（四川省冶金地质勘查局水文队 四川 成都 611730)
要：简要介绍了昆明市某市政道路改造工程项目概况；本文主要阐述了岩溶勘察场地介绍、简要分析以及地质工程处理建议，可供类似工程参考。
关键字：市政道路；改造工程；岩溶场地；简析
随着社会经济的发展，岩土勘察工作已经越来越受到人们的重视。岩溶在我国是一种相当普遍的不良地质作用，在一定条件下可能发生地质灾害，严重威胁工程安全。所以如何对岩溶进行勘察及工程地质分析运用，在岩土勘察工程中有着重要作用。进行岩溶勘察工作，就是要利用优势方面，避免和改变不利条件，提出合理治理建议，全面提高项目建筑施工质量。
本文限于篇幅，对水文气象及岩土层以及场地地质构造情况等章节不一一阐述。
1.项目概况
本改造工程位于昆明市经济技术开发区，起于贵昆路（城区段）小石坝立交，止于黄土坡片区市政道路。道路总体呈西-东走向，是昆明经济技术开发区“三纵三横”骨干路网中重要的“一横”，道路全长6806.451m，规划红线宽度52m，为城市主干道。
根据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）(2009年版)和《市政工程勘察规范》﹙CJJ56-2012﹚有关条款，市政工程重要性等级为一级，场地复杂程度等级为二级，岩土条件复杂程度等级为二级，岩土工程勘察等级为甲级。
2.岩溶场地简述
场地内不良地质作用主要表现为岩溶，具体反映为溶洞、溶隙，其次为基岩岩面变化大。
本次路段勘察有51个钻孔（见图2.1，仅展示局部路段平面示意图），其中 19个钻孔见有溶洞（见图2.2，仅展示局部路段纵断面剖面示意图），揭露溶洞23个，钻孔见溶隙率为37.3％，线岩溶率为3.80%，岩溶发育在平面分布上规律性不明显，除桩号K7+900～K8+100钻孔未见溶洞外，其余范围大致呈均匀分布于各个部位，部分岩溶洞可能存在连通情况。溶洞分布情况，孔号、顶板标高、底板标高、溶洞高度、顶板埋深、顶板岩层厚度、溶洞充填情况、主要充填物以及漏水情况，详见溶洞详细情况见表 2. 1(限于篇幅问题，本文仅在表中列出3个钻孔，实际有19个钻孔发现规模大小不等的23个溶洞，其中有一钻孔在垂直方向发育3层溶洞，形成串状溶洞)。
图2.2 钻孔岩溶发育示意图(局部断面)
岩面起伏较大，洞顶标高为1956.11～1980.36m，洞高为 0.40～9.10m， 洞顶埋深为13.40～35.30m，洞顶岩层厚度为 0.20～6.20m。溶洞分为全充填、半充填及无充填， 充填物为流塑状粉质粘土、黏土，少量钻孔充填物含有少量灰岩角砾，钻具不用加压或稍加压即自重下落，钻进时有半漏水现象。按国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB5007-2011）表6.6.2 条规定，根据钻孔见洞隙率=（见洞隙钻孔数量/钻孔总数）×100%=（19/51）×100%=37.3%，钻孔见洞隙率大于30%，判断场地岩溶发育程度为强发育。
表2.1场地溶洞详细情况统计表
岩溶溶隙：本次勘察有 51个钻孔由于受岩溶作用的影响，溶隙发育，钻孔岩石溶蚀现象明显，顶板岩层厚度较薄，岩芯破碎，其工程特性较差。建议设计人员对溶洞洞顶岩层厚度较薄、节理裂隙发育及岩体破碎区域，对其进行稳定性验算评价。
岩面起伏变化大：受岩溶作用影响，本场地岩层不但溶洞、溶隙发育，而且灰岩层的岩面起伏变化也较大，有时岩面呈孤峰或溶沟发育于场地内，其中中风化灰岩顶板标高1951.11～1989.93m，顶板最大高差为38.82m，由于本次钻孔终孔深度为入中风化灰岩 1.0～14.6m，因此，上述对岩溶情况的评价仅限于钻孔深度范围内，当入岩深度较深，其岩溶发育情况将会发生变化。
3.岩溶勘察场地处理建议
根据初勘资料，该拟建市政道路综合管廊段岩溶强发育，本次钻探勘察未发现有土洞不良地质现象，但不排除勘察区域尚有可能存在土洞，鉴于土洞特殊性，其发展趋势受地下水影响较大，地下水活跃时发展会很快，土洞范围及规模会逐渐变大，对综合管廊基底稳定性影响较大。
由于溶洞裂隙的存在，破坏了岩体的完整性，降低了地基承载能力，溶洞稳定性差，且据现场调查及钻探揭露下部溶洞贯通性较好，洞高大小不一。根据溶洞是否有充填物、漏水情况、埋藏深浅、溶洞顶板厚度情况、溶洞高度情况等，采取不同的地基处理措施，主要有片石回填、素混凝土回填、注浆加固、钢护管跟进加固等措施。以保证地基稳定性。
为进一步探明岩溶分布范围、规模、连通情况及是否存在土洞等不良地质现象。建议详勘时，在已探明溶洞区域周围及影响综合管廊地基稳定性区域，加密钻孔、增加物探工作量。
论文作者:贾磊1,杨建辉1,韩海方1
论文发表刊物:《科技研究》2018年8期
论文发表时间:2018/10/23
标签：岩溶论文; 溶洞论文; 钻孔论文; 顶板论文; 场地论文; 岩层论文; 情况论文; 《科技研究》2018年8期论文;