摘要：在现代的城市建设中，建设的一个重要部分就是城市道路建设，在建设城市道路的时候，要兼顾社会的和谐发展，考虑整个社会人类的对等和互相帮助，为此要特别关心弱势群体。为了弱势群体的利益，在对城市道路规划的过程中，要特别的研究无障碍的城市道路规划，这样的做法在建设和提高社会的文化中有着重要的作用。无障碍设施是一个复杂的系统，它涵盖了许多方面。真正的无障碍是全国人民的无障碍。
关键词：无障碍设计；市政道路
引言
市政道路工程设计与施工是城市建设重要内容之一，在城市公共服务日益完善的同时，市政道路使用功能也在不断完善。然而，城市中障碍人群却无法从中享受便利，相应的无障碍设计较为落后，设计效果较差，亟需采取有效策略进一步体现无障碍设计意义。
1无障碍设计在市政道路设计中的基本理念
现代社会，人们更多的追求物质和精神生活的平衡，公共环境设施的存在就是一个很好的证明，各种设计都把“人”放在了首要位置，这样的理念顺应了时代的发展，也表现出我国社会经济的不断提高。市政道路无障碍的设计也运用了“以人为本”的概念，体现了对人文的关怀和重视，其中最重要的体现是对于弱势人群。根据自然规律，老年人的身体机能会逐渐的下降，听，说，读，写的能力都会慢慢的变弱，如今大部分市政道路的设计都没有满足这些特殊人群的需求，很大一部分市政道路的设计只考虑到了正常人的需求，这些设计会给特殊的人群带来很多的不方便，甚至是危险。因此在市政道路的设计中要考虑无障碍的设计理念。
近年来在我国的市政道路建设中或多或少的存在着一些问题，之前传承下来的市政道路无障碍设计方法无法与现在的要求相符合，因此伴随着社会的不断前进，市政道路无障碍设计理念也不断地得到了发展和创新。对于市政道路设计要满足的人群主要有两种：①正常的人群；②障碍的人群，本文所述的无障碍市政道路设计针对的人群就是障碍人群，无障碍市政道路设计以人为本的概念就是依据障碍人群的特点来拟定的。如果要充分的实现无障碍市政道路设计的理念，就要去了解障碍人群迫切的需求。因为障碍人群有着不一样的障碍，不一样的障碍人群对于无障碍市政设计的要求是不一样的，因此无障碍设计市政道路要综合的考虑不同的人群，设计出最优化的无障碍市政道路。
2无障碍设计的市政道路的设计要点
2.1基于语言障碍的无障碍设计的优化
进行市政道路无障碍设计时，我们需要在道路上多设置一些标识牌、标线等显眼的重要交通标志，字体要足够大且清晰，尽可能选择那些具有较强对比度的颜色，例如红、黄、蓝、绿等。并且这些交通标志牌应尽量设置在位置明显的区域，交通标志牌上的内容还应该简单明了，通俗易懂，充分确保大部分人都可以快速识别交通标志牌上的内容。文字则应当凹凸，字体大小要合理、高度合适，保证文字的正确性，从而便于人们能够清楚的认知，更能够方便于一些在视觉上存在障碍的人士可以通过触摸了解交通标志牌上的具体内容。与此同时，在市政道路无障碍设计过程中，还应重点考虑人群视力、记忆力以及反应等各方面内容，大多数标识内容由于过于复杂导致老年人、小孩子难以及时了解，因此，标识内容要简单，要针对小孩、老年人的认知能力特点进行无障碍设计，从而满足小孩、老年人的认知能力特点，同时还应适当调整设计的标识和符号，有效确保其符合大多数人群的认知能力。
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2.2改进视觉障碍的道路无障碍设计
目前，由于很多盲道设计及效果并不能很好的为盲人指路，无法充分发挥自身作用。因此，在市政道路无障碍设计过程中，为了满足视觉障碍者可以便利出行，需要科学合理的设计盲道，不断提升盲人出行的效率和质量，在进行设计时应充分考虑改进盲道的感知功能，盲道上的路砖表面上的很多条形、圆点形的行进可以指明行进的方向，利用它们来区别并反映不同的信息，使用的是具备提供信息功能的专用盲道砖块，在路砖的设计过程中加入一些特殊信息。对“方为定位转”进行制作，在表面有能够表示医院、厕所、商场等方位特征标记的方位定位砖，在盲道上对导盲路牌进行设置，用于指向“盲文交通导盲路牌”特征标记的导盲路牌和指示砖，并在路牌上标准汉字、盲文。这些都有助于盲人的出行，并且可以安全到达目的地。与此同时，在进行道路无障碍设计时，应设置专门的盲道、盲人扶手、触摸站牌等，这样可以有效解决盲人出行不便的情况。另外，在盲道中要尽可能避免铺设井盖，减少电线杆、树木、台阶等障碍，有利于残障人士的安全出行。
2.3优化坡道的设计
在对道路进行无障碍规划的过程，对于坡道的合理设计也是其中一个必不可少的环节。确定相应坡度的范围，必须要经过准确的计算，以保证行人的安全为前提。一般的，坡道分为两种，分别为缘石坡道和行进坡道，对行进坡道进行优化设计的时候，注意保持坡度平缓，方便残疾人顺利通行；对缘石坡道进行优化设计的时候，一般设立在人行道的两侧，保持坡道平整度，保证残疾人可以安全通过路牙石和轮椅的正常通过。
2.4台阶的细节优化
在现如今的大街小巷中，随处都设立了台阶，因此在设立盲道的过程中实行对台阶的优化设计是必不可少的一个环节。主要考虑长、宽、高等标准尺寸。现阶段我国大多数城市道路建设的过程中，对于人行天桥的设计大多偏高，这种情况导致老幼病残孕行走困难。所以在进行无障碍设计的过程中我们对台阶的优化，首先就要考虑其高度是否合理。通常情况下正常的台阶高度不宜大于15厘米，宽度一般应该保持在30厘米。如此设计，体现以人为本的设计思想。
2.5针对肢体障碍的市政道路设计
有肢体障碍的人指的是那些只能坐在轮椅上的人，他们的行动是不方便的，如果在平坦的路面还好，若在有坡度的地方，则是有很大障碍的。以前的方法就不能满足这类人的需求，因此对于这个问题，应该适当的采用一定的方法来对这一问题进行改进。需要减轻坡度的倾斜程度，然后也要保持坡度的光滑，这样轮椅的行动才不会收到影响，针对这样的人群，在设计坡道的时候，一定要考虑全面，结合高度和宽度，事先要要在纸上弄出一个手稿，综合考虑，给出最优的方案，然后把这个最有的设计完整的建设呈现出来。
结束语
城市道路不仅是现代化城市建设的重要方面，还是与社会沟通的重要纽带和桥梁，通过推行市政道路无障碍设计，可以减少或消除城市的道路的障碍，使障碍人士能够更好的在城市中生活。可以说，市政道路无障碍设计不仅是保障障碍群体利益的重要举措，还是推动社会主义和谐社会发展的重要环节之一，有着巨大的现实意义。
参考文献
[1]刘敏.无障碍设计在市政道路设计中的人性体现[J].中国建材科技，2015（02）：96+110.
[2]季玥.无障碍设计在市政道路设计中的体现[J].科技创新与应用，2016（16）：243~244.
[3]陈卫东.无障碍设计在市政道路设计中的体现分析[J].绿色环保建材，2016（08）：81~82.
论文作者:孙一兵
论文发表刊物:《建筑科技》2017年第11期
论文发表时间:2017/12/1
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