宋子婧[1]2015年在《公路桥梁建养一体化信息管理研究》文中认为公路桥梁作为交通路网的重要组成部分和关键工程,其性能的好坏不仅关系到交通运营和行车安全,而且影响到经济和社会的运行效益。近年来,随着一大批大型、特大型桥梁的陆续建成,标志着我国桥梁建设水平已跻身国际前列,与此同时.桥梁工程的重点也从新桥的设计建造逐渐转变为新建与养护加固并重的阶段。如何对现有桥梁尤其是新建桥梁实现建设与养护管理并重,使桥梁在运营期间保持完好工作状态、延长使用寿命,是现阶段桥梁管理的重要研究方向。然而桥梁养护管理是一项复杂的系统工程,目前我国桥梁信息管理手段落后,在桥梁建设快速发展的背景下,已不能满足桥梁管养合理化、信息化、科学化的需求。因此,对公路桥梁提出建养一体化信息管理的研究,对提高养护管理效率,实现桥梁管理信息化有着重要的意义。公路桥梁建养一体化是桥梁建设与养护管理中一种全新的管理理念,论文在对现有公路桥梁建设和养护中存在的建养分离、信息流失和信息孤岛等问题深入分析的基础上,提出建养一体化概念并对建养一体化信息管理的内涵进行了阐述,论文的主要研究如下：(1)运用信息管理研究方法,以桥梁后期养护管理需求为导向,从项目主体和项目过程信息需求两方面对建养一体化信息需求进行分析,明确建养一体化模式下公路桥梁进行信息管理要达成的管理目标。(2)在信息需求分析的基础上,对公路桥梁建养一体化信息管理内容进行分析,提出了以系统结构分解(EBS)为基础,以BIM为核心的建养一体化信息管理框架。(3)运用建设工程生命周期信息管理(BLM)方法,从过程管理角度分析了公路桥梁建养一体化信息的组织与管理,包括基于BLM理念从信息创建、管理、共享和使用角度的建养一体化信息管理过程和信息流程分析两方面。最后,论文结合马鞍山长江公路大桥具体情况,在对大桥信息管理系统构建和信息管理过程分析的基础上,设计了基于BIM的养护管理系统框架,探索马鞍山长江大桥建养一体化信息管理的实施。本文通过对公路桥梁建养一体化信息管理体系的研究,丰富了集成管理、工程全寿命期管理的理论实践,促进了桥梁生命周期管理的信息化,为提高桥梁养护管理效率提供了信息支持,为新建桥梁的建设提供指导,其研究具有一定的理论探索意义和实际应用价值。
佘健俊[2]2004年在《大型建设项目管理流程研究》文中研究说明随着经济全球化、市场化、信息化叁大时代浪潮的加速,特别是以新技术、新工艺、新材料和新的管理方法为核心的高新成果在建筑生产领域的推广,建筑经济领域内各种生产关系日益复杂,这种形势对建设工程的项目管理提出了更高的要求,而作为项目组织结构与管理信息系统的桥梁─工程项目管理流程的研究已日益受到学界和业界的重视,建立科学的、标准化、程序化、规范化的管理工作流程可以使管理业务完成效率提高、使整个管理系统优化,从而可以有效地实现项目的目标。本研究首先对业务流程定义,详细地阐述了业务流程的绘制过程,项目管理流程图的绘制要求、流程管理与目标管理的联系与区别。在此基础上,运用系统论、现代组织论、业务流程再造技术(BPR)的基本理论方法全方位、深刻地界定了大型建设项目的管理流程概念,分析了大型建设项目管理流程的描述方法并进行对比分析,给出了大型建设项目管理流程的构建步骤。随后,进行了大型建设项目管理流程的控制研究和集成研究,接着本论文又对基于管理流程的信息系统做了探讨,提出了基于管理流程创新的信息系统构建模型。最后,借鉴前述管理流程的研究成果,以江苏沪宁高速公路扩建项目为依托全面地进行了管理流程实证研究,拟定了江苏沪宁高速公路扩建项目的投资、计划、质量安全、合同等控制系统的管理流程。本研究全面系统地分析了大型建设项目的管理流程,提出了大型建设项目管理流程的分析方法和研究思路,注重理论联系实际,紧密结合江苏沪宁高速公路扩建项目,详细编制出一套适用性强、标准化程度高的管理流程体系,以期对诸如此类的大型建设项目的管理流程理论研究及实践应用起指导作用。
