摘要：近年来，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。道路施工作业作为国民经济建设的基础项目之一，对其发展有着重要影响。不仅如此，道路施工作业也是城市建设发展的重要基础项目，对改善城市经济建设发展及人们生活出行都有着重要意义。下面重点从现阶段我国道路桥梁施工中交叉工程技术的使用情况进行分析，相关的论述可以为相关施工作业人员提供参考，以便更好地推动我国道路桥梁的建设发展。
关键词：施工技术；道路桥梁；交叉工程
引言
近年来经济的快速发展对道路桥梁提出了更高的要求，而且在技术不断进步的新形势下，道路桥梁工程施工质量有了较大程度的提升。但在实际施工过程中具体难度也进一步增加。因此在当前道路桥梁施工过程中，需要合理选择适宜的施工工艺，重视新技术的应用，有效的提高道路桥梁施工的水平。在具体开展道路桥梁工程施工过程中，由于存在较多的影响因素，因此一些病害较为常见，需要积极采取有效的处理技术，确保道路桥梁工程的安全性和可靠性。
1道路桥梁施工质量的重要性
在城市化建设中，道路桥梁工程占据十分主要的位置，其对于经济的发展意义重大，因此，政府部门需要提高对其施工的重视程度。将一些新型技术引入其中，相关的工作人员需要不断的进行学习，提高自身的操作技能。同时施工单位也要将先进的施工技术和管理经验运用其中，从而避免风险问题的发生，促进工程施工的有效开展。
2道路桥梁施工交叉工程的施工技术分析
2.1桩基与下部工程施工步骤及要点
（1）沿桩基孔壁进行取芯点的布置，直径按150mm控制，取芯圆和锁口的内壁直接相切，圆间距130mm。按顺序钻取周围岩芯，其高度为500mm左右，完成取芯后，在外围应形成一个临空环。（2）根据桩的半径进行岩芯钻取，把桩芯的岩体等分为3份，以确保岩体良好破裂。（3）由人工使用手电钻进行钻眼，然后把桩的岩石等分为6份。（4）通过钢楔的插入和击打使岩石分裂，直到该层岩体完全破裂。（5）现场由人员进行装渣，使用电动提升机进行出渣，完成一次单循环后，对岩芯进行出渣，在桩孔其中一侧实施，再插入钢楔，对其进行击打，使岩石分裂后继续出渣。（6）清除侵占到桩基的所有岩石，利用锁口护桩于桩内将设计桩中心准确标出，对桩底偏位进行检查和纠正，并确定下一个施工位置。（7）成孔后立即护壁，护壁每节的高度以土质为依据确定，所用混凝土的强度等级为C25，总厚20cm。护壁的模板为钢模，在模板安装时进行倒置，为浇筑提供方便。在模板之间使用U型卡进行连接，在上下部分别设置槽钢圈将其顶紧。首节护壁应比地面高30cm，避免杂物掉落和人员坠落。使用机械设备搅拌混凝土，由吊桶运输，采用人工进行浇筑。在施工中还要根据实际情况添加一定量的速凝剂，以保证施工效率。（8）开挖到设计标高时，由监理工程师进行检查，确认合格后开始清孔，清孔应将孔底部的沉渣及松土都清除干净，再安装钢筋笼。（9）钢筋笼统一在加工厂进行制作，以各桩的长度为依据分节制作，并在笼体的外周围进行混凝土垫块的绑扎，将笼体运输到桩位以外，采用汽车吊进行分节吊放。在下笼过程中，相邻两节笼体应保持错位搭接，搭接的长度按钢筋直径的10倍控制，将搭接头制成合适的角度，确保笼体轴向受力。将钢筋笼下放到适当的标高后，于孔口处对其位置进行调整，使其与第一节护壁上的十字线完全重合，同时在护壁上进行钢筋的焊接，避免钢筋笼掉落和在浇筑过程中产生上浮。（10）钢筋笼安装好后，由监理工程师入场检查，确认合格后方可灌注，混凝土统一在拌和站进行拌制生产，然后由运输车运输到施工现场，灌注的过程应使用串筒进行。
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2.2混凝土施工处理
