1昆明工程勘察公司；2昆明诚信勘察设计有限公司；3昆明工程勘察公司
摘要：从改革开放政策实行至今，我国基础设施不断完善，其中公路交通网逐渐延伸到西部地区，我国幅员辽阔、地势复杂多变，山区公路边坡规模大，坡度高，地质灾害导致的安全问题是目前影响公路长足发展一个关键性因素，这篇文章探讨了公路边坡工程地质灾害的隐患因素及评估方法，以期为提高我国公路整体发展水平提供必要条件。
关键词：公路边坡工程；地质灾害；危险性评估
前言
从目前情况分析，我国公路边坡地质灾害隐患的评估方法多种多样，在实践期间，渐趋完善，然而还是对其中很多因素缺乏全面的分析，所以，这篇文章我们从公路边坡地质灾害隐患的影响原因分析，论述其评估方法，从而完成对公路边坡地质灾害隐患有更系统全面的评估，实现整体防范与治理。
一、地质灾害危险性预测评估
1.1工程建设加剧地质灾害危险性预测
在公路施工期间，开展的爆破、挖掘作业，对天然坡体有一定的冲击力，使应力失衡，削弱原崩塌体、滑坡体的稳固性，成为引起崩塌、滑坡地质灾害的诱因，从而损伤公路质量。在公路运营期间，崩塌、滑坡问题的出现，也危及到公路的安全使用和运行。
1.2工程建设引发地质灾害危险性预测
边坡失稳：山体滑坡，并不是任何山体都会出现滑坡，而是边坡失稳，达到一定条件才会出现滑坡。在地形地貌中，要达到特定的倾斜度山会导致滑坡情况。然而，山体坡度只是其中之一，山体地形地貌形成还有其他原因导致，如雨水径流量、地表冲刷、人工建筑挖掘山体等因素。山体边坡需要特定的地岩性条件。所以边坡稳定性受山体土质影响，所以山体岩土是边坡地质灾害防治的关键要素。然而各种土质都会导致滑坡问题，比较而言，抗水性差、抗风弱的结构导致滑坡的可能性更大，形成松散的滑坡体。公路边坡稳定需要特定的地质构造。若是山体全部是岩石，就极少会滑坡情况。当山体被分割成分散状态时，才会导致滑坡出现。边坡失衡通常是断层，山体分散，若是雨水过于冲刷或风力侵蚀，就在一定程度上加剧了地质灾害出现的可能性。
工程边坡通常而言，在一直存在的表生地质作用下处于平衡状态，开挖、爆破等施工影响了山体之前的稳定性。在对边坡开挖施工后，边坡则从三维受力逐渐转变为二维受力，所以边坡极易发生片落情况。开挖后，坡顶部位始终处于一维受力状态，受力条件极为受限，若无法进行及时的维护，该环节就极易出现坍塌情况。在边坡部位的不断开挖和支护下，该段会不断发生应力释放与重新分布，所以，极易导致边坡出现滑坡地质灾害的出现。
地面沉降：沟壑地势通常因土壤空隙大，地基强度小，含水量大，压缩性大等特征，因此是道路桥梁段极易引起地基沉降的地段，沟壑部位的地基易出现变形情况。桥头段与普通段比较来说，其路堤为加大5到10cm，这在一定程度上加大了基底的附加应力，引起地基沉降情况。若是填土容量一定，提升填土高度就会加剧地基沉降变形情况。
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二、公路边坡工程地质灾害危险性影响因素
（一）地形条件
地质灾害中的滑坡，是斜坡岩石由于重力原因，顺着软弱面和软弱带发生整体位移的情况，在位移期间，会出现整体结构的分散，是重力和摩擦力共同的作用导致。滑坡通常出现在斜坡在50°以下的区域，若是发生在50°以上的位移就不叫做滑坡。在工程地质勘察期间若是产生滑坡，就是勘察人员对山体滑坡状况了解不够，无法实现对工程勘察期间发生的滑坡的辨别。在边坡角度不断变化的情况下，会导致坡顶出现张裂缝，并在坡脚引起一定的剪应力，对坡脚造成剪力破坏，会使得边坡稳定性无法保障。
（二）地质条件