王学贵[3]2012年在《矿山建设立井施工项目集成管理研究》文中进行了进一步梳理矿山建设立井施工项目由于投资大、风险高、参与方多、不确定性强、社会影响面广生命周期长,是一个复杂的系统工程。本文通过对矿山建设立井项目进行系统再造,建立了体化的矿山建设立井项目集成管理系统,从而保证了矿山建设立井项目全寿命期中组织、过程、目标体系的连续性和整体性。同时,围绕立井施工项目的长期价值和全寿命周期,本文运用系统学、管理学的基本理论以及项目管理、全寿命周期管理、集成原理等理论和方法,全面、系统、深入地研究了成功立井施工项目管理所具备的组织结构、管理程序、集成理念、管理功能、管理目标等内容。本文针对立井施工项目管理中存在的问题,从系统工程的观点出发,进行了深入地研究与探讨；运用系统集成管理理论与方法,进行了矿山建设立井施工项目全寿命周期项目管理的综合集成研究。本文以宣东二矿主井施工项目为实证对象,站在全方位管理视角,以项目管理理论和管理集成理论为基础,提出了竖井建设项目管理集成叁维结构,并结合已有矿山建设立井项目的建设特点,较为完整的分析了竖井施工项目的叁维集成管理体系。结果证明,该项目由于部分采用集成管理的思想,提高了工程进度,保证了施工质量。
骆汉宾[4]2008年在《基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究》文中研究说明随着城市化进程的日益加快,我国城市规模与城市人口有了显着的增长。到2020年,我们的城市化水平要达到58%左右,同时,城市流动人口也将倍增。这一方面给城市交通发展带来了难得的机遇,另一方面也带来了巨大的压力。城市轨道交通提供了资源集约利用、环保舒适、安全快捷的大容量运输服务方式,是解决城市交通问题和可持续发展的根本出路。城市轨道交通建设工程项目构成可分为工程基本设施和运营设备系统两大部分,是一个巨大的综合性复杂系统工程。工程规模和时空跨度大,项目结构复杂,从轨道交通建设过程、参与主体、业务领域等方面来看,具有明显的开放复杂系统特征,如何对这样一个复杂的工程进行科学有效的管理和控制,是一个有重大意义的问题。本文利用CIC理念和技术,研究轨道交通建设工程集成管理体系结构,提出轨道交通工程集成建设实现技术,分析轨道交通工程集成建设控制系统功能构成,构建轨道交通建设工程集成管理组织模式,围绕轨道交通工程建设投资、进度、质量等控制目标,研究以数字化技术手段处理轨道交通建设工程项目全过程管理与控制问题的方法,为实现对轨道交通建设工程集成管理控制提供基础。在对轨道交通建设工程背景及相关理论进行阐述以后,本文展开如下研究:(1)轨道交通建设工程集成管理模型的构建。分析计算机集成建设(CIC)的内涵和技术体系,结合现代建设工程管理理论方法,提出轨道交通工程集成管理原理,构建了轨道交通建设工程集成管理模型:包括轨轨道交通建设工程集成管理控制体系结构;轨道交通建设工程全寿命周期集成管理模型。模型的构建,为轨道交通工程集成建设控制系统的建立提供了理论方法指导。(2)轨道交通建设工程集成管理控制系统设计。轨道交通建设工程管理和控制的难点集中表现为工程信息集成管理要求,以轨道交通建设工程集成管理模型指引,完成轨道交通建设工程集成管理系统结构设计。系统以建设控制分系统、运营控制分系统、财务控制分系统、总控分系统模块,实现轨道项目全寿命周期内项目各参与主体内部和主体之间的信息集成优化,从根本上提高项目组织共同工作的效率,提高项目决策的质量。(3)轨道交通建设工程集成管理控制技术体系研究。综合分析信息技术、现代管理技术,提出轨道交通建设工程集成管理实现技术体系。