摘要：黄河桥缆索吊顺利拆除是保证准朔线顺利开通的重要环节，黄河特大桥缆索吊设计额定吊重为280t，于2010年9月建成正式投入使用，黄河特大桥于2015年9月1日前完成了钢管拱安装及全部拱上结构施工，并于2015年9月1日停止了缆索起重机的使用。本文通过对黄河桥缆索吊拆除主要风险点进行安全评价，结合实际情况对主要风险点提出了预防措施。以保证工人生命财产安全，维护社会稳定，保证工程安全有序顺利推进。希望本论文能对缆索吊顺利拆除起到一定帮助。
关键词：缆索吊拆除；作业条件危险性分析法（LEC）；安全评价
1.概况
黄河特大桥缆索吊设计额定吊重为280t，于2010年9月建成正式投入使用，黄河特大桥于2015年9月1日前完成了钢管拱安装及全部拱上结构施工，并于2015年9月1日停止了缆索起重机的使用。黄河特大桥拱上24m梁设计采用缆索吊对称架梁，缆索吊系统总设计寿命12500小时，起重利用等级U6；名义载荷普系数KP=0.5；载荷状态Q3—重级，利用等级A7。目前缆索吊系统已达到原设计寿命，塔架杆件锈蚀严重，为保证准朔线2018年底正式通车，黄河桥缆索起重机进行报废拆除处理。
2.主要工艺流程
2.1支索器拆除
1.逐个支索器拆除，单个支索器由下到上拆成散件，拧开销轴螺母，打开护板、吊带，取出滑轮、绳索，解开支索器连接钢丝绳。
2.在检修平台上将拆成散件的支索器组装成整体，在门架上挂导向轮，采用5t卷扬机吊将支索器和连接钢丝绳分别从检修平台逐个吊至地面。
2.2钩头、起重绳拆除
1.小车走行至检修平台，钩头落至平台上，在索鞍顶将起重绳固定在塔架上，防止钩头固定端解开后钢丝绳自重导致溜绳。采用一根φ26钢丝绳，一端与起重绳连接，设4个绳卡，间距170mm；另一端固定在塔架上。
2.拆钩头，拧开钩头销轴螺母，取开动滑轮护板，解开固定在钩头上的起重绳固定端，倒链固定在起重绳天车端，将起重绳抽出滑轮组，重新组装好钩头。在塔顶门架上挂5t的滑轮，采用5t卷扬机将钩头吊至地面，钩头上栓麻绳拉拽调整方向，单个钩头重量2.66t。
3.拆起重绳，起重绳拆3根，剩余1根作为工作绳，用于拆牵引绳、主索，单根起重绳长2556m，重7.1t。拆绳前，采用5t卷扬机的吊装绳在索鞍背后与起重绳连接，连接好后解开防溜绳，缓慢下放起重绳，固定点快到地面后，重新连接防溜绳，解开卷扬机绳连接点，继续在塔顶连接，逐段下放，直至完成。
2.4牵引绳、天车拆除
东岸远端牵引绳拆除步骤：①远端牵引绳固定3个点，采用φ26钢丝绳、绳卡与塔架连接；②牵引绳远端与拉锯卷扬机固定、受力，解开牵引绳与天车连接点及该处与塔架固定点；③解开牵引绳远端的两个固定点，拉锯卷扬机东岸松绳，西岸拉绳，将牵引绳头运至西岸，同时东岸牵引绳卷扬机收绳；④锁紧牵引绳远端的两个固定点，更换拉锯卷扬机与牵引绳固定点；⑤解开牵引绳远端的两个固定点，拉锯卷扬机东岸收绳，西岸松绳，将牵引绳头运至东岸，同时东岸牵引绳卷扬机收绳，牵引绳绳头与工作索固定；⑥固定牵引绳远端的固定点，解开工作索与牵引索连接点，牵引绳绳头退出天车与牵引卷扬机连接，牵引卷扬机收绳，受力后，解开牵引绳远端固定点，牵引卷扬机接力收绳，上钢丝绳盘。
东岸近端牵引绳拆除步骤：①牵引绳近端与塔架固定，天车与门架固定；②解开牵引绳与天车连接点，牵引绳绳头与牵引卷扬机连接，牵引卷扬机收绳，受力后，解开牵引绳远端固定点，牵引卷扬机接力收绳，上钢丝绳盘
2.5主索后背索拆除
先松部分后背索，在将上下游主索卸力，跨中位置松至垂度适当，保持塔架平衡，再逐一拆除主索。单侧10根主索，共计20根。东岸后背索连接在主锚锭上，西岸后背索为独立锚锭。
