中国电建市政建设集团有限公司 山东德州 253000
摘要：项目前期策划是确定成本管理的重点，可通过研究积极有效的成本控制措施，指导项目各项生产经营活动。拌和站的策划因涉及到后期项目开工后的预制梁厂施工、路基路面施工、桥梁基础施工等多个工序，因此应尤为重视。
关键词：前期策划 选址 总体规划及布置 建设方案
一、前言
项目前期策划是项目经理部在工程项目施工之前或施工前期对其施工组织方案、管理措施、经营管理目标和方案的总体筹划，通过分析比较揭示出影响项目成本的主要和关键因素，确定成本管理的重点，并通过对施工组织设计和项目配置的多次优化，获得最优的策划结果，明确项目成本控制目标，从而制定项目各项预算指标，研究积极有效的成本控制措施，指导项目各项生产经营活动。随着项目管理的精细化，施工单位对项目前期的各类临时设施的策划也越来越重视，本文就是对中开高速公路项目拌和站建设方案的探讨。
二、概述
中开高速4A施工标段承建K29+300--K37+566.1段，其中K29+300--- K31+400和中山南外环共线,K31+400---K37+566.1属于和市政道路横四线共线，标准断面均采用框架桥梁桥墩方案置于老路上方。考虑到拆迁和混凝土运距的因素，拟将混凝土拌和站修建于K34+000处。
三、拌和站建设专项方案
3.1拌和站选址
混凝土拌和站负责本标段的混凝土生产任务，应布置在本标段的线路中部，混凝土生产供应的中心位置，根据现场实际情况，结合本标段的线路走向，工程量分布和总体施工布置情况，将混凝土拌和站设置于中开高速K34+000主线左侧，距离主线约800m处，沿江路东侧南朗镇华照村竹洲山山脚，紧邻既有沿江路，向南经沿江路、翠亨快线可至马鞍岛，向北经沿江路、红线便道可到本标段的施工现场道路，原材料和混凝土运输方便，可以满足现场施工实际需要。
3.2设备选型
根据现有施工图纸和施工进度计划，对各月混凝土需求量进行了分析，各月份混凝土需求量汇总如下：
根据各月混凝土需求量统计，混凝土月最大需求量为24981m3，本段最大的混凝土一次浇筑最大混凝土需求量约3800m3，计划24小时左右浇筑完成，每小时混凝土需求量约为158.3m3，拌和主机生产保证率按照50%计算，则需建设1座双配HZS180型拌和楼，配置2套HZS180型拌和设备。拌和楼每小时混凝土生产量180m3，每月可以生产混凝土4.5万m3，满足施工期间月最大混凝土需求和日最大混凝土需求的生产任务。
3.3拌和站总体规划及布置
拌和站共占地约20亩，拌和站按照使用功能分为储料区、拌和区、生活区、办公区及罐车停放区，并在场内安装醒目标示牌，并进行封闭管理。
3.3.1材料堆放区
拌和站储料区共设置8个储料仓，其中主仓4个，辅助仓4个，储料仓根据现场实际情况进料，保证1个仓作为待检仓，另一个作为合格仓。
在每个储料仓的出口左侧设置材料标示牌，标明材料名称、品种、产地、粒径、进场时间、检测人员、检测状态等。
储料仓隔墙采用C20钢筋混凝土浇筑，厚度0.5m，隔墙深入储料仓底板1.0m。
储料仓顶部采用彩钢棚遮盖，彩钢棚立柱预埋件设置于隔离墙上，上部采用拱形钢支架，铺设彩钢瓦，彩钢棚高度不低于7m。
3.3.2拌和区
拌和区内布置包括水泥/粉煤灰罐、拌和作业区、外加剂存放区、上料区，上料区顶部用彩钢板封闭，HZS180楼采用传送带上料，全封闭式生产。
1、拌和楼水泥罐基础
每个拌和楼布置5个150T水泥和掺和料罐，罐体总高度约21米。罐体与拌和楼主机基础支墩采用C30混凝土基础。
本地区处于台风影响区，为防止罐体倾覆在罐体四周设置地锚并安装缆风绳，地锚采用C25混凝土浇筑的重力式方型墩，地锚预埋槽钢与缆风绳连接，缆风绳与地面夹角60度，每个拌和机的5个水泥罐罐体用槽钢连接成整体，水泥罐周围设置防撞墩。
2、拌和楼主机基础
2#拌和楼主机基础采用C30钢筋混凝土浇筑。主机立地脚螺栓采用预埋法施工并与基础钢筋焊接牢固，待基础混凝土达到设计强度的75%后安装立柱，并与预埋地脚螺栓连接牢固。拌和楼表面进行喷漆，“中国电建路桥”字样。