对于公路边坡地质灾害的防治，我们要进行综合的地质勘查以及测绘，对于极易引起地质灾害，如滑坡的出现以及地层构造，进行综合分析探讨；并且，对于断裂的构造、岩性以及地貌、水文特征的具体情况、实际的地质特点以及地震因素和人为活动等原因，进行全面分析论证；还要对地质灾害发生的关键区域，实施录像摄影等措施，这点较为重要；对于地质灾害及附近地下水分布情况，深入分析；对于流量、地下水状况，进行具体的调查研究；对于岩体及边坡分布，明确研究层面状况；还要科学测绘，观察边坡附近的建筑物是否出现裂痕，把握好其中出现的不均匀的沉降情况。
（三）气象条件
在实际勘察治理期间，要利用相关机械设备对公路边坡岩石层进行分析，对水文特征进行深入考察，若是出现雨水天气情况，就要及时进行排水操作，避免雨水移动冲刷使得斜坡不稳。可以建设栏水和固土设施，降低水流的冲刷作用力，提高公路边坡岩石层的稳定性。若是出现公路边坡不稳，就要中断工程在该地的选址。反正，地质灾害的防治工作要足够重视，要求施工人员及时完成防治任务，订立科学合理的施工措施，贯彻落实，从根源上实现对地质灾害的预防和治理，保证边坡的稳定。
（四）工程工艺
公路边坡的技术对公路边坡工程地质灾害的隐患问题有着重要影响，在公路边坡施工期间，对边坡进行挖设，会对边坡应力造成一定冲击，使其失去原有的稳定平衡，这些人为操作都会对公路边坡平衡性产生一定的负面影响，因此在施工期间要尽量选用多地质破坏性小、效率高的施工技术，另外要重视施工流程。
三、公路边坡工程地质灾害危险性的评估方法
（一）评估指标体系的建立
要对公路边坡工程地质灾害安全隐患进行评估，第一要有系统完善的评估指标体系，在制定评估指标体系初，要全面分析会引起公路边坡工程地质灾害的潜在因素，要结合边坡地质条件，确定出对其地质灾害影响最严重的原因，影响因素要合理控制数量，确保评估结果的足够科学准确，过多过少，都会引起失误或者缺乏代表性。评估指标体系要把握的原则有：系统性：公路边坡工程地质灾害隐患评估预测是一项整体过程，所以在确定评估指标体系期间，要满足系统性要求，对各种类型的影响因素展开系统全面的研究；②适应性：在确定评估指标体系期间，要根据各个区域情况、工程环境特点，对评价因素科学的选择，研究出规范合理的评估指标，能够随着环境改变而作出调整，有一定的适应性和针对性；③全面性：评估指标体系，通常要满足综合全面性要求，对公路边坡工程地质灾害的不同因素展开全面系统的分析。危险性评估指标体系，要满足以上几点要求，全面分析其限制性因素，建立科学的公路边坡工程地质灾害隐患评估体系。
（二）评估方法分析
从实践分析，公路边坡工程地质灾害隐患的评测方法形式不一，然而因限制因素多且较为复杂，目前还尚未研究出能够彻底改善边坡工程中问题的制度和方法，然而现有的方法中都有着各自的优势和不足，各种方法都能够独立进行，互不影响，换言之，在评估期间，能够结合两种或两种以上的方法配合使用，如此一来就能优势互补，发挥长处，加强了公路边坡工程地质灾害危险性评估工作的科学性和系统性，一般的评估方法有：模糊数字评价、聚类分析、遗传算法等，整合各种评估方法，配合使用将是后期公路边坡工程地质灾害危险性评估的必经之路。
四、结论
总的来说，引起公路边坡地质灾害隐患的因素涉及内容多，较为复杂，所以建立系统完善的评估指标体系，提出科学的评估方法对公路边坡地质灾害危险性的评估工作有积极意义，这篇文章我们对公路边坡地质灾害隐患的评估措施展开了简要探讨，从而为加强公路边坡维护建设发挥作用。
参考文献：
[1]徐光兴.地震作用下边坡工程动力响应与永久位移分析[D].西南交通大学，2011.
[2]聂春龙.边坡工程风险分析理论与应用研究[D].中南大学，2012.
[3]韩华，孙保卫，朱国祥，孙卜楠.公路地质灾害危险性综合评估方法探讨[J].公路交通科技，2005，S2：13-15.
论文作者:柳清峰,刘三,高飞虎
论文发表刊物:《防护工程》2018年第16期
论文发表时间:2018/10/12
标签：公路论文; 地质灾害论文; 滑坡论文; 山体论文; 工程论文; 危险性论文; 坡地论文; 《防护工程》2018年第16期论文;