摘要：随着我国公路建设的飞速发展，边坡综合防护绿化成为高速公路绿化的重要内容之一。边坡绿化需根据公路等级、降雨强度、地下水、地形、土质、材料来源等情况进行综合考虑、合理布局，确保公路的稳定和行车安全，同时达到与周围环境相协调，保持生态环境相对平衡，美化公路的效果。因此，高速公路边坡综合防护系统研究日渐引起公路部门的高度重视。本文对高速公路边坡绿化进行探讨。
关键词：高速公；边坡绿化
一、边坡绿化的原则
1、遵循行车安全的基本原则
在交通运输的过程中，行车安全是最为重要的基本原则，特别是在高速公路上，若是发生安全事故，就会造成较大经济损失，甚至会有人员伤亡。在这种情况下，开展高速公路边坡绿化一定要对行车安全有足够的重视，考虑驾驶人员的行车视线安全，对高速公路的安全与通畅行驶有着很大意义。
2、遵循生态环保的基本原则
在社会经济发展中，高速公路起到绝对的支持作用，而且其还在很大程度上对人们日常生活造成影响。自然环境是人们赖以生存的重要基础，在建设的过程中，无论站在任何角度都不能以破坏自然环境作为代价进行基础设施建设，在开展高速公路边坡绿化防护时，一定要遵循的生态环保的基本原则。
3、遵循容易养护的基本原则
边坡绿化植物的选择由于公路边坡的特殊性，一般应选择耐干旱、耐瘠薄，根系发达、覆盖度好，抗污染、易成活、适应性强、便于管理、绿化见效快、景观效果好的草本或木本植物进行绿化。并根据不同坡面情况，采用不同的边坡绿化形式，形成不同绿化效果。
4、经济性原则。高速公路边坡绿化形式的选择应在保证绿化效果时，还应保证投资成本的最小化。
二、边坡绿化的主要形式
1、撒播草籽
适合于高速公路边坡坡比缓于1：1.5（含1：1.5）的路堤边坡，且边坡已进行框（骨）架防护。该类边坡需先回填种植土，再撒播草籽。施工工艺： 坡面回填土→撒播（喷播）草籽→覆土→盖无纺布→养护 。
2、拉伸网（三维网）植草
适合于高速公路边坡坡比缓于1：1.5（含1：1.5）的路堤边坡，且坡面为裸坡。施工工艺： 清理边坡→挂网→固定→回填土→喷播草籽→盖无纺布→养护。
3、素土喷播
适合于土质或岩强风化软质岩坡面，边坡高度H≤20米，坡比缓于1：1.25（含1：1.25）的路堑边坡；适合于土质或岩强风化软质岩坡面，边坡高度H>20米，坡比缓于1：1.75（含1：1.75）的路堑边坡；适合于软质岩坡比缓于1：1.25（含1：1.25）的路堑边坡；适合于风化硬质岩坡面，坡比缓于1：1.5（含1：1.5）的路堑边坡。施工工艺：清理边坡→基材喷播→覆盖遮阴网→养护。
4、挂网喷播
适合于坡比陡于1：1.5且缓于1：0.75的风化硬质岩的路堑边坡；适合于坡比陡于1：1.25且缓于1：0.5，边坡高度H>20米的土质或风化软质岩的路堑边坡; 适合于坡比陡于1：1.25且缓于1：0.5,边坡高度H≤20米的土质或全风化软质岩的路堑边坡；施工工艺：清理边坡→挂网→锚杆固定→喷播基材→覆盖遮阴网→养护。
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5、植生板挂网喷播
适合于坡比陡于1：0.75（含1：0.75）且缓于1：0.5（含1：0.5）的风化硬质岩路堑边坡，适合于坡比等于1：0.5的风化软质岩路堑边坡。施工工艺：清理边坡→挂网→植生板→锚杆固定→喷播基材→覆盖遮阴网→养护。
6、种植攀援植物（常青油麻藤）
适合于坡比陡于1：0.5的微风化硬质岩（坡面光滑无裂缝）路堑边坡；适合于坡比陡于1：0.5的微风化软质岩（坡面光滑裂缝较小）路堑边坡。施工工艺：清理边坡→挂绿色攀援网→钢筋固定；修筑种植池→回填耕植土→种植常青油麻藤→养护。
7、植生袋
适合于已采取框（骨）架防护的路堑边坡。施工工艺：耕植土装袋→人工或机械运至框（骨）架内→堆积→点播植被种子→养护。
三、边坡绿化植被种子的选择
1、草籽的品种选择。应选择冷季型草与暖季型草混合配置，达到冷暖季型草交替生长，四季常绿的效果。
2、植被种子的选择应达到乔、灌、草相结合，以形成边坡复杂的植物群落，从而达到生态环保的绿化目的。
3、选择速生树与慢生树的结合。边坡绿化中，为达到生态环保的绿化理念，在植被种子的选择就应该充分考虑可达到生态环保绿化效果的各种植物搭配，可选择速生树种在短时间内快速生长，形成一定的植物根系网，从而防止边坡水土流失。可选择慢生树的慢速生长，促进植物根系网的形成，从而更好的防止边坡水土流失。
4、选择常绿与落叶树的结合。边坡绿化中，大部分植被都是落叶树种，由于落叶树种秋季树叶枯黄脱落后，冬季就是光秃秃的一片，冬季绿化效果即极为难看。为此，需选择一些常绿的植物与落叶植物结合种植，从而确保冬季边坡的绿色效果。
5、适当的选择开花植被。为提升边坡绿化的景观效果，可适当选择一些开花的植被。如黄花槐、波斯菊以及野花组合等。
6、因地制宜、适地适树。植物种子的选择上应充分考虑高速公路地域的气候条件，以及土质情况等，选择适合该高速公路气候条件、土质生长条件的植被，以确保植物种子发芽后能够正常生长，而不会受到气候、土质等不适因素的影响。
然而，贵州目前对高速公路绿化的要求较高，需达到“一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿”的景观效果。为此，要实现以上效果，高速公路边坡绿化的植被种子选择极为关键。
四、高速公路边坡绿化的有效建议
在高速公路的建设过程中，避免不了要对附近的天然或人工环境的植被进行破坏，进而就会出现较多的裸露边坡。在我们改造边坡绿化景观的过程中，应该对植被自身所具有的覆盖能力深入考虑，最大程度上保存目前存在的植被，并对路基所具有的稳定性充分考虑，尽可能让土壤侵蚀的现象少发生或不发生。在改造边坡绿化景观的过程中，选择植被物种时，不宜种植高大乔木，避免出现边坡不稳的现象，一般情况下，都会选择较为抗旱而且喜欢阳光的小型灌木，并且还要与草本植物结合来进行绿化景观改造。在实际的改造过程中，要根据建设地区的气候和环境特点，充分考虑绿化植被所具备的抗寒、抗旱、生长周期等诸多方面的能力。在边坡土质较软的情况下，要采用那种根系较多绿化植被，这样可以有效解决土壤流失问题。
结束语
针对不同的地质条件，不同的边坡坡率情况，不断开发尝试科学的高速公路边坡绿化施工方法，选择正确边坡绿化防护形式，逐渐提高高速公路边坡绿化的景观效果。
参考文献
［1］林乃正，张凤英．攀援植物［M］．北京:中国林业出版社，1984．
［2］臧德奎．攀缘植物造景艺术［M］．北京:中国林业出版社，2002．
［3］李作文，关正君．园林宿根花卉400种［M］．沈阳:辽宁科学技术出版社，2007．
论文作者:罗安平
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/19
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