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摘要：随着中国经济的不断发展和人民生活水平的提高，对道路绿色生态设计与建设的越来越重视，文章详尽地阐述了道路生态设计的特点和目标与因素，进一步提出了生态设计中应遵循的原则，同时系统地介绍了生态环保技术的内涵，又对生态道路的设计应用进行了概述。
关键词：绿色生态；道路设计；生态建设；措施
一、道路生态设计的特点
道路是城市中由道路、交通、排水、景观、照明等设施共同构成的有机整体。与公路相比，道路具有规划属性突出、系统性强、功能多样、交通组成复杂、交叉频繁、多熏管理、政策影晌明显和关注度高等特点。
二、道路生态设计的目标与需考虑的因素
（一）道路设计的生态目标
道路设计的生态目标，就是在实现道路所需求的基本功能特性的同时，尽量减少道路对自然生态环境和城市生态环境平衡的负面影Ⅱ向，实现行车舒适安全、运输高效便利、景观完整和谐、生态环境可持续、经济合理，具有一定耐久性，将人、车、道路与社会、环境有机统一起来，协调发展的道路。
（二）城市生态道路设计应考虑的因素分析
有的创新必须建立在道路能够满足基本需求的基础上。
1、道路的功能性
无论是何种方式的道路设计，其交通运输功能依旧是所有设计工作的立足点和出发点。提高居民生活品质，创造更加便捷的生活环境是道路设计需要解决的重要问题。这就要求道路设计要对主干线交通进行合理的分布，优化道路设计组合、使得交通运输更加畅通便利。
2、道路设计的协调性
（1）道路的路线空问曲线要与实际地理条件相符合，在保证道路正常使用功能的前提下，尽可能地将路线设计得圆滑和平顺。避免突兀和扭曲，这对交通安全具有重要的意义；
（2）在道路的两旁合适的位置设置路外景观，这样做有利于发挥道路的主体优势。
（3）在道路设计时应充分考虑到道路两旁的绿化，这样做不仅可以美化道路．而且能够很好地改善城市的生态环境。道路不可避免的要遇到管线，在进行道路设计时要充分考虑行车的舒适性．在这个前提下布置路幅，使管线布置不影响行车。
（三）体现道路的特色
道路特色是一个城市文化，从城市 居民的角度来看，文化需求的增加，文化品味的提升，使得他们对道路建设提出了更高的要求．他们希望这个城市的道路能够体现出自身的价值理念与精神追求，将道路与人文结合是道路设计必须考虑的因素。
三、道路生态设计的原则
（一）资源节约原则
在道路的设计中对于材料资源的节约一直是设计过程中的基本要求，是设计优化中一以贯之的根本目标。道路的生态设计应继续以此为基本原则，以资源节约、材料使用以及对土地、水、能源、高效利用作为最为主要的生态设计原则。
（二）低污染环保化原则
道路设计的生态化应充分考虑道路生命周期内的废弃污染物排放，减少道路在生产、施工和运营过程中对土壤、水和大气环境的污染与破坏，尽量减少带污染源材料的使用，提高污染、可回收再生材料的利用。
（三）以人为本的先行原则
道路的生态化设计必须遵从以人为小的原则，不仅应考虑道路使用者安全舒适性，道路路线线形、道路景观与周边环境的协调性，还应注重缓解和减少道路对周边居民生活活动的影响，保证居民的生活品质。
四、道路生态环保技术的主要内容
（一）绿色道路设计
绿色道路是指道路在全寿命周期内，最大限度地节约资源、保护环境和减少污染，为人们提供安全舒适、环境优美、质量优良、出行便利的道路。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆绿色道路力求道路在全寿命周期内与城市生态环境和谐，是绿色交通乃至绿色城市必不可少的组成部分。绿色道路设计应具备绿色、循环、低碳观念，树立“双优先”设计思路，即优先配置慢行交通、公共交通空间和优先采用绿色、循环、低碳技术与材料。故绿色道路设计同时也是协调设计。
（二）环保路面技术
（1）温拌沥青混合料技术
温拌沥青混合料是通过沥青发泡或添加降粘、活性添加剂的方法，增加沥青混凝土的拌和和易性，降低混合料加热、摊铺温度，减少供热燃料的使用，起到节能减排的作用，绝大多数热拌混合料都可采用温拌技术，降温幅度依温拌剂的种类和工艺而不同，一般在保证路用性能前提下，降温幅度在20℃～30℃之间，对应节能约30％左右。
（2）排水降噪沥青路面技术
排水降噪沥青路面又称为开级配抗滑磨耗层（OGFC），是由高粘度沥青与开级配矿料组成的空隙率在20％以上的沥青混凝土，多铺筑于道路的上、中两层。大空隙率特性，使该路面具有吸声、降噪、透水和排水的作用。利于减少车辆交通噪声对周边的影响，增加雨水地表回渗的利用率。
