摘要：随着城市地下空间的不断发展，单一保护方法难以实现复杂的开挖施工，各种支护方法的广泛应用越来越普遍。不同项目应采用不同的支持方法组合，以实现安全性，可靠性，成本节约和施工时间短。本文技术实例接管“平交线16周浦东站综合交通枢纽建设项目”坑“双轴搅拌杆+插补钢+内支撑”开挖支护系统，有效避免了施工坑支护的变形。结构和对环境的影响以及施工的施工技术所使用的挖掘系统可为类似挖掘坑的施工提供有用的参考。
关键词：深基坑；支护；双轴水泥搅拌桩
引言
社会经济和科学技术的迅速发展，城市逐渐扩展到地下空间，地铁，隧道和地下商场等公共建筑不断涌现。在传统的城市布局中，许多市政管道和设施分布在街道上 在建筑物的平坦表面下，随着新的地下空间的发展，它将对房间的原始地下结构产生影响。同时，项目成本稳步上升，以满足公共安全，建设和市政服务的需求，因此充分利用坑技术和不断创新是解决上述问题，创造双赢的必由之路。
一、工程概况
在上海，周浦火车东站的新交通枢纽是16号线。该项目向北延伸至朱家港路，南至繁荣路，西侧05-01是规划的地标，东侧是高架路S3 和周浦东站16＃线。项目建筑面积18798平方米，总建筑面积17，733平方米，二楼为调度管理室，一楼为候车室，成品卫士间，公共厕所和垃圾房。该项目设想了框架结构和钢结构：场地的高水位应低于设计外部地板0.5米，低水位低于设计外部地板1.5米。
二、确定基坑支护结构体系及其施工方法
1.确定基坑支护结构体系
在施工前场地平整填料应高，在地面控制3.9m找平后，在不低于外层找平扩口坑边缘15m的范围内，找平处直至达到稳态状态，确认基础基础建筑设计在后面。挖掘形式为“双轴搅拌钢桩+插补内支撑”，采用局部加固板或支撑螺栓灌浆，地面坡度分级和左水泥砂浆抹灰坡。具体方案如下：（1）信封：南坑开挖深度一般为6.55m（底盖日期），南坑开挖深度一般为7.3m，0.6m至楼层卸载等级2均来自双轴混合桩排插补H500生产的钢护套（见图1）×200×11×19或H500×200×11×19。北坑开挖深度一般为5.35m，北坑开挖深度一般为6.1m，土壤排水量为0.6m，采用H500插补×200×11×19 2钢桩排双轴搅拌套管（见图2）。（2）开挖中的钢筋：开挖中的钢筋采用双轴搅拌桩加固，基础钢筋的深度通常在开挖底板下方4 m处，加固宽度为4.2 m。（3）支撑系统：挡土墙顶部围绕一根1200毫米×800米的钢筋混凝土梁布置；基础提供钢梁，内支撑采用Ф609×12钢，钢芯高程-3.70m（见图3，图4）。（4）边坡防护：50毫米厚的水泥砂浆用于边坡防护和边坡防护。
2.基坑工程施工方法
在建造围护结构之前，应通过相应的设计图检查：下部结构的施工顺序：周围结构 - 排水 - 挖掘冠梁 - 冠梁，开槽钢柱 - 挖掘中的降水 - 挖掘 到挖掘的底部 - 施工垫，地板 - 提供动力传动带 - 地下室侧墙地窖上方30厘米 - 地板和动力传动带的强度达到100％的结构强度，支撑被移除 - 剩余的侧壁和屋顶倾倒 - 地下在墙的强度达到设计强度后，外墙和支撑结构之间的间隙被光滑的地板填充和压实 - 钢支撑 结构被删除。当钢被移除时，间隙充满灌封化合物。
三、基坑施工安全控制
1.开挖变形控制工程的位置和环境复杂：开挖深度为7.3 m。挖掘长约360米，宽约46米。它的特点是紧密度和长度。图3是挖掘的南部（子）承载系统的平面图。图4是挖掘的北部（局部）承载系统的示意图，以确保项目的质量。可以进行暂时退化以避免长期停滞以避免与具有支撑的纵向倾斜相关的纵向倾斜。钢支撑，分层，严格控制节距比以防止悬垂，并通过控制支撑系统的及时性和稳定性来确保坑的安全。
2.支撑系统稳定坑使用钢筋混凝土冠杆和钢管内部支撑系统。在进行开挖时，柱桩行程影响钢支撑主动头的支撑稳定性，临时柱 - 桩节点稳定控制，还加强了柱桩，轴力监测。
3.基坑降水浅层土含水量大，渗透系数大，对基坑开挖不利，易导致纵向滑坡，采取提前预降水的疏干降水措施。
4.表1显示了挖掘坑基础的挖掘的组织措施。从表1可以看出，底部体在地面以上30厘米处，并且通过手动拉削除去地板。首先切断底壁接头的接地和异常情况。房屋地板充分利用被动土壤阻力来抑制开挖变形：挖掘大型挖掘坑后，枕头铸造按时完成（8小时内完成），然后电梯井和收集井（如果可供使用的话）。挖掘土壤时严禁挖掘，土墩周围地面采用人力平整，严禁抓取挖掘，破坏机桩，严格遵守砌块平衡要求，单施工期在15小时内严格控制。在挖掘后立即浇注垫子，并且在垫子完成后5天内形成大的底板。
四、基坑土方开挖施工方法
1.整体挖掘事件：坑南和北部，土壤结构的图形设计按位置划分，各区域浇筑四个挖掘土块（见图5和图6）。
2.垂直开挖顺序：每个通道的挖掘开挖深度每载体下方0.5M，而土体开挖的夹层开挖，当前架设到基层载体上的开挖高度，最后更加人为地平整基板。
3.侧向开挖顺序：土方工程应首先进行中间底切开挖（见图7），使功能通过支撑轻轻向下挖掘，然后挖掘的土壤在靠近栏杆的支撑两侧对称。
4.根据坑抓的过程：使用多台基坑开挖机器，分级分级继电器从底部到顶部挖掘土方车辆（见图8），然后安装载体各自挖掘土方工程的一小部分后在规定的时间内竖立支撑，完成循环，直到挖掘开挖完成。在少量土方工程施工的最后一节中，一台小型挖掘机被转移到坑底坑中，挖掘机 - 长臂挖掘机与临时轨道，在完成起重机小挖掘后机器，完成基坑土方更开放挖掘。
结束语
在当今的地下建筑环境极为复杂，综合运用多种方法支撑挖掘坑可以取得良好的施工效果，可以有效地调和深基坑施工中进度与质量，进度与安全之间的矛盾。采用基坑加固法“双轴搅拌桩+插补钢+内支撑”，有效避免了基坑支护结构的变形及其对环境的影响。目前，该项目的地下结构已完成：施工过程中，开挖处于稳定安全状态，坑监测数据始终低于预警值。
参考文献：
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[3]管笛笙.道路桥梁工程管理中常见问题及防控[J].黑龙江科技信息.2016
论文作者:林永顺
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：基坑论文; 结构论文; 土方论文; 地下论文; 深度论文; 地板论文; 见图论文; 《基层建设》2019年第14期论文;