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摘要：沥青路面试验检测是控制公路沥青路面施工质量的重要手段，也是公路工程质量管理的重点工作之一。真实、有效的试验检测数据不仅可以及时发现公路沥青路面施工中存在的问题，还能为未来沥青路面的养护维修提供重要的参考依据。因此，必须要重视起沥青路面试验检测技术的应用，应通过对路面性能进行检测，把握好沥青路面的质量控制，从而延长沥青路面的使用年限。
关键词：公路；沥青路面；质量要求；检测要点
1公路沥青路面工程质量要求
公路沥青路面大多用于铺筑的面层，其质量与性能主要受到车辆荷载的反复作用以及外界因素的影响。施工过程中沥青混合料的物理性质与力学性质受气候因素影响比较大，并且在长时间的运行下会出现质量问题。所以公路沥青路面施工必须考虑到为行车提供稳定耐久的质量服务，也应具备以下高效的质量特征:
1.1应具备高温稳定性
沥青公路高温稳定性主要在于能够有效抵抗流动变形。在温度不断升高的情况下，沥青路面的强度会发生变化，主要表现在高温季节由于车辆荷载的反复作用，而产生公路形变与强度降低，包括出现路面推移、车辙、波浪等现象，对公路正常运行造成严重影响。所以沥青路面施工质量标准必须具备高温稳定性。
1.2应具备低温抗裂性
低温抗裂性主要指沥青路面在低温下对收缩裂缝的抵抗能力。在温度不断下降的情况下，沥青路面劲度会不断增大，膨胀能力会降低，加上外部车辆荷载的反复作用，许多应力无法及时松弛，就会不断累积，最终超过沥青材料抗拉强度，而出现开裂现象，导致路面的破坏，对行车安全造成严重威胁。因此沥青路面施工质量必须确保具有抗变形能力，进而适应低温下的裂缝收缩。
1.3应具备水稳定性
水稳定性指的是沥青路面抵抗受水的侵蚀逐渐产生沥青膜剥离、掉粒、松散、坑槽而破坏的能力。主要原因是水分的存在降低了沥青本身的粘结力，并且破坏了沥青路面中沥青与矿料间的粘聚力，从而加速了剥落现象发生，造成了道路的水损害。因此沥青路面一定要具有良好的水稳定性。
1.4应具备耐疲劳性
耐疲劳性是所有公路必须具备的性能，沥青路面在车辆荷载的反复作用下，性能会受到破坏，主要是因为沥青路面长时间处于应力应变变化的状态，导致路面的结构强度会不断下降，长时间累积下来，荷载重复作用达到一定次数，就会导致路面上产生的应力超过结构抗力，最终出现裂缝与断裂，对公路安全行驶造成严重的危害。因此沥青路面应该具有耐疲劳性。
1.5应具备抗滑性能
抗滑性能主要针对在雨雪寒潮天气下，能够保障行车的安全与稳定。影响沥青路面抗滑性能的因素包括路面平整度、孔隙率、表面层结构等指标，需要通过施工过程的监督与控制来保证质量达到要求。车辆打滑引起的交通事故屡见不鲜，提高沥青公路的抗滑性能具有现实意义。因此沥青路面必须具备抗滑能力。
2公路沥青路面的试验检测
2.1集料的质量检测
沥青路面施工所使用的原材料包括沥青、砂石及集料。其中，集料是除沥青以外最为重要的原材料之一，在路面施工中起到结构支撑的作用，所以对于集料的质量检测十分重要。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆集料质量检测方法如下。
①集料的取样。取样是质量检测的第一道环节，取样的质量将直接影响到集料质量检测的结果。所以在取样时，必须要取代表性比较强的样品，并保证取样的均匀性。
在料场的料堆上取样时，应先铲除堆脚处等无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，取得大致相等的若干份组成一组试样，务必使所取试样能代表料堆集料的情况和品质。
从沥青拌合楼的热料仓取样时，应在放料口的全断面上取样。通常宜将一开始正式生产的配比投料拌和的至少5锅以上废弃，然后分别将每个热料仓放出至装载机上，倒在水泥地上，适当拌和，从3处以上的位置取样，拌和均匀，取要求数量的试验。
