关键词：市政路桥施工；预应力技术；应用分析
引言
随着整个社会工业经济的发展，科学技术的创新对各个行业的提升有充分的帮助，因此在社会生活中无处不在的市政工程更是这样，新型科学技术可以极大地缩短工程施工时间，提高行业整体效率，加快行业的发展。近年来随着市政道路交通工程的不断发展，道路和桥梁工程的建设施工质量有所下降，施工工程的建筑结构危害逐年增多，产生了许多道路交通安全威胁。所以对于道路桥梁工程的危害防治工作，我国的相关单位部门应该借鉴外国的一些经验，再结合国内自身的市政路桥工程来进行施工。这样既可以预防工程质量的缺陷问题，又可以提升工程的整体技术水平，保障居民的日常交通出行。
1. 市政路桥施工中的预应力概况
所谓预应力技术，其实就是对于工程项目的实施过程中有可能产生应力的工程部分进行应力预防管控，避免工程因为外力或者外部载荷的原因导致自身的结构安全受到威胁，造成工程的变形、结构的失真，严重时可能会导致重大安全事故。因此通常需要在可能受力的工程模块里面进行应力的搭建，通过预应力的施加来反抗后续外力施加过程中产生的形变和破坏。现如今的桥梁工程施工过程中，通常会采用对受外部载荷的工程模块进行抗拉应力添加来实现外部载荷的作用，巨大的压力或者拉力，这些预应力可以防止混凝土的裂缝出现，从整体上提高了桥梁的安全性和稳定性，保证了路桥施工质量。
一般的市政路桥工程施工中经常使用高强度的钢筋混凝土材料，目的是为了有较好的抗拉强度，并且减小施工构件的占用空间，同时能够减轻工程的整体重量。路桥工程中对预应力的运用可以有效增加市政路桥的寿命，增加相关工程的使用期限，减少和减缓桥段的裂缝出现时间，提高了工程项目的安全性以及经济适用性，改善了工程的外观形象，保证了其美观性和高质量性。
2. 预应力技术的使用意义
2.1 增加了路桥自身的结构承重能力
日常生活中的路桥在主梁部分的结构基本上都是受到弯曲应力的构件，如果在主梁的混凝土浇筑过程中混凝土材料的配置比例不科学合理，或者是主梁的自身长度跨度较大，使用期限较大，就会导致主梁的跨的挠度慢慢变大，间接性地影响了桥梁自身的承载能力，威胁着桥梁的结构稳定和安全。有时候还会出现构件下方的部分区域有较大裂缝的现象。所以为了增加路桥自身混凝土结构的承重能力，就需要利用预应力技术，这种技术的应用既可以提高混凝土结构的承重能力，又能提升路桥工程的建筑寿命，保证其耐用性，推动市政路桥工程的健康发展。
2.2 提升了路桥承重构件的承受能力
桥梁需要承受自身以及上方交通环境中的物体重量，而桥梁的承重构件就是整个路桥工程的基础，对于整个工程来说起着至关重要的作用。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆承重构件的主要作用就是要抵消掉路桥以及其上方表面的物体垂直方向上的压力，承重结构的设计必须严格遵循相关设计要求和设计标准进行，稍有偏差就会影响路桥工程的质量。一般用来承重的结构构件通常采用混凝土来制作，因为其良好的抗压性能和抗拉性能，因此在路桥工程中的如果想要抵抗抗压强度比较大的地方，就需要运用预应力施加的方法在工程施工中应用，这种技术方法可以在很大程度上增大路桥的承载能力和安全性。
2.3 延长了路桥工程的使用寿命
路桥工程在日常生活中发挥着不可忽视的交通运输作用，这些工程一般都是城市与城市之间的交通枢纽，扮演着城市经济建设的中坚力量。但是由于我国的路桥工程的发展较慢，工程技术受到制约，所以一般的使用期限都在10年到15年之间。这些使得国内的路桥枢纽检查维修占据了很大的时间和空间，影响着交通运行的流畅度。预应力的施加既可以增加路桥的表面抗压能力和抗裂能力，减小了路桥的众多危害，保证了整体工程的施工质量。而且预应力筋的添加应用减轻了路桥的整体承重重量，桥面厚度降低，道路桥梁工作性能提升。预应力处理之后的路桥自身结构上的连接处解封数量明显减少，保证了路桥的美观性和整体性，安全性和整洁性。这些众多特点促成了路桥工程的较长使用年限。
3. 预应力技术在市政路桥施工中的应用
3.1 使用在混凝土结构中起加固作用
由于市政路桥的使用环境问题，其中的混凝土结构常年内都处在一个环境因素腐蚀、自然碳化、车辆往复载荷作用、温差大的环境之中，这种复杂的环境导致了混凝土内部的钢筋与自身土块的力学物理性质发生了改变，负面的改变整体上降低了路桥工程的承载能力。此外，加上市政工程的建设费用一般较高，不方便对路桥进行拆除重建，这样既浪费了物料资源，增加成本，又造成了交通拥堵问题。所以在混凝土外部进行体外预应力加固技术，有效地缩短了施工期限，在不拆除混凝土构件的情况下，快速地恢复了桥梁的承载能力。保障了经济性和安全性。在体外混凝土预应力加固的施工过程中，一定要先对整个桥梁进行全面检查，保证路桥身上没有过大的明显裂缝，如果存在许多明显裂缝，桥梁从根本上腐蚀已久，就不能通过体外预应力加固的方法来维护。
3.2 使用在混凝土路面中
众多的路桥工程中都会对路面的钢筋进行预应力处理，进而形成了具备预应力的桥面结构。国家在多年的施工工程中都进行了路面预应力的设置，这样的施工技术措施从表面上增大了路面的结构承载力，同时预应力处理过的钢筋减少了路面整体的重量，使得施工过程中的物料使用量减少，节约了施工成本，而且也保证了路面的抗拉强度，减小了路面裂缝出现的概率，增加了市政路桥工程的路面耐用度和安全性能，推动整个路桥行业的良性发展。
3.3 使用在混凝土多跨连续梁中
将预应力技术应用在混凝土多跨连续梁中，大致有这两种方法：先张法和后张法。先张法的张力就是通过张拉台座来预应力张拉的，整个过程中要保证张拉台的强度和刚度都保持在较高水平。而后张法的施工过程中，要进行波纹管的孔道安装。同时在安装钢绞线时要检查相关材质的急速参数是否符合相应指标。预应力的张拉过程要满足混凝土的抗压强度设计。
4. 结语
总的来说，我国的市政路桥工程的施工情况影响着日常居民的城市生活和国家的基础建设水平，甚至国家的经济命脉，所以一定要控制好路桥施工工程的质量，保证其安全和稳定。提高群众的交通出行安全性和便捷性，为社会发展做出贡献。
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论文作者:杨丽敏
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第26期
论文发表时间:2019/7/20
标签：预应力论文; 工程论文; 桥梁论文; 混凝土论文; 技术论文; 市政路论文; 构件论文; 《建筑细部》2018年第26期论文;