2.6索鞍拆除
单套索鞍重10t，分为牵引绳卧轮系统（2t）、主索索鞍、轮座、索鞍胎架（4.7t），胎架肢解为散件拆除，最大单件重量2t。采用5t卷扬机挂导向滑利用门架拆除已分解的索鞍。
2.7塔架顶横梁拆除
在吊装支架间挂设φ20钢丝绳走线，走线上挂滑车及导链，拆除横梁两片之间水平连接部分。10t卷扬机起重绳连接外侧一片横梁两端，吊装绳受力，解开横梁与立柱固定点及中间倒链，逐渐下放单片横梁至梁面，在梁面进行解体吊至地面，东岸采用50t汽车吊配合，西岸采用倒链配合。单片横梁重量11.7t。
2.8门架、顶梁拆除
清除塔架顶部障碍物，利用吊装支架安装双臂摇头把杆。摇杆吊重之前要进行试吊，合格后方可使用。将门架分解成零部件，利用摇杆放至地面。单个塔架顶梁重42.6t，切割成小块后采用摇杆吊至地面，解体后重量不超过3t。
2.9拆除塔架
先拆解立柱间的万能杆件（分片），再拆除立柱，每拆一层，摇杆向下降一层，直至中间横梁上两层，利用塔架自身分片拆除中间横梁（利用10t卷扬机）。中间横梁拆除后利用摇杆继续拆除塔架，直至到底。单根立柱重2.5t。东岸最后5节采用汽车吊拆除。
3.缆索吊拆除各工序主要安全风险点
4.LEC法简介
运用作业条件危险性评价法（LEC）对各工序安全风险点做出安全评价。
作业条件危险性评价法（LEC），危险性分值（D）取决于以下三个因素
D=LEC
式中：L—发生事故可能性大小
E—人体暴露于危险环境的频繁程度
C—发生事故可能造成的后果
L值表
E值表
C值表
D值表
5.风险评价及预防措施
运用作业条件危险性评价法（LEC）对各工序安全风险点做出安全评价。
LEC评价表
6.评价结果
通过作业条件危险性评价法（LEC）对缆索吊拆除主要风险点进行评价，得出缆索吊拆除由于受天寒等各方面因素影响属于高风险作业。拆除过程中需严格按照施工方案对缆索吊进行拆除。并由专人盯控。需组织相关人员召开《缆索吊拆除方案》交底会。严格执行方案及安全技术交底要求。确保工程有序顺立推进。在进行缆索拆除施工时，导致事故发生的可能性较大。因此，对隐患的查找，应从施工现场人员的施工方法，施工规范，以及用于施工的机械入手。增强对施工人员的安全培训，提高他们的安全意识。桥梁施工现场的施工是人员加机器的配合进行施工，而施工人员由于其心情环境的影响会导致错误的操作，导致缆索施工现场事故的发生。对缆索施工风险点的评价，应以具体施工环境为背景，全面考虑由于人的不规范施工，机器由于环境影响等情况导致事故发生的可能性，进行全面的分析评价。
7.结束语
通过对缆索吊主要风险点进行评价并制定其预防措施。有利于保证工程顺利推进。保证人员生命财产安全。缆索施工由于其施工难度大高空作业环境地质影响等问题，导致事故发生的可能性很大，而安全工作应做到全面严谨，因此运用单一的评价方法对其风险点进行评价具有一定的片面性，应运用多种方法对其进行评价，尽量做到严谨。所以本文对缆索吊主要风险点评价有待完善之处。
参考文献：
[1]《准朔铁路二标黄河特大桥工程缆索起重机报废拆除专项施工方案》
[2]《安全系统工程》
[3]《安全风险评价》
[4]范忠明.浅析桥梁施工现场安全管理措施[D].科技创新导报，2014.
[5]张传燕.桥梁施工安全管理及评价系统研究[D].重庆大学，2008.
论文作者:杨建国
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/19
标签：缆索论文; 卷扬机论文; 牵引绳论文; 黄河论文; 评价论文; 横梁论文; 钢丝绳论文; 《基层建设》2019年第8期论文;