关键词：公路工程 预制小箱梁 架设方法
一、工程概况
新联枢纽互通式立体交叉C匝道跨沿海高速，C 匝道桥起点桩号 CK0+412.929， 终点桩号为 CK0+770.929，桥梁全长 358.0m。上部结构为10跨，每跨6片35m预制箱梁，共计60片，最高高程距地面高度为9m，下部结构为柱+盖梁，盖梁横宽为25.14m，斜交角度128°-130°。C 匝道桥桥梁平面位于 R=1400m 的圆曲线以及 L=200m 的缓和曲线上。纵坡为3%，0#-5#在圆曲线上横坡为2%，6#-10#在缓和曲线上横坡为2%-5%变化，单片箱梁高度1.8m，宽度2.85m，长度35m，最大箱梁为边跨边梁重125T，桥面宽度为20.5m。
桥址区地势较为平坦、开阔，地质土主要以粉质黏土，地面标高在2.3-3.4m之间。桥梁孔跨布设为0#-1#上跨6m宽村道，2#-4#主要为池塘和尹家园河道，河深约7m左右，主要受大气降水及地表径流补给，村民渔船出入，对河岸冲刷作用较小。5#墩在既有G15高速中央分隔带处，6#-10#范围为农田，既有G15高速为双向六车道,路基宽度35m，
二、难点和重点分析
1、周边环境和运输条件具有局限性，地质承载力较差，运输道路加固及地基处理成本费用高。
2、曲线型桥梁、盖梁斜交式及横向坡度大，经内业理论计算偏距约为1m，边梁架设可实施性和安全风险较大，采用架桥机架设风险大，存在不安全因素。
3、工期紧，任务量大，桥面系施工应与架梁相匹配，综合管理组织，确保工期。
三、桥梁吊装施工方案的比选
依据设计文件，公路桥梁架设相关规范，以及现场实际情况，结合我单位的施工经验，主要对三种吊装施工方案进行可行性、可靠性、经济性比较。
1、龙门吊施工方案
该施工方案主要实施步骤，先铺设龙门吊轨道，采用两台跨径≥25m，高度≥17m，单机额定荷载P≥100T左右的龙门吊，箱梁运输至待架位置，按一定顺序进行桥梁吊装作业。
该施工方案优点①辅助设备少，操作简单，能将桥梁一次就位，无需移梁及提落梁作业，安装进度快；②比较安全可靠，机械使用费用较低等。
该施工方案缺点①本地区部分为池塘地区，须大量的采取地基回填加固措施，投入成本较大；②该桥梁跨越既有G15高速公路和尹家园河道，龙门吊不能到位难于架设；③此种龙门吊型号一般属国家非定型产品，依据国家起重机械设备规范要求，须特殊设计和制造按照有关规范要求进行安全技术鉴定，手续办理过程复杂繁琐，工期控制无法保证。
2、150T履带吊施工方案
该施工方案主要实施步骤，箱梁运输至待架位置，采用2台150T履带吊按一定顺序进行桥梁吊装作业。
该方案主要优点①操作简单，机动灵活；②能一次就位，无需移梁和提落梁作业；③安装进度快，比较安全可靠；④设备无需复杂技术鉴定，工期有保证等。
该方案主要缺点①跨河道地段难于架设；②池塘地区，须大量的采取地基回填加固措施，投入成本较大。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆
3、QJLY40-150架桥机施工方案
该方案主要实施步骤，运梁车到架设地点，喂梁作业先将运梁车开至桥架尾部，再将梁体喂入架桥机体内，起动架桥机上的电动天车牵引，进行架设作业，架设顺序一般先架设边梁后中梁，梁体就位后边梁需进行一定的安全保护措施。
该方案主要优点①可跨越河流、公路、铁路等障碍物；②施工对地基要求较低，且队桥下其它工序作业干扰少。
该方案主要缺点①宜架设桥梁须按照一定顺序架设，先边梁后中梁，且需移梁和提落梁作业，为此架设速度降低；②该桥为曲线型桥梁，跨度比较大，梁体比较宽，经理论计算受偏心距影响，边梁架设存在一定安全风险；③由于本工程桥梁纵坡大，依据架桥机特点，架桥机过孔具有一定风险；④盖梁横坡大，移梁和提落梁存在很大风险和不安全因素，架梁速度慢。
综合上述施工方案技术、经济比较，采用2台150T履带吊吊装陆地和曲线及横纵坡较大的孔跨，跨河道横纵坡较小的孔跨由150T（跨度40m）架桥机架设。比较经济合理。
四、施工技术要点
1、根据总体施组的要求和现场实际情况，进一步细化预制箱梁安装作业的施工安排，架梁顺序先由架桥机从小桩号0#向大桩号10#架设箱梁，在架设同时安排履带吊的辅助工作，以不影响架设为原则控制履带吊进出场时间和验收手续办理。
2、依据上述安排，由专人统筹协调各队伍，做到预制箱梁制造与箱梁架设相匹配。
3、安装施工前编制安装过程的作业细则和安全技术措施，主要内容如下：
1）、履带吊、架桥机等起重机械进场时，应持有制造厂家资质证书和产品合格证书，组装完成后应取得按规定进行起重机械安全质量鉴定合格的证书，方可正式使用。
2）、各种起重机械的司乘、操作人员必须持证上岗，并按起重机械有关规定做好日常维修保养工作。
3）履带吊采用双机吊装，必须选用同型号机械，施工中严格按双机吊装的规程办理，不得在移梁作业同时作业，应采取交叉作业。
4）、地基换填可用建筑砌块回填加固，并铺设一定数量钢板，以防履带吊倾覆，也可保护既有公路路面。
5）、架桥机行走以及履带吊跨越就位吊装作业，必须注意配重，以防架桥机失稳倾覆。
6）、箱梁吊装过程中，注意成品保护，防止箱梁翼缘受力破坏。
7）、运梁车进入已架设好的桥梁上行走，应由专人指挥并标明线路，防止跑偏发生事故。
8）、由架桥机斜交桥的架设，事先应做详细计算和模拟工作，施工中严格按此顺序和要求作业。
9）、移梁和提落梁由专人指挥，同一协调，减少不必要的重复工作，缩短架设时间，降低安全风险。
本工程箱梁吊装作业，自2019年3月10日至2019年3月30日，安全高效的完成全部架设任务，比原计划提前7天完成，受到业主和上级领导好评。
通过本桥箱梁安装工程实践，总之预制小箱梁的架设方法比较多，施工前要根据现场实际情况，以及地形条件确定经济合理的架设方法，并对方案的可实施性、可靠性、安全性进行比较，使方案更加合理科学，更具有指导意义。。
参考文献
1.路桥施工计算手册.人民交通出版社.周水兴、何兆益、邹毅松等.2004.8.
2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范.（JIJ023-85）.
3.公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2018）.
论文作者:刘 阳
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年第3期
论文发表时间:2020/4/22
标签：作业论文; 桥梁论文; 龙门吊论文; 施工方案论文; 架桥机论文; 履带吊论文; 方案论文; 《工程管理前沿》2020年第3期论文;