摘要：本文结合南同蒲既有线圣佛站人行天桥拆除施工，考虑了机械设备情况、技术力量和工程施工的管理经验，且考虑对既有线行车干扰最小及确保行车安全，根据现场实际情况，本天桥采用70T吊车对边跨进行吊装拆除，总结出既有线人行天桥拆除的施工方法及安全防护措施，以确保施工安全。
关键词：既有线；人行天桥；吊装；拆除
一、工程概况
DK556+283人行天桥位于圣佛站内，横跨站内Ⅰ、Ⅱ、3、5、7道，共分为两跨，一跨长13米，横跨Ⅰ、Ⅱ道，另一跨长20米，横跨3、5、7道。横梁为角钢桁架，上铺2.3米长、0.1米厚砼板，13米跨横梁重约5吨，20米横梁重约7吨。主道立柱为0.5米方形砼柱和角钢桁架，高6米，上为3.9×3.9×0.4米砼。主道宽3.9米，全长39米。在一、二、三站台上分别有引道通至站台，站台宽均为7米，引道宽3.7米。一站台引道长45米，引道下有办公房屋。二、三站台引道长40米，二站台引道下有行车室。引道为两排0.5米方形砼立柱及横梁，立柱外侧距站台边1.7米，引道上为钢管立柱、钢丝防护网，上铺0.4米宽、0.1米厚砼板。在天桥北侧有一条贯通一、二、三站台3米宽平过道。
本次拆除1站台及2站台房屋处立柱不拆除外其余立柱、引道全部拆除。目前Ⅰ、Ⅱ、3、5、7道接触网导线已挂设，拆除横跨Ⅰ、Ⅱ道横梁时需将Ⅱ道接触网导线向西拨移3.5米至三站台引道边；拆除横跨3、5、7道横梁时需将3道接触网导线向西拨移3.5米至二站台引道边，5道接触网导线向东拨移3米。
该天桥主跨梁拆除采用70T吊车吊除，70T吊车长14.2米，宽2.8米，高3.65米。转弯半径12米。支腿横向跨距7.8米，纵向跨距6米。吊车进路为公路→拆除围墙处→8、6、4道临时木枕道路→三站台平过道→左拐→倒车至Ⅰ、Ⅱ道间天桥边→吊除13米横梁→二站台平过道→左拐→倒车至3、5道间天桥边→吊除20米横梁→二站台平过道→三站台平过道→4、6、8道临时木枕道路→拆除围墙→公路。
站台上引道横梁、立柱拆除时封锁相邻线路，打断立柱根部，用麻绳拉到至相邻线路上，用风镐破碎后人力车运至一站台集中外运。立柱拆除时在相邻线路上铺设彩条布，再满铺木枕，以保证不破坏线路及污染道床。
二、总体方案
（一）天桥拆除施工总体方案
1、施工准备
⑴拆除平过道相对位置处围墙5米，拆除后用彩钢板设临时大门并派人看守。
⑵拆除平过道位置处三站台3.5米宽，做为吊车进场道路。
⑶一、二站台上房屋屋顶加装沥青油毡防水。
⑷将临时过道木枕及防护木枕备在二、三站台上。
⑸现场标出木枕道路位置、吊车停放位置及吊车支腿位置。
2、拆除主道铺面板及二、三站台引道
⑴拆除二、三站台引道铺面板
用撬棍撬开铺面板间连接砂浆，人工顺引道抬至二、三站台上待破碎后后暂时堆放。
⑵拆除三站台4道侧引道横、纵梁及立柱
封锁相应线路两天，引道上铺设木板临时道路，将钢管立柱护网预制成型后运至三站台，将中间和4道侧每跨纵梁打碎。通过平过道外运，再切断中间连接横梁，使之掉落在4道上，人力通过平过道外运。
⑶拆除3、5、7道主梁铺面板及二站台3道侧引道横、纵梁及立柱
封锁3、5、7道两天，拆除上铺面板，并铺设临时木板道路，通过1道外运所拆除面板，同时外运3道钢管立柱、护网，将中间及3道每跨纵梁打碎后人力外运，切断立柱中间连接横梁，打碎靠近3道侧立柱，并人力外运。
3、拆除二、三站台Ⅰ、Ⅱ道侧钢栏杆、横梁、立柱
封锁Ⅰ、Ⅱ道一天，拆除主梁上铺面板，上铺设彩条布及木枕，打碎铺面板运至三站台集中，同时切断二、三站台Ⅰ、Ⅱ道侧钢管立柱、护网运至二站台集中；将中间及Ⅰ、Ⅱ道侧每跨纵梁人工拉至Ⅰ、Ⅱ道上，打碎后人力车集中至二、三站台上。再用立柱中间连接横梁切断，靠近Ⅰ、Ⅱ道侧立柱底部打断，打碎后人力车集中至一、二站台上。
