（东营市公路管理局 山东 东营 257091）
【摘 要】为了提高公路拓宽改建工程的施工质量，文章对公路改建中路基填筑技术进行详细地论述。
【关键词】公路工程；改建工程；路基填筑
【中图分类号】U416.1 【文献标识码】A 【文章编号】1002-8544（2017）08-0148-02
当前，随着国家对交通基础设施投入的增加。各省市国省干线公路升级改造，公路拓宽改建是已成为近几年公路建设的重要组成部分，如何保证公路施工整体的施工质量，需要对公路拓宽改建工程中的各个问题进行深入研究，结合公路工程施工实际情况，现就如何做好公路改建中路基填筑，避免和改善路面裂缝，尤其是纵向裂缝问题进行探讨，以供参考。
1.公路改建工程中，造成拓宽公路路面纵向开裂的原因分析
公路拓宽改建工程中因路基造成路面纵向开裂的原因主要为以下几点：
（1）沉降；新填筑路基与原路基沉降不均匀，尤其对高填筑路段，原老路路基基本不沉降或沉降很小，而新填筑路基则沉降大。
（2）设计原因，对整条路的拓宽设计，没有进行细化设计，以至于部分特殊路段处理不好，因为路基地基沉降不均反射至路面产生裂缝。
（3）施工原因；新填筑路基施工不规范，路基填料不符合要求，路基压实度低，路基整体强度及稳定性不够等原因。
（4）新旧路基以及路面结合部原因；路基结合部不规范，压实度偏低，结合部嵌接不好，出现错台或纵向裂缝。
2.公路改建中，路基加宽加高施工技术措施
（1）在公路拓宽改建工程中，设计单位应对公路所在地的地貌、地形、公路沿线等特殊情况进行认真勘察，做出科学合理的拓宽设计方案。施工单位也应就拓宽改建设计方案，进行实际考察，对于不合理或有特殊情况的路基及早向监理和设计单位提出，以保证工程的顺利进行。
（2）用于填筑公路路基的填料要求应挖取方便，压实容易，强度高，水稳定好。使用前应通过取土试验确定填料的最小强度和最大粒径，必须满足规范规定的路基填方材料最小强度和最大粒径要求。泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐殖物质的土不得用做路基填料。
（3）改建中路基施工，原地皮表面和旧路基边坡内碎石、砾石、腐殖土等不符合填筑要求的材料予以清理。对原路基边沟内淤泥应进行换填或加固处理。填筑时，根据设计断面，分层填筑，分层压实，填土宽度应宽于填层设计宽带，压实宽度不得小于设计宽度，填筑应从最低一层填起，并分层压实。加宽部分回填土的压实度不能低于旧路基土的压实度，新填土的压实度应适当提高1%～2%。以免路基加宽和边沟回填的地方出现沉陷。
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（4）加宽路堤，填料必须符合规范要求，如采用粗粒碎石屑，2mm以下颗粒占30%～50%，350mm颗粒占15%，压实效果最好，夏天施工，应按规范要求给粗粒碎石屑适当加水，雨期施工，填筑一层立即压实，以免过湿。如采用粉煤灰加宽路基，压实前铺筑厚度不能超过20～25cm，如用振动机械，其厚度可达35～40cm。粉煤灰混合料含水量若低于最低值，应按规范要求加水，保证最佳压实效果，在操作时无灰尘，利于环保，如粉煤灰含水量高于最佳值，应进行干燥处理，为保证粉煤灰的均质性，在压实前要进行拌和，如粉煤灰混合料中10mm粒料含量超过25%，应加进5%～30%的黏土。
（5）对于低路堤，地基土不是十分软弱，新拓宽段地基可以按一般路基进行填筑，必要时可进行换填或加固，应尽量利用原状土结构强度，不扰动下卧层，路基填筑时如有必要可铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基沉降。
（6）高路堤拓宽部分地基必须进行特殊处理，如为软土地基，应采取措施加强处治，减少工后沉降，高路堤拓宽可采用粉喷桩、砂桩、塑料排水体、碎石桩等处理措施，并配合填筑轻型材料。高路堤的处治过程中，不宜单独采用只适合于浅层处治以及路基填土较低等情况的换填砂石或加固土处治。高路堤一侧拓宽时，应防止施工过快，使路基滑动，并要进行路基稳定性验算，采取有效措施，防止路基失稳。。
（7）新旧路基连接处理，清除旧路基路肩及边坡上腐殖土等杂物，修建试验段，从硬路肩开始下挖台阶，其台阶宽度应符合设计及规范要求，以消除旧路肩压实度不实，加强新旧路基结合。同时，施工中应从最低处分层填筑、压实施工，加强施工中连接处质量控制，确保压实度达到规定要求。
（8）路基加高时，旧路槽恢复完后必须整形，做成不小于4%的双向横坡，然后再分层填筑达到设计高程，每层填土的厚度应比规范小10%～20%之间。路基内0.5mm以下的高塑性土颗粒超过20%～30%℅时，最好掺进20%～25%的砂，并在路基全宽拌和均匀和压实，对于旧路路面的碎石材料，再加进一些本地的低活性粘性料，如粉煤灰、石灰、炉渣、水泥、天然沥青砂等，可作为路面的垫层。当路基加高的数值略大于路面的设计厚度时，将旧路面挖去，用其旧石料来加固路肩和用做路基上层的填料。
（9）雨季施工，公路拓宽工程路基施工，应尽可能避开雨季施工，尤其在地下水位高，土质黏土含量高的地区，如遇雨季，路基填筑极易造成翻浆，对此应提前做好雨季施工准备，修建临时排水设施，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持施工场地不积水，施工便道能通行，分层填筑，每一层表面，应做成2%～4%的排水横坡，当天填筑的土层应当天或雨前完成压实，重黏土、膨胀土及盐渍土不得在雨季施工。
3.结语
综上所述，对原有公路进行改建拓宽改造，是公路当前经济发展背景下，对公路资源充分利用的一个重要途径，不仅可以节约土地资源的利用，而且还可以使公路运输满足经济发展的需求。但从本文的分析我们可以看出，要想做好公路拓宽改造，做好路基加宽加高的施工，具有特殊的基础作用，对保证路面工程质量和进度，防止出现路面纵向开裂以及公路沉陷，具有不可替代的作用，是公路拓宽中所面临的一项重要问题，这就要求工程建设部门要对公路拓宽工程中路基的加宽及加高过程，做好充分掌握与了解，并在实际施工中采取有针对性的防治措施。只有这样，才能够从根本上提升公路整体质量。
参考文献
[1]JTG B01-2014.公路工程技术标准[M].北京.人民交通出版社,2014年2月.
[2]丁士昭、商丽萍等.公路工程管理与实物[M].中国建筑工业出版社出版,2011年4月第三版.
论文作者:李绍成
论文发表刊物:《建筑知识》2017年8期
论文发表时间:2017/6/21
标签：路基论文; 公路论文; 压实论文; 路堤论文; 路面论文; 建中论文; 填料论文; 《建筑知识》2017年8期论文;