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摘要：伸缩缝广泛应用于各类建筑工程中的结构，合理布置施工缝对确保工程质量安全有积极影响。在市政路桥工程中，由于桥台结构和公路结构在使用材料、施工方式等方面存在差异，容易出现路桥相接处开裂、桥头跳车等问题，不仅导致市政路桥的结构稳定和质量安全受到了影响，而且也给行车安全带来了隐患。预留施工缝可以有效解决此类问题，提升路桥行车舒适度。但是在以往的施工中，经常有施工单位或是对伸缩缝施工的重视程度不足，或是没有掌握不同施工环节的技术要点，导致伸缩缝的处理不到位。因此，施工单位要强化技术控制，加强质量管理，高质量、高标准完成伸缩缝施工。
关键词：伸缩缝施工技术；市政路桥；运用
一、市政路桥施工中伸缩缝的类型
1、填塞式伸缩缝
此种伸缩缝最大的优点就是经济实惠，主要是用到的基础材料都不太贵，如油毛毡、沥青等。而缺点是使用的时间不长，伸缩缝能够应用的寿命非常短暂，不仅如此，这种伸缩缝的伸缩梁不够粗，在实施过程中，只能支撑起小跨度的桥梁，对于跨度大的桥梁要用其他方法。填塞式伸缩缝的施工相对不复杂，但其对热胀反应应对的能力较弱，当热胀现象出现时，就会出现不稳定的情况，如填充物被挤出。就算对其进行了冷缩处理，由于填充物没有回填，也不能恢复原状。有时候还会出现非填充物被吸入，从而导致工程出现不稳定的情况。
2、板式橡胶伸缩缝
板式橡胶伸缩缝不同于填塞式伸缩缝，其使用范围更为广泛，并且施工过程不复杂。当前，板式橡胶伸缩缝广泛运用在我国各个路桥工程中，这得益于其伸缩率最大，不仅如此，其密实性、防水性相对其他更佳。还有一个重大优势，即能够大幅度削弱噪声，在施工过程中作用很大。
3、钢板式伸缩缝
钢板式伸缩缝是当今最为普遍的类型，可划分为2个小类别：搭接板伸缩缝和U型镀锌铁皮材质伸缩缝。前者不可长时间应用，因而使用率相对不高；后者广泛使用，主要是因为其成本低、施工过程不复杂。
4、土工布伸缩缝
土工布伸缩缝是市政府路桥伸缩缝中的一个类型。其不但使用方便，并且经济实惠。值得一提的是，其对于工程的稳固性、完整性都有极其重要的意义。在所有的伸缩缝类型中，其拥有很大的优势。
二、市政路桥施工中伸缩缝施工技术要点
1、做好施工准备事项
在整个市政路桥工程中，伸缩缝虽然工程量较小，但是由于布设位置较多，加上处理过程中对技术要求较高，为了保证伸缩缝的处理能够满足施工标准，提前做好准备工作也就显得十分必要。主要准备事项包含以下几方面：其一，结合市政路桥施工规划，制定伸缩缝施工图纸，并且要在图纸上的重点部位进行标注，为后期施工提供参考。同时，还要编制专门的施工技术规范，保障伸缩缝施工的规范性和标准化进行。其二，落实施工管理责任，成立专项施工小组，全权负责伸缩缝的施工管理。在小组内部，还要再进行细化分工，开展必要的培训，明确施工顺序和技术要点；其三，安排伸缩缝施工所用物料与设备进场，并对物料质量、设备工况进行检查。
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2、切割伸缩缝
伸缩缝的切割效果，除了会影响施工质量外，到后期路桥工程投入应用后，也会对伸缩缝功能的发挥产生影响。现场施工人员在进行切割伸缩缝这一环节的操作时，需要注意的技术要点包括：其一，采用干切时，切割过程中会产生较多的粉末，有些粉末会落入伸缩缝中。每完成一条伸缩缝的切割，需要使用空气枪将伸缩缝内的粉末出吹，避免污染。采用湿切时，则需要使用清水进行灌缝，将其中的石粉冲洗干净。其二，如果被切割路面为沥青材料，还要考虑切割过程中出现的应力变形问题，需要在完成切割后，使用仪器对路面的水平度进行测量。对于因为应力作用而产生明显凹陷的部位，需要进行修补处理。
