摘要：随着人们生活水平的提高，城市地铁车辆也逐渐增多，对于人们的出行及城市经济的快速发展都具有重要作用。为了进一步的完善有关的服务以及管理，但是目前我国的地铁车辆维修依然和国外存在一定程度的差异，因此必须要对其存在的问题和不足之处进行分析，提出合理建议，使运营更加安全平稳。
关键词：地铁车辆；维修模式；地铁维修
引言
对于地铁车辆的维修而言，主要是为保证地铁车辆在任何的情况下，维修的工作人员必须要对车辆进行相应的维护维修，保持应有的性能，使车辆可以正常运行。地铁的车辆维修过程的关键便是需要能够确定出每一个维修修程之中的维修内容和合理的维修周期，一个合理的维修过程可以保证在建设阶段能够全面的降低地铁建设的费用，同时在运营的过程中也可以减少运营的实际成本，在对顾客进行服务的过程中能够全面的提高车辆的整体运行质量。
1 地铁车辆的维修模式的概述
地铁车辆维修模式主要分为两种方式，一是车辆的维修和运用工作主要由车辆管理部门进行统一管理，二是车辆的维修和运用则是交由客运部门进行管理的，这是两种不同的管理模式。第一种模式主要是在每个运行线路车辆的管理单位，下属一般包含维修车间、设备车间、大修车间等其他相关的辅助车间，主要负责运营线路上配属车辆的日常维修工作。车辆段和停车场是按照列车的上线计划，为运营线路提供出状况良好的列车，实现对列车维修的统一管理的场所。但是，在实际的车辆运营过程中，需要由该轨道交通公司调度部门进行统一指挥，严格按照运行规划图进行运营。第二种模式则是各条运营线路成立了专门的客运公司，车辆运用、线路服务型的设备主要是由客运公司进行统一的管理。其管理模式能够实现所有运营线路设备、设施、车辆全面的管理，利于统一协调，尤其是在出现运营特殊情况的时候，其协调以及处理效率相对第一种模式较高。
2 地铁车辆的维修问题
2.1车辆的维修制度不完善
对于维修的修程而言，由于其设计的不够合理，总是存在着资源的浪费，对于轮对以及轴承和架构等部件的使用寿命和修复成影响本比较大，同时容易出现运营事故等。
2.2应急措施不够完善
地铁作为一种重要的客运交通工具，在城市中带动着大量的客流，因此在紧急状态下的客流疏散以及应急抢修等现场处置时采取的措施并不是十分完善，在应急措施方面必须要仍然具有高度的责任感以及危机感，目前我国的地铁仍然没有能够做到更加完善。
2.3管理方面的问题
管理方面的问题主要包括人员的管理和车辆的管理，由于地铁设备的复杂性以及地铁车辆涉及到的技术门类较为广泛，即使工作人员经过了相应的培训，仍然难以真正的掌握各种故障的诊断和排除的方法，工作的过程中通常会因为对设备技术的把握不足，导致车辆维修的可靠性受到直接的影响。对于车辆的管理而言，通常情况下主要是采取计划管理。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆计划管理主作为维修管理的一个核心，为了维修工作合理有序的安排，必须要做好各方计划的安排，在计划管理的方面也存在着专业之间的相互争执，在部门之间往往也难以达到平衡。
3地铁车辆维修模式
3.1完善车辆维修制度
是针对于车辆维修的修程而言，主要是采取了均衡修，即将车辆的大修以及短修进行相互协调，使其可以降低运营过程中的成本。在列车停运窗口的时间之内，将其维修的时间分布通过区分时段以及场地，能够使维修工作可以更加分散以及均匀，这便是为均衡修的一种方式，这种方式通常情况下适合应用在日常维修，非运用时间以及非高峰时间对于列车进行比较小的维修，在维修人员之中进行轮值维修，同时也可以在地铁站每一个站内，通过驻站的方式进行维修，这样能够更好的确定地铁车辆的运用。地铁车辆主要是由机械以及电气等两个方面内容组成，机械的部分主要是由车内的设备以及转向架和车门以及基础制动装置等组成。对于电气专业而言，主要是由牵引控制系统、列车控制系统及乘客服务系统等组成。根据具体专业为给每一个修程规定维修作业范围。车辆一直到架修或者是大修的修程后，则需要对车辆进行解体。
