按照JJG539—2016《数字指示秤》检定规程中的要求和解释，不管秤的“除皮装置”，是“添加皮重”装置还是“扣除皮重”装置，秤的“皮重装置”能够正常运行的那个最大载荷量，就是最大的“除皮”效果。近些年来伴随着社会的发展和科学技术的不断突飞猛进的进步。随之而来的是电子技术的发展和电子秤的广泛应用，最大测量值不断提高，100吨以上乃至200吨甚至200吨以上的电子汽车衡不断在市场上出现，同时汽车衡的仪表和传感器的相应功能也在提高、丰富和完善，品种不断翻新。因此“除皮”功能使用，使车载货物和包装商品的称重效率得到很大提高，减少了货物的重复装卸，也减少了包括货物量的计算量等环节，给使用者带来了很大的方便。可以说是提高了整个社会的效率。
“除皮”就是在承载器上有载荷时，将示值置零。“除皮”按照是否改变“净态重称量范围”分为“添加皮重”装置和“扣除皮重”装置两种。“除皮”检定是衡器检定过程中若干检定项目中的一项。对于一台大型电子汽车衡来说，所谓秤的“除皮”就改变静态称重范围，然后通过“称量测试”的方法再看秤的线性如何。具体说来就是，在秤台上放置一定量载荷的物体m（按规程中要求选取的量，可以是砝码或是汽车或是其他重物等）将其量“扣除”后再进行的检定。JJG539—2016《数字指示秤》检定规程中要求，扣除量应选择1∕3最大皮重到2∕3最大皮重之间的一个皮重值。对秤“除皮”后的检定方法是，按仪表的“除皮”键，此时秤的仪表显示为“零”，然后按“称量测试”的步骤和方法进行检定。检定同样应至少选择4个不同的载荷点，包括：最小称量、最大净称量、最大允许误差改变的载荷值点500e、2000e。
具体的检定方法、步骤及误差的计算是：
一、确定此时的“零点误差”。
零点误差在检定工作一开始，秤上没有重物，秤体是空的时候已经进行了一次。而这次是在秤体上有重物（已经扣除的皮重量）的情况下进行的。方法是按“除皮”键，仪表显示为“零”。 准备10个0.1d（d为所要检定的秤的实际分度值，此时e ＝d ）的小砝码, 缓慢地逐个地往秤体上放置小砝码，直到仪表显示为1e时为止。所加附加小砝码为△m，按零点误差计算方法计算出此时的零点误差。
E0 ＝ I － m ＋ 0.5e － △m ( 1 )
式 中， E0 ：除皮后的零点误差
I：仪表的示值，此时为0
m ：标准砝码值，此时为0
△m ；秤台上放置附加小砝码的个数和。
零点误差结果的判定：
按照JJG539—2016《数字指示秤》规程中的要求，将通过测量并计算出的误差E0值与零点最大允许误差mpe进行比较，按规程规定，“零点”或“零点附近”的误差的绝对值不得大于0.25e（e ＝ d），即E0 ≤︱±0.25e︱，满足要求，即为合格。
二、化整前修正误差的计算：
化整前的修正误差Ec是在各个测量点测量完毕并算得到误差E后求得的，具体计算公式如下：
Ec ＝ E － E0 ( 2 )
将零点误差值填入检定记录中，以便接下来使用。如果衡器配备自动置零装置或零点跟踪装置，可以在测试过程中运行。
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三、按“称量测试”的方法和步骤进行检定、计算误差。
这一段测试，是测量秤在“去皮”后的线性好坏，具体方法是，按“称量测试”的方法和步骤，将测量用的砝码m按由小到大（按要求加载和卸载）的顺序逐渐向秤体上放置。从最小量20e、最大允许误差发生改变的量500e、2000e、到最大秤量， 4个载荷值点（其它经过的点可测可不测，如50﹪最大量）必须有。
按以下公式计算各点误差。
E ＝ I－ m ＋ 0.5e － △m ( 3 )
式 中，E ：称量测试过程中对应点的误差
