摘要：对城市老城区停车场规划设计中面对的问题进行了探讨,首先介绍了停车场设计的特点,然后指出我国城市老城区停车设计的难点,最后对完善城市老城区停车场规划设计的策略提出笔者粗浅的看法和建议。
现如今我国很多城市的中心地带很多都忽略了中心地带的交通设施规划,忽略了城市交通停车需求,导致城市中心出现了“停车难”问题,这种停车难的情况在中心城区尤为严重。
一、停车场设计的特点
1、出入口的设置。出入口是停车场与外部道路连接点、车辆出入的通道，应方便车辆到达停车泊位，停车场出入口处应做到视线通畅。出入口的位置不宜设在主干路上，可设在次干路或支路上并远离交叉口；不得设在人行横道，公共交通停靠站以及桥隧引道处。出入口的缘石转弯曲线切点距铁路道口的最外侧钢轨外缘应大于或等于３０ｍ。距人行天桥应大于或等于５０ｍ。 当机动车停车场设置两个以上出入口时，其出入口之间的净距须大于10m；大于300个停车位的停车场，分开设置的出、入口之间的距离应大于20m。出入口的数量根据停车泊位数的数量进行设置，50辆机动车停车场，可设置1个出入口。50—300个停车位的停车场，应设2个出入口。大于300个停车位的停车场，出口和入口应分开设置。大于500个停车位的停车场，出入口不得少于3个。
2、通道的设置。行车通道可分为单车道和双车道。常见的有一侧通道一侧停车、中间通道两侧停车、两侧通道中间停车以及环形通道四周停车等多种关系。
3、停车位的设置。停车位的大小和停车的车型有关。车辆停放方式分为平行式，垂直式以及斜列式。一般地面停车场用地面积，每个标准当量停车位宜为25-30m2；摩托车停车场用地面积，每个停车位宜为2.5-2.7m2；自行车公共停车场用地面积，每个停车位宜为1.5-1.8 m2。
4、隔离带的设置。隔离带一般采用种植绿植的方式，其作用是防止暴晒，保护车辆，净化空气以及防尘防噪音。
二、老城区停车场设计的难点
1、泊位总量缺乏。目前在我国,尽管停车场的设施供给数量极大增长,但是较于急速增长的城市机动车数量,停车场的泊位总量显得相对匮乏,尤其在城区中心表现出的是人们的停车的供需矛盾日益显现。由于停车泊位供给大大低于停车需求,将导致出现大量的占道停车和违法停车现象,使原本拥挤的城市交通更加拥堵。
2、建筑物配建停车设施严重不足。由于国内许多城市在发展过程中,对停车问题的认识不足,停车建设严重滞后,许多城市普遍存在许多建筑物没有配建停车设施,或者配建停车泊位远未满足规范的要求。另外,由于用于建设停车场的用地的机会成本很高,特别是在许多城市的中心区,配建停车场被挪用的现象比较突出。建筑物配建停车设施严重不足,是造成城市停车难问题的主要原因,而且配建不足将使得这些建筑物未被满足的停车需求转向公共停车设施寻求解决,由此导致公共停车需求剧增、给公共停车设施建设带来了极大的压力。而我国许多城市的公共停车设施本来就建设和供给不足,所以公共停车设施供需矛盾突出。
3、公共停车设施建设型式单一、土地开发和利用质量低。目前,国内许多城市的公共停车设施大多为路内停车、地面停车和少量地下停车库等型式,而机械停车库、立体停车楼等型式的停车设施极少,因此,地面停车场所占用的土地价值没有被充分的利用。由于国内很多城市的路外停车设施的利用率低,造成许多单位没有建设这种停车设施的动力,甚至将现有的停车设施挪做它用。城市中心区通常是城市停车需求较高的地区,建筑密集,用地紧张,平面停车场难以适应要求,所以建议在城市中心区停车设施的建设中采用立体停车库,提高一定用地上的停车容量,达到用地省、效率高的目的,同时也美化城市环境。
三、老城区停车场设计的难点的解决措施
