左先金
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摘要：在道桥施工中，路基的施工质量对于道路桥梁的整体使用性能有着重要的影响，路基主要承受了来自于路面上车辆的压力，如果路基的质量出现问题，那么就会影响到路面的质量，从而影响正常的交通运行。尤其是在我国的经济建设高速发展时代，对于道桥的交通安全提出了更高的要求，那么就需要对于道桥施工进行更加规范严格的管理。本文结合笔者多年施工管理经验，对路桥工程路基施工技术的要点进行了分析。
关键词：路桥工程；路基；路面；施工技术
随着道路桥梁建设的逐渐增多，路基的施工技术就显得尤为重要。路基是路面的基础，道路桥梁的建设是以路基的整体建设为主体，依靠路面共同承担负载的作用。路基的坚实有助于减少路面的损坏，道路的变形，公路的坍塌和桥梁的破损。只有坚实可靠的路基才能保证车辆的畅通和交通事故的减少，给人们带来安全感。路基和路面是道路桥梁的主要工程结构物，路基是在天然地表面上按照道路的设计线性和设计横断面的要求进行建设，桥梁是以桥墩和桥台为基础来建设整个桥架。
1道路桥梁路基施工工序
1.1测量
施工测量是道路桥梁路基施工的第一道工序，开始于机械动工之前，根据工程设计图纸，对现场的实际情况进行勘察，将图纸上的重要内容在现场进行标记，保证施工人员的施工可以而顺利进行[1]。路基施工测量工作主要包括导线的施工测量、中线的施工测量以及一级水准点的复测。施的测量应按部就班，做到路基的横断面测量定位准确无误，同时施工测量的同时，应将一些影响施工进行的杂物清理干净，还要检查地下各个管线的铺设情况。
1.2挖方
挖方工作开始前，也要做一些必要的准备工作，例如土方的路面土质研究、路面的杂物清理，地下管线的位置确定等。施工人员进行挖方施工时，要注意挖方的顺序，一般都是从比较难的结构开始，这种结构较复杂的地段，适宜使用人工挖掘的方式，挖的过程中还要定期检查边坡的稳定性，避免为附近道路结构造成的损坏，如果发现土质结构与预计的存在差别，或是施工过程中遭遇道路其他构件严重损坏的特殊情况，应立即停止施工，及时的采取处理措施，问题解决后，再继续挖方工作。
1.3排水
路基排水工作的好与坏不但影响路基的使用寿命，还会央及到路面的使用年限。路基的排水通常采用截水沟的方法，只有将水排到路基的外面，才可以继续进行施工。路基的排水工作是路基施工中必不可少的步骤，排水完毕的路基，还要等待一段时间，等路基干燥后，再进行下序工作。排水工作完成，还要注意防水，防水工作是为了保护排水工作的成果，避免水流到路基上，带来二次排水的麻烦。
1.4填方
填方是路基施工的最重要工序，填方的质量决定着路基的施工质量。填方施工进行前，应明确土质的松铺系数，还要了解工程的压实要求。在进行填方前，一定要将土质构成、土层的厚度、压实度等数据进行详细的核查。在施工期间，也要对这些数据进行监控。由于路段的不同，土质结构发生变化也是难免，施工过程中，由于施工人员的技术水平不同，在压实度上产生偏差也不可避免的，因此，保证施工质量，就要对施工情况进行实时的检测，发现问题及时解决。
2道路桥梁路基施工技术分析
2.1路基填料施工技术分析
路基填料因其在实际的生产加工过程中其本身成分的差异性而造成不同生产批次和厂家的路基调料性质存在着较大的区别，因此在对路基填料进行选择时，应首先根据道路设计标准和建设施工的实际情况而有针对性的加以选择。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在路基的施工过程中，路基材料的含水量的多少作为影响路基压实的重要因素，只有在对填料材料中的含水量进行最佳调整后，才能有效的保证路基压实达到最大的密实度，从而保证公路建设达到设计的标准要求。
2.2控制和管理好压实路基土的技术