对于道路桥梁工程不均匀沉降宜采用桥梁回固修复技术，具体要针对混弹簧土浇筑作业方面来全面实现对温度的控制。在具体技术应用过程中，要求全面控制和调和混凝土施工材料温度，如果施工温度较高，宜搭设遮阳棚，避免施工材实受到阳光照射。进一步优化混凝土振捣和养护环节，针对道路桥梁层面已经完成混凝土浇筑的情况，宜在终凝前进行二次振捣。而且在道路桥梁工程施工过程中，还要全面控制水平钢筋空隙和水平，增强道路桥梁工程内部结构的强度。另外，还要处理好混凝土裂缝，对于裂缝在0.2cm 以下的情况，宜采用环氧树脂浆液地其表面进行全面涂抹，具体涂刷时提前对表面进行清理，保证表面绝对干净，这样可以有效的避免裂缝发生。
2.3混凝土施工处理
对于道路桥梁工程不均匀沉降宜采用桥梁回固修复技术，具体要针对混弹簧土浇筑作业方面来全面实现对温度的控制。在具体技术应用过程中，要求全面控制和调和混凝土施工材料温度，如果施工温度较高，宜搭设遮阳棚，避免施工材实受到阳光照射。进一步优化混凝土振捣和养护环节，针对道路桥梁层面已经完成混凝土浇筑的情况，宜在终凝前进行二次振捣。而且在道路桥梁工程施工过程中，还要全面控制水平钢筋空隙和水平，增强道路桥梁工程内部结构的强度。另外，还要处理好混凝土裂缝，对于裂缝在0.2cm以下的情况，宜采用环氧树脂浆液地其表面进行全面涂抹，具体涂刷时提前对表面进行清理，保证表面绝对干净，这样可以有效的避免裂缝发生。
2.4墩台身施工步骤及要点
（1）模板施工。模板施工前先做好试拼，根据试拼的结果进行适当调整；以墩台混凝土设计要求为依据，确定适宜的外加剂掺加量和配合比；在墩柱施工开始前，先将桩顶处的浮浆清除干净，并对连接钢筋进行必要的整修。同时，在变径处还要进行中线的测定，以设计位置为依据进行水平筋及箍筋的设置。（2）钢筋施工。钢筋加工与绑扎必须严格遵循相关技术规范，施工过程中应做好钢筋的调制，保证位置的准确性，以及绑扎或焊接的牢固性。对墩顶和盖梁钢筋进行连接时，需要将钢筋伸入到盖梁当中，以此形成一个完整的整体。（3）混凝土施工。①混凝土利用泵机输送，分层且对称灌注，层厚按30cm控制。灌注时，输送管不能与模板发生碰撞或相互影响，尽量采用软管。②在灌注的同时用插入式振捣棒进行振捣，振捣密实，但要避免过振与漏振。③在混凝土施工过程中，要对预埋件、模板和钢筋进行检查，保证其位置的准确性，避免发生较大的位移与变形。④灌注完成后立即养护，一般养护时间应达到14d以上。
2.5结构加固处理
道路桥梁工程结构加固施工过程中，施工人员宜采用相应的设备全面涂抹钢筋结构。在具体加固施工过程中，施工人员要利用相应设备来对道路管道、检查井周边、灰土层及水稳结构层等进行反复碾压，避免出现水渗入的情况，有效的提高道路桥梁工程施工质量。另外，还要在桥梁桥面安装伸缩装置，针对具体的规范和设计要求进行变形缝施工，在桥梁人行道部位增设防水卷材，这样雨水和雪水不会渗入到桥梁下部，可以有效的保证桥梁结构的安全性。
结语
综上所述，目前本跨越既有道路桥梁工程施工已顺利完成，经检查桥梁质量合格，施工期间既有道路正常通行，真正实现了在保证桥梁施工有序进行的基础上，将桥梁施工对既有道路的影响降到最低。
参考文献：
[1]师林.新建道路与既有高速公路交叉桥梁设计探讨[J].安徽建筑，2019（2）：41-42.
[2]唐志扬.道路桥梁施工中交叉工程的施工技术[J].工程技术研究，2018（10）：44-45.
[3]刘秀霞.道路与桥梁工程交叉施工技术分析与研究[J].价值工程，2018（27）：249-250.
论文作者:张宁宁
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/2/24
标签：道路论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 钢筋论文; 过程中论文; 桥梁工程论文; 裂缝论文; 《基层建设》2019年第29期论文;