4、拆除13米主横跨梁
封锁4、6、8道，三站台与围墙间铺设宽木枕道路，吊车停站在三站台至6道。同时三站台拆除物外运。封锁Ⅰ、Ⅱ道并满枕木，吊车停距主跨横梁4米处，支腿位置处枕木垛与站台顶面平。根据70T吊车参数使用中长臂，支腿全升，中长臂长26.6米，作业半径10米，仰角68°时最大吊重15.2T。而13米跨横梁重5T，满足吊装要求。吊除横跨Ⅰ、Ⅱ道上13主横梁至三站台上切割。
5、拆除20米主横跨梁
封锁3、5、7道铺木枕。吊车停至3、5道间，支腿位置处搭设双层木枕。根据70T吊车参数使用中长臂，支腿全升，中长臂长26.6米，作业半径12米，仰角63°时最大吊重10.6T。吊车起吊横梁，并转向90度后放置在3、5道间，割后外运。人工配拆除一站台引道，拆除时一站台房屋顶上满铺木枕，防止拆除物掉落砸坏屋顶。
6、吊车退场
封锁Ⅰ、Ⅱ、4、6、8道。Ⅰ、Ⅱ、4、6、8道铺设木枕道路，吊车通过Ⅰ、Ⅱ、4、6、8道临时木枕道路退出圣佛站。
7、拆除一站台引道及恢复站台墙
封锁5、7道两天，拆除一站台引道。
封锁4道，恢复拆除的三站台站台墙和围墙，并将站台上木枕、砼碎块等杂物全部清理。
8、吊装捆绑
主横梁吊装时采用4根长12米、直径17.5mm钢丝绳，用4个5T卡环固定在距主横跨角钢桁架两端各2米处下端节点上。
9、封锁期间防护设置
在圣佛站设置一名驻站员，施工现场引道两侧用隔离带进行隔离并设置现场防护，按技规设置远端防护和作业标，各点防护用对讲机进行联络。
（二）施工安全保证措施方案
1、建立以项目经理为为组长的安全保证体系，各职能小组分工协作，责任明确，全力把好架梁期间的安全生产关。
2、坚决认真贯彻执行铁道部关于既有线六不准的规定，缺一不可。
3、施工前对所有参战人员进行安全教育培训，各小组人员明确自己的职责范围、操作工艺流程、安全注意事项等。现场施工人员必须佩带标志，明确分工职责，对不属于自己职责范围的，不能推脱、置之不理，及时快速反应给相关人员落实。
4、司机、起重驾驶人员岗前培训，持证上岗。
5、机械进场，并对吊装设备进行检查、保养、试车。
6、检查钢丝绳有无断丝、断股的现象。
7、吊索要牢固，起重工具要每吊一根检查一次。
8、统一指挥，信号明确，驾驶员要听从指挥。
9、吊装对构件的重量必须明确，吊机停放位置，必须保证吊臂幅度满足吊装要求。
10、钢丝绳必须满足吊重要求，并栓挂牢固、重心位置准确，同时要栓好风绳，每根缆风绳两人拉。
11、吊装作业指定专人负责，吊装作业期间，任何人不得离岗。
12、吊装作业地面应坚实平整，支垫必须牢固。
13、吊装前必须严格检查各部件的可靠性和安全性，并进行试吊运转。
14、脚手架要捆绑牢固，脚手板厚度必须大于60mm。
15、其他事项
⑴参加装卸梁人员必须按规定佩带标志，带安全帽及系安全带。高空作业人员施工时严格规范行为，严禁抛掷工具，材料和其它物品。
⑵电焊及各类用电作业人员严格执行有关安全操作规程。电器设备有保护接零或接地，手动电器安装漏电保护器。配点箱距地面不小于1.5m，并加锁保管。
⑶遇雷雨及五级以上大风时，停止吊装作业。
（三）封锁应急预案
1、目的、原则：为提高项目部在南同蒲电气化扩能改造工程项目的安全事故应急的快速反应能力，确保科学、及时、有效地应对安全事故的发生，保障铁路行车设备的安全，依据铁道部、太原铁路局相关规定，结合项目部的实际和各职能部门的职责，制定防止既有线设备损坏应急预案，以求在发生事故后能够迅速有效地组织抢修，避免事故的扩大，降低经济损失。
