摘要：后勤工作的车辆管理系统的全自动化，能够为其它部门提供便利，能够节省时间去做其它的事情。对于车辆的停放实现高效性，同时因为对停车位置全程的监控实现数字化的显示，能够有效的减少停车过程发生的事故，本文基于企业后勤保障车辆管理探讨展开论述。
关键词：企业后勤；保障车辆；管理探讨
引言
后勤工作中的消防管理是对整个机构的最基本的安全保障，是整个后勤工作管理最基本也是最重要的地方。后勤工作中的车辆如果能够有效的进行管理，实现人员有序自主在规定的停车地点进行停车，实现车辆有序规范的行驶，不仅能够减少安全事故的发生还可以节省开车人员的时间，同时还可以起到美化环境的作用。
1我国后勤工作的现状
电力企业的交通运输服务属于电力企业后勤服务的重要组成部分，其主要任务是公务派车，保障车辆安全、准点运行，提高学校办事效率，降低办事成本，树立单位良好形象。它为学院的党政领导，教学科研、行政后勤、外事礼仪及师生生活提供交通保障服务。其服务质量的高低直接影响到学院各项工作的正常开展。进一步深化车辆的管理工作，充分发挥服务保障作用显得尤为重要如今不论是私人企业还是国家单位，后勤工作都存在一定的问题，尤其是对于国家企业和人员较多的私人企业来说，后勤工作问题更加明显。国家企业单位的随着国家的深入改革，一些问题逐渐的表现出来，需要进行及时的整改。问题主要体现在后勤工作人员工作不积极，人员素质低下，专业能力弱等问题。不仅仅是国家企业单位，对于所有的企业都存在同样的问题，只不过是或深或浅的问题，对于越大的企业越不好管理，后勤保证工作存在的问题越明显。对于这些问题的解决，只有后勤部门建立一个公平完整的的监督体系才能够有效的减少这些问题的发生。另外一定要加上后勤工作人员的专业能力的培训工作，对后勤工作进行严加管理，增加后勤保障工作的实际作用，增加其它部门对后勤工作的满意度。
2公司后勤车辆现有问题
2.1公司驾驶员以及用车人员安全意识薄弱
车辆管理员以及驾驶员对车辆的行驶安全并不是很重视，企业关于车辆行驶的规章制度，以及安全规则仅停留在表面，基本上都流于形式，并没有真的落实到车辆的管理和使用当中去。而且，驾驶员以及车辆管理人员对于车辆的安全管理完全把握不住重点，皮卡车一直长期存在违章驾驶的情况，不仅给车辆的安全管理和乘坐车辆的工作人员埋下了安全隐患，长此以往，也必将给企业带来一定的经济损失。
2.2车辆管理存在漏洞，利用率较低
因为行业的特殊性，我国大多数电力企业建在远离市区及人口密集的地方。对于很多时效性要求很强的工作来说，这就要求驾驶人员和车辆必须24小时处于待命状态，准备随时出车。但部分企业在用车审批的流程上未按照制度执行，存在漏洞。例如，车辆在被派出执行公务后，有的路程较远，有的路况较为复杂。但车辆管理人员无法对车辆的行驶路线、行驶时间、目的地等进行实施掌控，这就导致用车人和驾驶员私自更改路线、私自变更目的地、车辆申请人与实际使用人不符，甚至导致少数企业“公车私用”等一系列违规情况的发生。除此以外，对于长距离的派车任务，一些驾驶员为了赶时间，会出现疲劳驾驶、违规超速等违规情况的发生。上述这些现象无形中延长了车辆使用的时间，增加了出现安全问题的几率，降低了车辆每日的循环利用率。
2.3公司的后勤车辆管理制度管理宽松
因为企业的生产任务限时性很强，这就要求车辆必须要时刻准备着被调用，一旦企业需要随时就可以用。但本企业在用车审批的流程上并不规范，而且车辆管理制度落实也不够严禁，导致车辆不能被有效的利用。
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3企业后勤保障车辆管理措施
3.1安全管理
车辆安全管理采用预防预控机制。（1）做好对人（驾驶员）的预防预控工作。一是驾驶员必须确立高度的安全责任感，把“安全第一、谨慎操作”的职业道德要求落实到具体行动中。二是驾驶员必须认真学习和严格遵守交通法规，事事处处、时时刻刻认真执行，使之成为安全行车的道德习惯。三是必须杜绝侥幸心理，严禁违章驾车和疲劳驾驶。四是必须定期进行安全教育学习，提高安全意识，增强季节性行车安全常识。（2）做好对车的预防预控工作。一是加强机务管理，提高维修质量，确保车辆技术状况完好。二是车辆管理部门定期做好车辆的安全大检查工作，对车辆制动、转向、灯光、轮胎、传动，消防器材等技术性能进行检查，严格把关，发现问题立即处理，坚持杜绝机械事故的发生。
3.2车辆调度
①用车人员在用车之前必须要填写公司的《派车申请单》，在经过综合部门车辆管理部门领导亲笔签字后，再交到车辆管理人员处进行用车。车辆管理人员需要在最短的时间内根据车辆目前的情况，进行调度和安排，并及时把是否能用车的结果告知用车申请人。公司后勤车辆的司机，在接受工作后，必须按照车辆管理员所给的派车单上的派车路线执行工作，在行车过程中，如果用车人员要求改变行车地点或者增加其他地点，司机必须第一时间和车辆管理员取得沟通，然后按照管理员的安排来执行接下来的工作。若用车人员可以继续用车，驾驶员必须在归还车辆时补交增加行程的用车单据。②在车辆使用完以后，用车人员需要和司机对今日的行车路线以及时间等进行确认，并在公司的派车单上进行签名。
3.3维修保养
（1）实行单车年度限额维修费用管理。根据公司每年度下达的维修费用指标，以及现有车辆行车里程、车辆状况、工作环境、车辆造价等因素确定年度费用指标。（2）实行定点维修、保养。车辆维修由职能部室统一管理，维修、保养前驾驶员应填写《车辆维修审批单》，根据维修费用金额大小，采用相应审批流程。（3）建立保养记录。职能部室将不定期抽查车辆维修保养记录本，并将检查情况纳入各单位企业文化考核。（4）责任追究。因驾驶员使用不当或疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需维修费，由驾驶员承担，同时追究当车司机责任，给予通报批评、罚款直至解除劳动合同。
结束语
党的十九大报告指出：经过中国人民的长期努力，中国特色社会主义进入了新时代，要求全党同志永远把人民对美好生活的向往作为奋斗目标，提高发展质量，提升经济效益，为实现中国梦而不懈奋斗。电力行业作为国民经济的排头兵，在提高发展质量，提升经济效益中扮演着十分重要的角色。面对新时代，新的市场环境下，电力企业如何保证自身保值增值，一直是很多企业管理人员关注的重点内容。党的十九大以来，习近平总书记针对国企改革发表了一系列重要论述。2016年10月，总书记在全国国有企业党的建设工作会议上指出，党对国有企业的领导，就是“讲政治、聚思想、促团结”三者的有机统一。归根到底就是“把方向、管大局、保安全”。对于电力企业后勤车辆管理，“保安全”已经成为了企业非常重要的一项工作。
参考文献
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论文作者:邢宇
论文发表刊物:《电力设备》2019年第17期
论文发表时间:2019/12/17
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