽度小。我们可以将上部的疏散楼梯取消来增加车位。对于不能够取消必须保留的楼梯，我们可以将一部分楼梯做成直跑，将楼梯转到临近的停车位的柱跨内，这样会使行车比较通畅，也会相应的增加车位。其次，要做地下车库的通风和采光设计，最好将地下车库做成机械排风，自然排风能够减少机械排风成本的投入，减少设备的占地空间，进而增加空位。所以在设计中应该尽可能的设置一些窗井，采取自然通风，不但可以减少成本还可以增加舒适度。如果出现光线不足的情况，也应该满足人们的照明需求的同时规范的设计，在地下车库的出入口处还要加大照明度，这样可以起到引导指示的作用，还能够减弱室内外变化产生的炫目效应。另外地下车库的主车道上也应该增加局部照明，使驾驶者对车道的线路更加明确，可以减少不便与事故。由此可见，对地下车库的设计要注意细节问题，注重和把控各个环节的设计，协调好设计中的每个环节，减少设计中存在的漏洞，提高地下车库的设计质量，优化设计标准 , 以科学的设计理念和严格的设计态度提升设计效率，做到科学、合理、高效。
3结语
总之，随着城市车辆数量的不断增加，车辆停放成为了一个难题。为了提高地下库的利用率，保证地下车库车辆行驶的安全性，就需要合理地对其进行设计。要对相关因素进行综合考虑。保证车辆停放的便利性和合理性，从而更好地为人们提供服务。
参考文献：
[1]季伟．论现代化地下车库的设计规范[J]．现代工业设计 .2012（05）
[2]王娟．试论现代化地下车库的设计当中的重点问题[J]．中国科技信息 ,2013（08）
[3]姜浩静，张纪峰，工渭南．谈建筑地下车库的设计[J]．工程建设与设计，2011（05）
论文作者:谢淑艳
论文发表刊物:《建筑建材装饰》2016年3月第5期
论文发表时间:2017/1/3
标签：地下车库论文; 车位论文; 车库论文; 尺寸论文; 楼盖论文; 车道论文; 坡道论文; 《建筑建材装饰》2016年3月第5期论文;