3.2车辆零部件的专业化集中修理
当前，各个城市的交通呈现出网状的发展趋势，城市车辆的数量也不断的增加，其型号趋于统一，车辆的零部件以及设备都逐渐的实现了通用化。对于车辆来说，对其零部件进行专业的维修能够提高其整体质量，同时降低其维修的成本。进行地铁网络规划时，相关部门可设置专门的维修中心，并将其作为车辆部件物流中心，同时还可在车辆段内部设置专门的设备维修基地，实现各个车辆的零部件能够统一维修，提高资源的利用效率。
3.3开展联合维修
在科学化、市场化的地铁设备修理养护形式中，地铁有关部分能够选择联合性质的修理养护。市场化的养护形式会受到外界环境的影响，所以，地铁有关运营单位需求适应这种改变，并且在保证有关准则稳定性的条件下，保证修理养护形式本身的弹性。在联合修理养护中，地铁运营单位需求做好具体的联络与和谐工作等，保证不一样的部分能够通力合作、亲密配合，这样才能保证地铁设备运转养护形式得到合理的构建，防止设备修理养护呈现显着的分裂感。城市地铁的设备在自身身运转及修理养护进程中有自身的特色，这就需求有关人员在具体的保护操作中做好基础的技术配合。这么一来，联合修理就存在其本身的应用优势。在展开联合修理工作时，地铁运营部门必须亲自对市场进行了解，探寻是否存在多个体系的承包商。通常来讲，地铁的车辆体系、消防体系、通风体系、电梯体系、站务体系及接触网体系等彼此之间存在较为亲密的联系和竞争性，也具有联合修理养护的可能性，这一点需求有关部门给予重视。
3.4采用了部件互换修为主的车辆维修方式
在我国的地铁项目的开展建设的过程中，一般车辆的维修量都比较小，但是随着地铁运行，地铁中的维修量逐渐扩大。我们进行车辆维修一般采用的部件维修的形式来进行，而且地铁维修所需要花费的时间一般都较长，因此在实际地铁施工过程中应该尽量加大监测力度，有效降低后期的维修率，这样有助于有效降低地铁施工中维修所需的费用。地铁的维修采用的零部件互换的形式，所需要替换的零部件是由专门的零部件中心提供的，因此就要求相应的零部件储存部具有一定的零部件储存量，这样在需要维修的互换的候及时提供材料。总的来说，提高地铁中的车辆中的利用效率，能够在一定程度上降低地铁建设施工成本。
3.5做好质量评价工作
在城市地铁设备养护修理形式中，评估系统也是极为重要的组成部分。地铁运营单位在建立评估系统的时候，需要分别建立两套评估系统。第一是对承包商进行评估，包含承包商详细的效劳质量、有关合同的履行状况等。地铁运营单位需求重点关注承包商本身的责任是不是完成、具体的工作成果等，也即是对承包商本身的劳动状况予以评估剖析。此外，地铁运营单位还需求开展质量评估，主要即是调查地铁设备在通过承包商的维修处理以后，设备本身的状况、运转状况、故障问题是不是依然存在等。换言之，即是对承包商的工作质量进行调查剖析。
结语
总而言之，在城市轨道交通行业不断发展的大背景下，绝大多数城市的轨道交通系统都是运载市内通勤乘客的主要方式，在诸多场合下，城市轨道交通系统都是城市交通的骨干，能够在很大程度上缓解交通堵塞的现象。所以，我们必须重视对地铁车辆运营质量的控制，加强车辆维修质量管理，以保证地铁的安全稳定运营。
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[3]楚柏青． 北京地铁古城车辆段维修基地改造工程研究［D］． 西南交通大学，2015，12（24）：
论文作者:吴集鹏
论文发表刊物:《防护工程》2017年第16期
论文发表时间:2017/10/23
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