3、伸缩缝的开槽
一般来说，伸缩缝槽体的深度应该不低于13m。在开槽施工时，应该用风镐把槽内垃圾与杂物清理干净，还需要做好施工现场的整洁工作，保证现场的整洁度。开槽完成之后，在安装型钢之前，要对槽内的毛箍筋及预埋筋一个一个检查，若有损坏的，应该及时更换；若有生锈的，要及时除锈；若有变形的，则应及早进行理顺与拉直处理。完成开槽作业以后，要在施工区域内设对应的警示标识，避免由于车辆对伸缩缝的混凝土施工质量造成影响。
4、校验型钢平直度
通常情况下，型钢的供应商会在厂内对型钢的平直度以及其他质量情况进行一次全面检查，平直度完全能够满足市政路桥伸缩缝施工的基本要求。但是对于施工单位来说，也要考虑到在型钢材料的运输途中，或是在施工现场的存放期间，可能因为挤压、碰撞带来的变形损害，以及存放较长时间出现的表面锈蚀问题。因此，在伸缩缝施工前，仍然要求现场施工人员对型钢平直度进行一次检查。如果经过检查，发现有部分型钢材料的平直度已经不满足伸缩缝施工的最低标准，则需要进行处理，确定满足要求后方可使用。
5、安装伸缩缝
安装过程中伸缩装置的宽度误差应控制在2mm以内，同时还要保证梁端中心线与伸缩缝中心线的一致性。在槽口中放置好伸缩缝后，微调标高，进行临时加固处理，然后设置好焊点。焊点的设置应遵循保持两侧焊点对称性的原则，以此保证伸缩缝装置不会出现位移，此时需对标高再进行复测一次，确保临时加固造成的伸缩缝装置变形和位移在可允许范围内，之后再进行焊接施工，从两侧方向将预埋钢筋和异型钢梁的锚固钢筋进行固定，型钢和焊点间距要控制在5cm以内，焊接完成后再对固度程度进行检验，确保施工符合设计要求。
6、混凝土的浇筑与养护
浇筑混凝土时伸缩缝施工的最后一个环节，混凝土施工主要分为两个阶段：前一阶段是混凝土的制备与浇筑。根据市政公路施工要求，确定混凝土的配合比，经过样品性能检测，确定混凝土在硬度、刚度等方面的性能符合施工要求后，可以开始进行浇筑。每一条伸缩缝的混凝土浇筑要一次性完成，可以提高伸缩性整体性能的稳定。在混凝土浇筑前，要在伸缩缝周边设置警示牌，禁止人员、车辆靠近，以保证浇筑效果。后一阶段是混凝土的养护，养护时间要根据市政路桥工程的具体情况来确定，一般不得低于10d。养护工作主要包括温度控制、湿度控制，避免混凝土出现裂缝。
结束语
综上所述，社会经济的高速发展也促使人们对市政路桥工程建设提高重视，通过不断提升市政路桥工程的建设质量，不但能够方便人们出行，促进各地区之间的经济往来，同时也为我国建设事业的健康发展打下坚实基础。从上述分析可知，伸缩缝施工技术在市政路桥施工中的应用极为广泛，并且通过合理应用能够有效延长路桥使用寿命，保障施工质量，不仅能够缩减对市政路桥工程间的成本投入，同时也能为人们的出行提供便捷，促进我国交通运输网络的进一步完善。
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论文作者:黄玮
论文发表刊物:《防护工程》2019年10期
论文发表时间:2019/8/13
标签：伸缩缝论文; 混凝土论文; 型钢论文; 开槽论文; 市政路论文; 施工技术论文; 平直论文; 《防护工程》2019年10期论文;