分析网络通信技术、工作流技术、标准化技术、可视化技术等通用技术的应用策略,着重研究软总线技术、智能化技术、中间件技术等核心技术的技术结构、原理及研发方案。(4)轨道交通建设工程集成管理组织设计。信息集成管理的实现,需要有相应的组织结构做支撑,组织集成是轨道交通建设工程集成管理的重要构成。在对轨道交通工程建设组织管理特征深入分析的基础上,结合组织学理论方法探讨轨道交通工程项目集成控制组织设计的一般步骤与主要内容,完成轨道交通建设工程项目集成管理控制组织设计。(5)轨道交通建设工程集成管理应用分析。轨道交通建设工程集成管理应用实施是一个复杂的管理项目。为此,完成了实施应用策略分析,提出集成与控制系统实施应用评价与改进方法,以实际工程为背景,分别完成了基于支付的集成管理控制、基于建设材料集成管理控制、地铁建设集成控制系统应用分析(6)总结与展望。论文在此部分提出了本研究的总结、创新点以及有待进一步研究的问题。本文与轨道交通建设工程项目实践相结合,开展CIC技术及相关基础理论的研究,对于提高我国轨道交通建设工程管理与控制整体水平,具有重要的意义和价值。本文基于轨道交通工程展开的工程建设集成管理方法的研究,也将为城市大型基础设施的建设管理提供借鉴,为信息技术在土木工程中的应用提供思路。
刘勇[5]2009年在《工程项目集成化管理机制研究》文中指出工程项目集成化管理能够显着改善建设项目绩效,是我国建筑行业提高项目管理水平,增强行业核心竞争力的有效手段之一。工程项目集成化管理模式的成功推行,是集成化管理技术和实施机制共同作用的结果。因此,设计与研究工程项目集成化管理机制是提高建设项目集成化管理实施成功率的关键。论文分析了经济系统与工程项目集成化管理系统的异同,认为工程项目集成化管理系统与经济系统在信息成本、系统调控和环境依存等叁个方面存在差异,工程项目集成化管理机制设计的主要内容是解决工程项目集成化管理系统的激励相容约束、调控机制设计和环境适应性设计等叁个方面的内容,并据此归纳和构建了工程项目集成化管理机制设计的内容、原则和程序。分析了工程项目集成化管理的内在特征和实施动力,利用工程项目集成化管理的理论与方法设计了工程项目集成化管理机制体系。结果显示:工程项目集成化管理机制体系由激励机制、约束机制、过程绩效调控机制、协调机制、决策机制和适应进化机制构成。利用委托代理理论和博弈理论进行了工程项目集成化管理激励机制设计,认为集成化管理代理人满足激励相容的核心问题是工程项目集成化管理利益剩余的分配问题以及代理人的选择问题。同时,分析了工程项目集成化管理的利益剩余,认为工程项目集成化管理利益剩余由直接经济利益剩余和无形利益剩余两部分组成,构筑了一个两阶段的工程项目集成化管理利益剩余分配模型。设计了由失信惩罚机制、担保机制、声誉机制组成的工程项目集成化管理内部约束机制和由市场竞争机制、法律约束机制和社会约束机制组成的工程项目集成化管理外部约束机制。研究了工程项目集成化管理参与人之间的协调机制和决策机制,设计了工程项目集成化管理过程绩效调控机制,建立了工程项目集成化管理过程绩效评价指标体系,利用改进的层次分析法和模糊综合评判构建了工程项目集成化管理过程绩效评价方法。认为工程项目集成集成化管理是一个复杂自组织系统,存在集成化管理目标或者使命、信息的无缝对接与共享、以及协同、合作的项目文化叁个序参量,在适应进化过程中存在突变现象,其适应进化依赖于系统耗散结构的形成。建立了工程项目集成化管理系统的突变模型,耗散结构模型,分析了工程项目集成化管理系统形成耗散结构的条件。该论文通过对沪宁高速公路江苏段扩建工程项目集成化管理机制的分析与研究,验证了论文的理论研究成果。结果显示:沪宁高速公路江苏段扩建工程项目集成化管理机制设置基本契合论文理论研究部分所设计的集成化管理机制框架,案例分析结果较好地支持了论文的理论研究成果。