I：称量测试过程中仪表的示值，
m ：称量测试过程中标准砝码的量值，
△m ；秤台上放置附加小砝码的个数和。
将测得的示值I与各点计算出的误差E 和修正误差Ec，填入对应箭头↓栏内直到最大值。然后进行反方向测试（由大向小）。这时要注意，在返回↑时最大点一栏的示值I和误差Ec、E0都不要填，其它内容分别填入对应的箭头↑栏内直至最小量20e。
现今正在市场上广泛使用的电子汽车衡的仪表，在“除皮”这一功能上分为“扣除皮重”和“添加皮重”两种结构类型。下面分别就这两种类型的衡器仪表做以说明
1、“扣除皮重”的衡器仪表
“扣除皮重”装置是一种除皮量的大小直接关系到净重的称量范围的皮重装置，也就是说除去的皮量越是大，净重的称量范围就会越小。就其重要的组成结构原件传感器而论，具有这种装置的秤，其传感器的最大称量是净重的最大称量（同时包括外加最大安全载荷所余留下的量），最大除皮量包含在净重的最大秤量之内。这样可以看出，此时秤的称量能力，较操作“去皮”键前相比，所称量的范围，要缩小了一定的量值。说明传感器的使用，有一定的局限性。这种仪表的具体使用方法是，在秤体上放置一定量的载荷m。按“去皮”键仪表显示为“零”，接下来按照“称量测试”的检定步骤进行检定。检定所放置的标准砝码L的最大量，与扣除的载荷量之和，不能大于该秤的最大称量。因此要注意的是，我们在对秤要进行检定之前就要了解秤的最大称量。所以加砝码的量，应为秤的最大称量减去扣除的皮重量。这个量要比秤的最大称量要小。举例说明，一台30吨的电子汽车衡，该汽车衡的最大称量为30吨，分度值e ＝ 10kg。将一台10吨重的空车开到秤上做为“皮重”准备扣除，按 “除皮”键，开始进行 “除皮”检定。准备20吨标准砝码，逐渐地往汽车衡的秤体上放置，直到20吨放完为止，仪表显示20吨的示值。净重值为20吨。到此量时千万不要再往秤上添加砝码了，否则汽车衡就不能正常工作，可能被压坏或因超出称量范围产生很大的误差即超差现象。
2、“添加皮重”的汽车衡仪表
“添加皮重”装置是一种虽然启动“去皮”功能，但并不影响秤的净重称量范围的“除皮”装置。就其重要组成原件传感器而言，具有这种装置的秤，其传感器的最大秤量，是净称重的最大秤量，与最大除皮量之和（还包括外加最大安全载荷所余留下的量）。可以看出，这种汽车衡传感器的承载能力，要比其他普通传感器的要强，结构会更加复杂，生产成本要高。与上述“扣除皮重”的方法相类似，这种汽车衡仪表的使用方法是，在秤体上放置载荷m，按“去皮”键仪表显示为“零”，接下来按照“称量测试”的步骤进行检定。检定所放标准砝码的最大量，与秤所标注的最大称量相等。就是说检定所用砝码量，不受“除皮”功能的影响。举例说明，一台30吨的电子汽车衡，该秤的最大称重量为30吨。分度值e ＝10kg。将一台10吨重的空车开到秤上，按 “除皮”键，进行 “除皮”检定。准备30吨砝码，逐渐地往秤体上放置，直到30吨砝码放完，仪表显示30吨示值为止。也就说，这种汽车衡，是可以从0 ～ 30吨，进行全量程检定的。它的最大量，不受“扣除皮重”的影响
“去皮”测试是衡器检定过程的一个环节，按规程要求，对于一台首次检定（包括新安装投入使用的秤或是经过修理后使用）的秤，要在两个不同“扣除皮重”点（两个皮重点的选择要尽量远一些），进行两次检定。就是分别放两个皮重量于秤上，然后进行检定。而对于随后检定的秤，只进行一次“除皮”检定即可。
论文作者: 贾世明
论文发表刊物:《科技中国》2018年5期
论文发表时间:2018/8/10
标签：皮重论文; 误差论文; 砝码论文; 载荷论文; 仪表论文; 零点论文; 装置论文; 《科技中国》2018年5期论文;