3、配料机基坑
配料机基坑坑底采用C25钢筋混凝土浇筑，基坑壁混凝土厚度24cm，流水斜坡为3%。
4、输送带支腿基础及防雨措施
输送带支腿基础尺寸2.5m×1.0m×0.5m，采用C25钢筋混凝土浇筑。
输送带上方设置宽度2.0m的封闭雨棚，避免因雨天或不良天气影响拌和作业。
3.3.3辅助生产区
拌和站生活区设置标养室1间，配套设置办公、住宿、食堂、洗浴、厕所等设施。
3.3.4罐车停放区
拌和站设置3处罐车停放区，包括输送带的两边空区和拌和站西北角位置，能够满足站内混凝土罐车停放。
3.3.5拌和站的标识标牌
根据安全文明施工管理办法要求在拌和站内醒目位置设置七牌一图。
3.4拌和站建设方案
3.4.1施工准备
1、生产及生活用水
生活生产用水采用打井取水，在输送带一侧设置钢板储水箱，满足用水需求。
2、施工用电
在生产区东北边靠墙位置布设1台500KVA变压器，为混凝土拌和站施工生产、生活等提供电力供应，配置1台250KW柴油发电机作为备用电源。
3.4.2专项建设方案
1、施工测量
首先按业主单位提供的基本控制点、基准点、水准点以及原地面资料，进行实地测量放线复核，建立相应的施工测量控制网。
2、清表
拌和站场内原地面为灌木、杂草、果树等必须清除，清除深度0.5m，清除的渣土运输到弃土场。
3、石渣填筑
取土地点位于附近石场，采用1.0m3挖掘机在取土场装车，12t自卸汽车运输至填筑区域，压路机平整。
4、拌和楼钢筋混凝土基础
拌和楼扩大基础换填，拌和楼各部位基础采用C25钢筋混凝土整体浇筑。
5、拌和楼安装
混凝土拌和站布置2座拌和楼，各安装一台HZS180型拌和机，每个拌和楼配备3个水泥罐，1个粉煤灰罐，1个矿粉罐；拌和楼安装由具有相关施工经验的专业队伍进行施工。
6、储料仓彩钢棚建设
彩钢棚安装在储料仓隔墙上，由钢结构专业设计单位进行设计，并进行抗风验算，专业施工单位进行施工。
7、彩钢房建设
住房采用彩钢房搭设，四周采用钢管+缆风绳加固，钢管沿彩钢房屋顶四周布置。
8、场地硬化
拌和区采用浇筑20cm厚的C25混凝土进行混凝土硬化处理；生活区采用10cm厚C20混凝土硬化处理。硬化前，场地换填30cm厚碎石土。
9、排水设施
为保证场地排水的顺畅，在场内地面硬化过程中设置0.5%的横坡，从中间向四周排水沟排水。
10、其他设施
大门：拌和站设电动伸缩大门1处，大门宽度15m。进门左侧设置4m×3m门卫值班室1间，采用砖混结构。
洗车台：在1#沉淀池侧设置洗车台，对混凝土罐车车体和接料口等易污染部位进行清洗，清洗后污水入沉淀池，经处理后达标排放。
地磅：地磅布置在拌和楼东侧，最大称重150T，地磅基础采用C30混凝土浇筑，所有材料进场需进行过磅，司磅员进行过磅并通知试验人员对进场材料进行检测。
围墙：混凝土拌和站北侧、西侧、南侧设砖砌围墙，墙高2.5m，东侧沿周边环形排水沟外壁布置钢塑栅栏式围墙。
四、拌和站建设总结
项目前期工作中，拌和站的策划因涉及到后期项目开工后的预制梁厂施工、路基路面施工、桥梁基础施工等多个工序，因此应尤为重视。
拌和站的选择涉及到了场址、设备选型、生活区及作业区的位置布置、安全设施建设等多方面的内容，因此要求决策者在敲定策划方案前应征求多部门的意见和建议，力求建成后的拌和站实用、经济、效益。
参考文献
[1]JTJF40-2004，公路沥青路面施工技术规范[S].
[2][2]周世琼主编.建筑材料.北京：中国铁道出版社，2004.
[3]陈强.浅析沥青商品混凝土拌和厂选址选型设计[J].建设技术与管理.2006（7）：109-111.
[4]刘永跃.沥青商品混凝土拌和站的成本管理浅议[J].四川建材，2006（4）：217-218.
论文作者:刘占伟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/10/23
标签：混凝土论文; 拌和站论文; 基础论文; 钢筋混凝土论文; 罐车论文; 标段论文; 方案论文; 《基层建设》2018年第27期论文;