桥梁、路桥路基的全部坚固性与稳定性的实施操作过程要由压实路基土的过程来决定。实施的压实过程中，需要特别注意影响压实效果的人为因素与地理环境因素。桥梁、路桥的路基土压实效果主要受以下因素影响：一是工程的土壤的质量与桥梁、路桥路基土的湿度；二是实施压实所运用的压实工具与工程的土壤分层厚度[2]；三是控制和管理好施工过程。实施桥梁、路桥的路基土压实需要大量参考到路基土土质与含水量并按照选取的压实的机器设备挑选压实的土层厚度逐层压实。实施操作的过程需要相当严格的监管与技术指导。才能确保桥梁、路桥的路基的坚固性与整体密实性。甚至使工程的整体的综合质量和使用寿命得以提高与延长。
2.3软土地基处理
近几年中，随着我国一级公路、大型桥梁和高速公路的飞速发展，软土地基应重视失稳问题，对沉降水平进行观测，使用多种方式进行控制，如果软土层的含水量较高或较小，应使用灰土挤密桩，含水量较大，应该在孔内添置石灰粉和干土粉，吸干内部水分，如果含水率较小，应该首先对加固范围内的土层进行浸湿，之后进行间隔，已经成孔之后，应避免受到水的浸湿，及时进行回填夯实的工作，根据实验得出的密实度需求，进行及时的夯实，对夯实的次数和下料的速度进行控制，夯锤应保持在100kg左右，有助于对边缘土进行夯实，如果地下水位较高，应该首先降低水位之后再进行回填夯实工作，如果产生夹层、断裂和疏松的现象，应该使用洛阳铲去除，按照国家的相关规定进行回填，满足设计的要求[3]。此外，黄土陷穴是黄土地区路基施工常见的病害，在黄土地区施工，道路桥梁路基会产生黄土陷穴的危害。黄土陷穴处理范围，应视具体情况而定;宜在路基填方或挖方边坡外，上侧50m；下侧1020m。若陷穴倾向路基，虽在50m以外，仍应作适当处理[4]。在处理的过程中，应该针对施工的具体情况，进行相应处理，在直、小的黄土陷穴中，使用干砂灌实洞穴，在较深、较大的洞穴中使用竖井和导洞，针对形状不同的陷穴，对黄土进行分层夯实。
2.4路基防护
路基在施工的过程中，转变了天然地层的状态，将路基暴露在室外空间中，受到复杂自然因素的影响，因此，应该进行多种类型的防护。防护坡面的主要目的是避免道路桥梁受到地面水流的冲刷，减少岩石剥落风化的现象，与施工现场的环境相协调，防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝石拢、挡土墙等有所改进;用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降[5]。因此，应该贯彻人与自然和谐发展的观点，推广能够改善、美化环境的种草防护措施。
3总结
路桥工程对国家经济的发展起着至关重要的作用，路桥工程质量的最重要一环是路基、路面的操作技术，其施工质量严重影响着交通运输的效率，关系着交通运输的安全问题。作为施工管理人员管理者，要以发展的角度来看待路桥工程路基路面工程的施工管理，引进其他国家和地区好的路桥工程技术，在确保合同规定的质量和工期要求的前提下，力求降低路基路面的施工成本，使施工达到利润最大化，使我国路桥建设能够向着又好又快的的方向发展。
参考文献：
[1]徐国华.浅谈城市道路桥梁施工与养护管理[J].黑龙江科技信息，2016，1（12）：191-192.
[2]朱先林.论市政桥梁与道路施工质量问题探讨[J].科技风，2017，2（5）：169-170.
[3]梁乔立.浅议市政桥梁施工质量控制[J].城市建设理论研究(电子版)，2016，2（4）：95-96.
[4]朱永明，杨涛.公路路基路面施工技术问题研究[J].科技致富向导，2016，6（2）：145-146.
[5]孙永江.浅议公路路基施工技术[J].科技促进发展，2016，9（1）：104-105.
论文作者:左先金
论文发表刊物:《防护工程》2018年第18期
论文发表时间:2018/11/2
标签：路基论文; 桥梁论文; 路面论文; 道路论文; 压实论文; 挖方论文; 土质论文; 《防护工程》2018年第18期论文;