②集料的性能检测。集料的性能检测主要包括密度检测、针片状检测、力学性能检测等。对集料密度进行检测可使用网篮法，检测出集料的干重、水中重、饱和面干质量等，从而得到集料的表观密度、相对密度等；对集料针片状进行检测可使用游标卡尺检测；对集料的力学性能进行检测，可利用压力机检测集料的压碎值，利用磨光机检测集料的磨光值。
2.2路面压实度检测
沥青混合料摊铺后需要进行压实。路面压实度对于路面的平整度和稳定性都有重要影响，所以要采取合适的检测方法进行检测。对于路面压实度检测，一般是用钻芯取样分析法。在沥青混合料摊铺、碾压完成以后，待路面温度冷却到室温即可开始进行钻芯取样。取样完成以后，将样品带到实验室，通过压实后的密度与室内马歇尔试验所击实的密度比来确定压实度。可使用新型的核子密度仪检测技术，直接将核子密度仪带入施工现场，在现场对沥青混合料的压实度进行检测。核子密度仪检测速度快、检测效率高、检测结果准确，且还省去了取样、制样等繁琐步骤，应用起来十分方便。
2.3路面平整度检测
传统的路面平整度检测都是使用量程为3m的直尺进行测量，可测出表面平整度最大间距及一定距离内平整度的变化情况。但实际上，3m直尺平整度测量方式人为操作误差比较大，精确度比较低，所以需寻找新的测量方法。而连续平整度检测仪就是一种新型平整度测量仪器，与传统的3m直尺平整度测量法相比，连续平整度检测仪不仅具有连续测量的功能，还具有较高的精确度，因此很快就被公路平整度检测领域所接受。但是连续平整度检测仪本身结构比较复杂，设备也比较重，所以运输与保存都不太方便，并不适用于任何情况下的路面平整度检测。鉴于此，可引入第三种路面平整度检测方法——车辆颠簸检测法。车辆颠簸检测法是指将感应设备装入车辆内部，让车辆在路面上行驶，由感应设备采集车辆振动颠簸的相关数据，从而完成对路面平整度的测量。由于车辆颠簸检测法是利用专门的感应设备进行数据检测收集，所以精确度比较高，数据分析结果也更接近真实值。
2.4路面强度检测
沥青路面的强度检测主要是利用贝克曼梁法。首先把贝克曼梁插到车辆的两轮胎间隙之间，并保证贝克曼梁不与轮胎发生直接接触。然后把百分表放到梁的一端，开动汽车，缓慢行驶。在行驶过程中，由于汽车对路面不断碾压，所以路面会发生形变，百分表的数值会越来越大，当数值达到最大值时，记录百分表的读数。当汽车继续行驶时，路面变形值已经达到最大，不会再继续增加，所以百分表的读数会趋于稳定。利用百分表的读数变化就可得到路面的形变情况，而车辆的行驶速度、重量等都是已知的，所以根据相关计算公式即可得到路面的强度。
2.5路面防滑、防水性能检测
对于路面防滑性能的检测，可使用摆式摩擦仪检测，在现场每隔200m便取一个检测点进行路面摩擦系数检测，每个检测点的检测次数至少为三次，而且要以车辙为参考点。摆式摩擦仪的标准工作温度为20℃，所以如果检测当天的温度太低或太高，需结合实际情况对摩擦检测仪进行调整，其测试原理为：通过测量测试车轮胎与路面的纵向摩擦来得到路面的摩擦系数。对于路面防水性能的检测主要是利用渗水检测仪，测量水分下降一定高度所需的时间，以测得的时间为参考，对路面的防水性能进行评价。
3结语
公路沥青路面施工质量必须满足多方面的要求，包括高温稳定性、低温稳定性、水稳定性、抗疲劳性、抗滑性等，围绕这几个方面加强沥青路面结构与质量检测，确保沥青路面施工质量达到设计要求，满足车辆运行，提高公路安全与稳定性。
参考文献：
[1]卜宗.公路工程沥青路面施工技术及其质量控制研究[J].交通世界(建养.机械),2015,(Z1):118-119.
[2]王彪,黄群杰.公路沥青路面工程施工检测研究[J].交通建设与管理,2014,(18):56-57+60.
论文作者:代文翠
论文发表刊物:《防护工程》2017年第21期
论文发表时间:2017/12/25
标签：路面论文; 沥青路面论文; 沥青论文; 公路论文; 平整度论文; 车辆论文; 性能论文; 《防护工程》2017年第21期论文;