张劲文[6]2005年在《大型交通建设项目管理集成研究》文中指出伴随着目前国内交通行业建设高潮，解决大型交通建设项目业主管理中存在的弊端、探索交通建设项目管理理论和方法的变革，显得十分必要和迫切。本文借鉴国内外在企业管理、机械制造、建筑业项目管理、交通行业项目管理和信息管理等领域的最新相关成果，将现代管理理论、经济理论、项目管理理论、系统论、集成论、组织理论、信息论与大型交通建设项目的特殊性相结合，构建了大型交通建设项目管理集成系统总体框架，在此基础上对大型交通建设项目管理要素集成、全寿命周期管理集成、组织集成和信息集成等四个维度进行了深入分析，构建了较为完整的大型交通建设项目管理集成的理论体系，通过典型案例分析，对相关集成方法和技术进行了较为深入的探讨。 本文的主要成果如下： 1、通过对交通行业与制造业的生产及管理类似性和大型交通建设项目管理规律性的深入分析，提出了大型交通建设项目管理集成的可行性；构建了大型交通建设项目管理集成系统概念模型，提出该概念模型由要素集成、全寿命周期集成、组织集成、信息集成四个维度构成，项目管理集成目标则是上述四个维度的交点，是大型交通建设项目管理集成核心。 2、构建了大型交通建设项目核心要素模型和全要素模型。在此基础上，构建了大型交通建设项目管理要素集成模型；将挣值原理应用于业主对大型交通建设项目管理要素集成中，并在已有挣值法叁个核心中间变量的基础上，引入了计划作业量的合同费用(CCWS)的概念，以作为挣值法第四核心中间变量，进一步将全部计划作业量的合同费用(CCWWS)定义为业主对单一合同控制的理想最终结果，是要素集成的理想目标，是完工估算(EAC)的理想值，丰富了挣值法的内涵。 3、给出了基于项目法人制的大型交通建设项目全寿命周期的定义，构建了大型交通建设项目全寿命周期管理集成模型；提出了大型交通建设项目全寿命周期管理目标应分为项目公司远景目标和执行目标两个层次，其中远景目标定位为项目与自然和谐发展；执行目标定位为在经营期内，以营运为导向、以费用控制为核心，实现最大限度的盈利；根据对广东省部分高速公路项目已有建设和营运费用数据
杨亮[7]2008年在《马鞍山长江公路大桥项目信息集成管理研究》文中研究指明大型高速公路工程建设项目具有技术复杂、建设周期长、参与单位多、工期紧、任务重等特点,传统建设项目管理中各自为战、信息流通不畅的管理模式已不能适应现代化建设的要求,建设项目管理模式的改革已势在必行。如何保证建设信息传递及时、准确,提高项目管理水平与管理效率显得愈来愈重要。现代计算机技术与IT技术的迅猛发展,为公路工程建设项目管理朝着信息的方向发展提供了契机。国内外建设单位已就此开展部分研究,但国外信息管理软件与我国公路工程行业特色存在出入,有待进一步开发,而国内信息管理软件同样存在不能很好满足实际需要的问题,子系统或是各功能模块之间关联度较差,集成度和推广应用深度不够。本文从共同的理念与先进的信息技术两方面论证了马鞍山大桥建设项目具备集成管理的重要条件。结合马鞍山大桥的实际建设情况,提出了马鞍山大桥项目集成管理的叁维空间结构,从逻辑维、时间维、知识维叁方面阐述了组织集成、过程集成与目标要素集成,揭示了叁种集成之间的内在联系。本文在借鉴传统项目理论基础上,提出了“全员全过程控制”的主导管理思路,强调项目的过程管理与过程控制,业主单位自行开展经常性检查与综合检查,确保工程的质量与安全。检查采用表格化形式,以提高检查效率,降低对检查人员能力的要求。将信息论引入项目管理中,通过组建信息处理小组的方式实现信息的及时收集、传递、处理、维护和使用,体现项目管理的主动性、前瞻性、及时性和准确性。本文另提出了模糊化的分工原则与精益建设的管理原则。