江苏宿迁 223800
摘要：近年来，随着城市发展进程的加快，市政道路施工项目不断增加。市政道路施工质量的好坏直接关系到城市居民日常的出行，所以在市政道路建设过程中，工程质量至关重要。路基作为市政道路重要的组成部分，路基施工质量的好坏直接关系到道路整体工程的质量。路基施工由于工程量较大，投资额度也较大，而且涉及面较广，所以在施工过程中需要对施工技术要点进行重点关注，这样才能确保路基施工的质量，使道路的寿命得以延长。
关键词：市政道路；路基施工；技术研究
一、市政道路路基施工的质量要求
1、结构稳定性要求
在城市的道路建设施工过程中，必须要充分的保证路基的整体性和稳定性。为了保证路基结构的稳定性和整体性，必须结合城市地理条件的实际情况采取相应的技术措施，进而防止路基在车辆碾压和其他自然因素的作用下导致的结构失稳和变形。
2、强度要求
在进行城市道路施工建设时，路基必须要满足城市交通相应的强度要求。由于城市的车流量大，因此对道路路基的荷载和强度要求十分苛刻，如果路基的强度不足，造成路基的沉降坍塌，进而使道路失稳，影响人们的正常生产生活。
3、水温稳定性要求
路基在地面水和地下水的作用下，其强度将会显著降低。特别是季节性冰冻地区，由于水温状况的变化，路基将发生周期性冻融作用，形成冻胀和翻浆，使路基强度急剧下降。应保证在最不利的水温状况下，强度不会显著降低，这就要求路基具有一定的水温稳定性。
二、市政道路路基的施工技术要点
2.1测量放线
在工程开工之前或者在施工过程中，技术人员根据设计图纸恢复道路的中线，确定出构造物的具体位置，要进行施工测量。施工测量的目的显而易见，就是将建筑物的位置、高程、形状标注在施工现场的地面上，在施工时可以指导施工，保证了按照图纸进行施工。路基的主要施工过程包括中线、导线、水准点的复测等，工作人员要十分熟悉图纸，严格检查设计图纸与施工是否相符；每一道施工工序在进行放线时，都要保证施工放线的准确性，确定纵横断面的精确定位，为后期的施工奠定基础。少出错误就要仔细查找路面下的各种管网路线。
2.2路基的填方
在填筑路堤前，要先选择一填方为试验段。在这试验段内必须测定设备的最佳组合、每台班最合理完成的工作量、土的松浦系数等技术参数好用以指导施工。施工前应该铺筑试验路，然后对设计方案进行可行性分析。当此路段填筑平均80厘米高度，对原先的地表面挖除、清理干净以后将表面清除，然后平整压实、填筑。
在摊平的过程中，要特别在注意每一层土填筑时要保持的路拱，确保路基的排水通畅，每一层填土的厚度应该超过相应标高下路基的厚度，并且要留出足够的余宽，确保路基边缘的压实度满足要求。另外，在平整完成后，根据在试验阶段所测量的所需要的压实度，用20吨的振动压路机进行压实。在压实过程中，第一遍不震动，之后由弱震至强震、由慢至快、由两边至中间，要确保碾压均匀、无漏压、无死角。
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2.3路基的填筑
在填筑过程中，首先要控制好填筑的层厚，而压实厚度要根据试验段来确定最合适的铺填厚度。待土石方铺筑到作业段上时，应该用尺子量测松土的厚度，让其超出路堤的宽度，留足余宽，保证它的压实度。压实机的类型、夯击的遍数、分层压实的厚度应该依据土的类型、湿度、场地条件及来确定，以便达到所规定的压实度。在有条件的情况下，应该从试验段取出施工参数。
2.4路基的压实
在压实的过程中，要先两边后中间，这样可以形成路拱；先轻后重，为适应土体逐渐增加的强度；先慢后快，可以避免松散的土粒被机械设备推出路面。另外在碾压之前，先把路整平，从路的中线向两边修整成2%～4%的横坡。在碾压弯道部分，应该从低的一侧向高的一侧边缘慢慢碾压，这样可以形成单向超高横坡，而且要求前后碾压的轮迹应该重叠15cm左右。在碾压过程中，切记压实均匀，避免出现不均匀沉降的情况。同时要特别注意的是分层压实的厚度每层不该超过15cm。同一水平层路段铺筑的材料不得混填。当路基出现弹簧土时，要先把弹簧土挖除并晒干之后才能回填，路基边坡应该和路基一起全断面分层填筑并压实。
三、路基防护的技术要点
3.1 坡面防护要点
路基坡面的防护主要目的是为了防止土质边坡受到冲刷和岩石坡面被风化，要根据边坡的岩石特性、土质、水文地质、坡度、高度等综合考虑之后采取相应的防护措施。最近几年来人们对于路基坡面的保护越来越重视，其中，种植植被的防护方式就是一种施工简单、费用低、效果好的路基坡面防护方式。植物防护一般情况下采用的是草，条件允许的话可以种植灌木或者护坡树。坡面防护植物要具备耐旱、容易生长、根部发达、多年生的特点，选择的花草也应该具备观赏的价值，在坡面的防护植被当中不宜选用乔木，因为它不利于边坡的稳定，应该选用那些根部发达并且能够快速生长的低矮灌木。在西部干旱少雨的地方大多采用的是草坪植生带，就是将土、草籽和肥料均匀的搅拌并裹入土中，草籽发芽并长成草之后不仅能够起到固结土体的作用，而且又不会污染环境。除了植被防护之外还有工程防护，比较常见的有石砌圬工防护。
3.2 冲刷防护要点
由于路基存在较大坡度，当大量降水的时候水会顺着路基坡面往下流，这就给坡面带来了冲刷作用，从而破坏了路基坡面，所以必须采取一定的措施才防止冲刷的危害。路基冲刷防护可以分为直接防护和间接防护。直接防护的主要措施包括植被防护、抛尸防护、石砌防护、石笼防护，必要的时候还要设置支挡物。间接防护主要是设置导治结构物来改变水流的方向，消除或者是减缓水流对于路基的破坏，导治结构物主要是设坝，它的布置要综合考虑地质条件、间道宽度、水流方向、工程经济、材料来源、防护要求等。
3.3 支挡防护
挡土墙用于支挡防护目前仍占主要地位。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙其受力比较合理。墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。垛式挡土墙易于调整墙的高度，并采用预制构件拼装，是一种特殊型式的挡土墙。
结束语
路基既是路线的主体又是路面的基础,路基施工质量直接影响到路面的使用效果,因而路基施工质量是整个公路工程的灵魂所在。由此可见，加强市政道路路基施工技术管理十分重要，应引起有关人员的重视。
参考文献：
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[4]孙海兴.粉煤灰路基施工技术研究[M].长安大学出版社，2009
论文作者:刘海青
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第35期
论文发表时间:2018/5/14
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