原则：安全第一、预防为主、统一指挥、分工负责、快速行动、密切配合、减少损失。
2、应急组织机构
领导组下设7个救援专业组，即：应急援救组、后勤保障组、通信联络组、治安保卫组、调查取证组、技术分析组和善后处理组。当发生既有线设备损坏事故时，迅速启动应急救援系统，应急救援领导组成员迅速到达指定岗位，因特殊情况不能到岗的，经组长同意，由所在部门进行递补。
3、职责明确：
当发生险情时，安全组长负责统一指挥，某某某负责启动应急措施并负责电话联系外界抢险，某某某负责现场安全管理，某某某、某某某负责带领职民工抢救现场。
应急措施1：
⑴事故发生时，安全员组织现场工作人员撤离到安全位置；
⑵某某某指挥现场人员配合氧焊将坠落梁体清出铁路安全线以外；
⑶某某某通知工务、电务等设备单位并安排职工配合对线路进行检查维修，将时间控制到最短，恢复线路正常运营；
⑷影响范围及后果：危及现场工作的职、民工人身安全，严重时发生人员伤亡。
应急措施2：
⑴事故发生时，安全员组织现场工作人员撤离到安全地点。
⑵发生人身伤害，某某某、某某某组织立即采取措施抢救伤员，如伤员伤势严重时，某某某立即通知司机马上送往医院或拨打120急救。
⑶拨打120请求急救时，电话中讲清事故发生地点、伤员伤势，留下联系电话，并派人到路口接应。
⑷某某某检查现场操作人员是否佩带安全帽、安全带。
⑸某某某负责现场安全，制定措施，防止事态扩大蔓延，缩小事故影响范围。
应急措施3：
⑴提前20分钟某某某向驻站联络员说明延点情况及时间。
⑵由驻站员向车务部门负责人汇报现场施工情况，并请求延点。
⑶某某某安排、组织现场工作人员加快工作速度，争取早开通，将损失降到最低。
影响范围及后果：影响人身及行车安全。
三、工程影响及工程效果
本工程施工地点位于南同蒲既有线路之上，施工地点周围环境复杂，影响施工因素较多。既有线左侧为居民区，紧挨着施工点，施工过程中的机械噪音，施工所产生的垃圾会给附近居民区产生较大影响，既有线右侧为空旷地，可用于施工机械及施工材料的停放，右侧影响较小，天桥上部有三路架空线，施工过程中吊车施工务必放低施工高度，并与相关配合单位协调后，让相关配合人员现场进行配合，确保本次施工的安全有序进行。
该天桥为危桥，对于居民出行及线路通运存在很大的安全隐患，经过紧张有序的施工后，既有线圣佛站人行天桥拆除施工在计划工期内完满结束，消除此处安全隐患，产生了深远的效果。
附件：
拆除天桥现场平面示意图
四、结束语
本工程拆除天桥施工技术的应用，获得了良好的社会与经济效益，具有较好的推广应用价值，为类似天桥拆改施工项目提供了可靠的借鉴。在以后的类似施工中，希望可以从本文中获取一些有用的信息，提高施工效率，保障工程质量。
参考文献：
[1]对既有桥梁、线路、运输条件等相关调查资料
[2]《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》等现行规范、标准等
[3]《铁路营业线施工安全管理办法》（铁办［2008］190号文）及《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》（太铁师[2008]297号）的有关规定
论文作者:亢江波
论文发表刊物:《基层建设》2015年32期
论文发表时间:2016/11/2
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