指出现代项目管理问题已不再是传统意义上的“非此即彼”的关系,而是“亦此亦彼”的中间状态,越来越呈现出模糊化趋势,强调模糊化的分工可以充分发挥部门、人员之间的集成效应,达到最佳的管理效果,指出精益建设可以实现较少的投资成本产生较大的经济效益。为实现上述项目管理思想,本文首次提出以马鞍山大桥网站为管理平台,以视频监控子系统与业务处理子系统为辅助管理手段,形成马鞍山大桥信息管理集成系统。通过集成系统实现各参建单位之间的信息共享与交流,实现马鞍山大桥项目管理的信息与集成化,有效提升项目管理水平与效率。
石明[8]2018年在《江西高速集团数据资源集成方案设计与应用》文中认为在社会信息化建设大潮的推动下,江西省高速集团信息化发展迅速,特别是“十叁五”期间,江西省高速公路信息化事业得到进一步的发展,信息化技术的应用基本涵盖了高速公路建设、企业管理和材料生产的各个领域,集团下属各单位建设已具有一定的规模并初见成效,各部门相关业务应用系统在工作中发挥了积极的作用。在从无到有的发展过程中,江西省高速集团信息化管理部门根据各项业务的需要,建立了许多业务系统平台,在一段时间及一定范围内起到了有效的管理作用。但在信息化进一步向纵深发展的管理过程中遇到了瓶颈和阻碍,问题突出表现在工作重点是为了满足业务部门需求为主,但在总体信息化技术和业务需求上缺乏整体考虑,信息系统缺乏层级间上下贯通,业务系统间缺乏衔接左右的一体化思路,更加缺乏将信息系统当做共享资源去看待的思路,目前的发展水平仅满足部门自身需要,各下属单位数据资源相互独立,无法发挥数据资源再利用的特性,各路段单独建设的应用系统中,无法协调和一体化发展,极大地降低了集团的管理能效。因此,本文主要运用顶层设计的思想和方法,围绕集团工作思路,从系统视角和全局高度,通过开展数据资源集成管理研究,确定集团信息化管理发展目的、整合信息化标准体系、建立数据中心和应用支撑平台等方式,深入调查了解集团信息化管理所需的环境及支撑条件,通过实地调查各单位系统环境,统筹考虑了数据资源集成管理研究可行性。本次研究过程中运用模型仔细梳理和整合出现阶段信息化建设的业务架构、数据架构、应用架构和技术架构,通过理论分析和准确界定各分系统之间相互关系、执行标准和参照模型,最终研究出通过对信息系统进行数据资源集成管理,从而获取集团信息化最大效益的方式。
周禹[9]2011年在《公路工程集成化质量控制系统研究与开发》文中指出随着我国公路交通建设事业特别是高等级公路建设进入蓬勃发展时期,公路工程建设因为其具有建设周期长、影响因素多,公路建设中产生的信息数量巨大,使得工程质量难以控制与管理。传统的数据处理方法和管理手段已无法满足公路建设现代化发展的要求,并且严重地制约了公路建设的效率,各种质量决策不能及时制定,公路工程建设的质量不能得到很好的控制和保证。在管理技术和计算机技术日新月异的今天,应用先进的计算机技术网络技术构造管理信息系统处理质量管理工作中产生的数据信息,把管理知识手段融入系统是实现管理现代化,提高管理效率的重要途径。本文在调查了解国内外相关研究和系统研发的基础上,总结工程管理信息系统的发展规律:集成化、网络化、智能化和管理技术与管理系统融合加强。总结当前国内质量相关软件系统的缺陷和问题,提出开发融试验检测、质量检验和质量评定一体的公路工程质量控制系统,在大量调查当前高速公路建设管理模式与方法的基础上,开发了建设单位、监理单位和施工单位协同工作的基于网络的集成化质量管理平台,实现多单位多部门信息共享。本文介绍了系统研究开发中的当前最新的相关技术方法,选择以面向对象和结构化结合开发方法,以统一建模语言(UML)技术对系统进行分析建模,选择客户端/服务器、浏览器/服务器相结合的网络拓扑结构。文中对系统业务分析、系统设计、各功能模块设计、组件开发等进行了详细的阐述;对软件实现的一些关键技术(如:.NET环境下Excel操作控件开发,基于WebService的压力机远程监测模块开发)进行了深入分析和阐述。最后对本文的工作进行了总结,并提出了本文的不足之处和发展的目标。