1、科学地进行城市停车需求和供给分析。城市停车设施规划中,确定城市停车泊位供给规模要以停车需求预测作为依据,尽量满足停车需求,所以停车需求量预测准确与否,对停车规划的影响巨大,充分重视停车需求的预测工作,提高预测的准确程度,可以大大减少由于规划设计失误所造成的损失与浪费,使社会经济效益显著提高。
2、科学合理的规划路内停车场。目前,我国许多城市路边停车比例很高,路边随意停车现象严重,路边停车在我国城市停车设施中起着很重要的作用。由于它存在许多无法克服的缺点,为充分发挥它的优势,科学合理的规划设置路边停车,对解决我国城市停车问题具有重要的意义。路内停车场虽然在国外有较好的应用,但是在我国,路内停车场只能作为一种辅助性的停车设施。同时,路内停车泊位设置过多,也不利于路外停车场的建设和经营,抑制停车产业的发展。
3、重视路外公共停车设施的规划。路外公共停车设施应该是配建停车设施的补充,所以其规划建设与配建状况密切相关。公共停车设施规划方案应体现对停车用地控制的要求,要规划一定的实施性项目,能指导当前停车设施建设,同时也能适应在城市建设发展中不断优化和改善的要求,并且要适应市场经济要求,使方案具有一定的弹性。另外,规划还应进行政策规划,包括用地取得、投资优惠、收费减免、管理配套等,使投资者、经营者的付出产生收益,才能使规划真正能够落到实处,变成有可操作性的规划。
四、停车场设计的类型——生态停车场
1、生态停车场的概念。“生态停车场”是指在露天停车场应用透气、透水性铺装材料铺设地面，并以乔木为主、结合灌木、地被等植物进行空间绿化，将停车空间与园林绿化空间有机结合，使得停车场既能满足停车的功能需求，同时能够尽可能发挥生态绿化作用。其主要特点是利用一些乔木形成绿荫场地,能有效缓解车辆在停车时段内的温度上升,节约空调降温所需要的能源消耗,有效降低温室气体CO2的排放量;另一方面,采用现浇式、高绿化、高透水性的铺装材料作为停车地面的铺装材料,能有效增加场地泥土里的蓄水量,节约干旱时的绿化用水。
图1
图2
1、生态停车场规划原则
1.1 以人为本的原则。停车场设计不仅仅要考虑交通组织问题，更是留出合理必要的生态、景观、休憩等空间，预先考虑停车场的休息、生活、照明、指示牌、给排水、供电电讯、和废弃物收集设施，使得人们在其中感到方便，舒适。
1.2立体绿化的原则。在要通过乔木-灌木-植被以及其他附属绿化，尽可能增加绿量，增强其绿化生态功能，同时考虑到噪音、灰尘、振动和视线等因素，减少对周边的影响，停车场四周宜布置垂直绿化隔离带。
2、生态停车场设计
2.1选用生态型铺地。选择适合停车又生态的铺地，解决车辆荷载、排水、透气、减尘、反光、降噪诸问题。
2.2采用先进停车设备。在保证车位数量的前提下，采用立体停车、自动停车，和利用不易绿化的车库顶板停车，以减少停车场的占地面积，增加绿量。
2.3预先安排好各项设施。停车场的休息、生活、照明、指示牌、给排水、供电电讯、和废弃物收集设施。这个问题必须提前考虑，以免将来被动。
2.4雨水的收集及排放。停车场采用微地形处理收集雨水，同时采用种植乔木，铺嵌草砖以实现林荫化停车。停车场以2％左右向绿地内侧放坡，通过排水井及集水井渗透到地下，集水井通过溢水暗管相连，将多余水排进湖里。
3、生态停车场示意效果图（图1、2）
参考文献
[1]陆化普,等.城市交通管理评价体系[M].北京:人民出版社出版,2008(1).
[2]关宏志.停车场规划设计与管理[M].北京:人民交通出版社出版,2003(9).
[3]过秀成.城市停车场规划与设计[M].中国铁道出版社,2008(10).
论文作者:黄河
论文发表刊物:《基层建设》2019年第20期
论文发表时间:2019/9/21
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