（3）彩色沥青路面技术
彩色沥青路面可通过采用彩色沥青混凝土、路面刷漆和彩色陶瓷颗粒集料组成的沥青混凝土，铺筑不同颜色的道面，该种路面改善了道路的视觉效果，增加了道路的观赏性，同时，增强了路面对热辐射的反射能力，降低路面吸热量，目前正在得到进一步推广。
（三）路面再生技术
路面再生就是将旧路面经过路面再生专用设备的翻挖、回收、加热、破碎、筛分后，与再生剂、新沥青或乳化沥青、新集料等按一定比例重新拌和成混合料，满足一定的路用性能并重新铺筑于路面的一整套工艺。包括沥青路面再生和混合路面再生的良好。
（四）废弃橡胶材料的利用
（1）废橡胶或废橡塑沥青混合料
橡胶沥青混合料是由沥青、废旧轮胎橡胶粉细度一般为20～80目）、集料及一定量添加剂组成的沥青混合料。目前国内采用的生产工艺以湿法生产为主，即先将橡胶粉（占沥青质量的15％～20％）与热沥青混合，使胶粉降解形成稳定分散的橡胶沥青，再与集料拌和形成混合料。一般认为橡胶沥青混合料具有较好的抗低温开裂、抗疲劳、抗老化、抗水损害与降噪性能。
（2）废玻璃沥青混合料
废玻璃沥青混合料是将废玻璃碎化加工成具有一定级配的玻璃砂，替代一部分石材集料与沥青进行拌和制成的沥青混合料，由于废玻璃经破碎筛选后具有与河砂接近的物理性能，其掺入后形成的沥青混合料可用于道路基层和两层。废玻璃沥青混合料在国外具有较长的应用历史，而国内应用较少。
（五）道路周边的环保设施
（1）噪声防治技术（降噪屏、声屏障）道路的防噪声技术，是采用物理屏障结构的隔离作用，对噪声进行吸收或使其绕射，增加噪声的传播距离，以降低接受点噪声能量的方式，减少交通噪声对周边居民的影响。按材料类型可分为吸收型声屏障和反射型声屏障，按屏障的形式可分为直立型、斜角型、直角型、土堤型、建筑物型和凹槽型等。
（2）道路排水和水资源利用
排水系统在水资源循环利用中应根据城市地域条件进行生态设计，北方城市需更多注重对地下水的回渗补充，以减缓顺过量开采地下水引起的城市下陷，南方城市则应考虑道路雨水的除污，防止污染物污染自然水体。
（六）光触媒技术在道路上的应用
光催化技术是利用光催化方法氧化降解空气中的有害物质。整个过程不需要其他化学助剂，反应条件温和，不会产生二次污染。但光触虫媒技术不宜直接用于道路表面，一方面成本高，一方两轮胎的磨耗作用易使其从路表脱落失效。一般光触媒材料多涂覆于道路两侧护栏或声屏障上。
五、绿色生态理念在道路设计中的应用概述
（一）规划设计阶段
道路规划阶段就应该将绿色生态道路的理念乍为设计的指导方针，采取“预防为主，防治结合”内措施办法。在道路规划初期，就要将主体工程与环境保护融为一体。道路绿化应该遵循“接近自然，和喈统一”的原则，绿化后的景观要与周围的景色协调，采用原生态的景观规划、设计思路是做好道路绿化的关键。
（二）施工阶段
在挖填土方时，除了选用最小的挖填方案和最小的运输距离之外，还要采取相应的措施以避免水土流失现象的出现，施工期除了造成地面环境的破坏，周边的砖瓦砂施工材料，尘土飞扬，外加施工单位临时生活区的排放，所以应积极做好“三防工作”，即防噪措施，防周边大气污染措施，防生产与生活废水的排放，做到文明生产。
（三）使用阶段
道路在投入使用之后，要想长久达到绿色生态建设的目标，就一定要进行定期的维护，包括路面的修复和平整，绿化植被的修理，养护和补种等。
（四）评估阶段
这个阶段是对建设好了的道路或者是正式投入使用的道路进行测试和评估，项目评估报告必须实事求是，要强调改进的地方以及值得推广的经验，为今后的道路规划，设计与建设提供依据与参考。
结束语
道路规划、设计、建设与生态环境有着极大的关系，因此，建构绿色生态道路系统对于环境和经济的协调发展，人与自然的和谐相处尤为重要，必须高度重视。
参考文献
[1]章毅，道路设计中的生态理念与技术，经济南方科技，2012年12月
[2]唐水月，道路设计中的优化创新，道路工程，2013.05.016
[3]彭海林，发展新时期的道路设计新理念，城市道桥与防洪，2016年06
论文作者:金昌英
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第30期
论文发表时间:2019/1/7
标签：道路论文; 沥青论文; 生态论文; 路面论文; 技术论文; 城市论文; 噪声论文; 《建筑学研究前沿》2018年第30期论文;