郑红明[10]2006年在《企业综合信息管理系统设计研究》文中提出近年来，随着计算机技术及通信技术的不断发展，信息资源的有效管理对企业日益重要。决策者需要及时准确地掌握市场的发展动态、企业内部的经营状态和其他相关信息，并对这些信息进行快速、综合、深层次的分析，从中把握市场动向，评估风险，以做出正确的决策。 企业建立综合信息系统，能够改变企业内部管理信息的流通现状，支持领导管理与决策，提高决策管理的现代化水平，提高企业的竞争力。而设计开发一个有效的企业综合信息系统需要经过系统开发人员和企业管理人员严密周详的思考、计划和协商。本文从技术和应用角度对建设企业综合信息系统进行了探讨和研究。 企业综合信息管理系统是针对目前企业信息管理存在的问题而提出的解决方案，该系统建立在现代统计理论、经济预测技术、人工智能和专家系统理论基础之上，对企业的统计信息管理提供了全面的支持。该系统立足于基层数据采集，对统计数据从采集、审核、传输、接收、整理、汇总、存储到运用的全过程提供了全面的支持，可以帮助人们制作任意报表、灵活查询，提供了预测、分析和评价等多种辅助决策工具，并将分析结果以文字、任意表格、任意图表等丰富的表现形式展现出来。 主要的研究工作如下： 在分析了企业现有信息系统的现状和未来的应用需求的基础上，确定了企业综合信息系统的开发方法。系统的开发以软件工程为依据，以快速原型法为基础，在初始原型的建造中结合生命周期法进行开发，在具体程序设计时采用可视化的开发方法，利用先进的可视化开发工具大大提高应用程序的开发速度，减少原型系统的开发时间。 通过对企业基础统计信息管理、大型统计分析、经济预测、分布式ERP集成管理信息系统等分析，企业综合信息管理系统应成为企业的基础设施和应用平台，在企业信息化建设中处于核心的位置，成为企业的数据中心和知识中心。为了保证系统的可扩展性和可伸缩性，系统采用原始数据层、数据仓库层、应用逻辑层和展现层的四层分布式应用体系结构。 系统的安全设计着眼于应用系统的安全性，在设计应用系统安全性时，充分结合了通信安全性和数据库安全特性，包括四部分：身份认证、通信加密、用户权限管理和日志管理。其数据库的设计完全遵循数据仓库的设计思想，在数据模式每一个指标数据都有叁个维度：时间、企业和指标，是一个高度灵活的可定制
参考文献：
[1]. 公路桥梁建养一体化信息管理研究[D]. 宋子婧. 东南大学. 2015
[2]. 大型建设项目管理流程研究[D]. 佘健俊. 东南大学. 2004
[3]. 矿山建设立井施工项目集成管理研究[D]. 王学贵. 中国矿业大学(北京). 2012
[4]. 基于CIC的轨道交通建设工程集成管理研究[D]. 骆汉宾. 武汉理工大学. 2008
[5]. 工程项目集成化管理机制研究[D]. 刘勇. 中国矿业大学. 2009
[6]. 大型交通建设项目管理集成研究[D]. 张劲文. 中南大学. 2005
[7]. 马鞍山长江公路大桥项目信息集成管理研究[D]. 杨亮. 合肥工业大学. 2008
[8]. 江西高速集团数据资源集成方案设计与应用[D]. 石明. 华东交通大学. 2018
[9]. 公路工程集成化质量控制系统研究与开发[D]. 周禹. 长沙理工大学. 2011
[10]. 企业综合信息管理系统设计研究[D]. 郑红明. 江西财经大学. 2006
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