顾伟 张晔
（国网江苏省电力有限公司无锡供电分公司 江苏无锡 214000）
摘要：本文首先介绍了电动汽车充换电设施相关概念，然后介绍了当前电动汽车充换电设施的三种主要运营模式，最后对电网企业电动汽车充换电设施运营模式进行分析研究。
关键词：电网企业；电动汽车；充换电设施；运营模式
引言：
电动汽车相较于普通汽车而言具有非常明显的节能优势，其绿色环保，符合我国当前发展理念。目前，很多大型电网企业都已经侧重向综合能源服务商转型，把电动汽车运营作为新的利润点。电动汽车在将来必然会成为重要的交通工具，其规模化发展必须要建立健全基础配套设施，保证电动汽车的良好出行。
1.电动汽车充换电设施相关概念
当前比较普遍的充电设施为充电桩，一般情况下，充电站中都会设置多个类型的充电桩，当前充电桩主要分为两个类型：一种是快速充电桩，另一种是慢速充电桩。而比较常见的换电设施为电池及换电站，而换电站会统一提供电池的更换服务[1]。
1.1充电桩
快速充电桩一般使用的是直流电来进行充电，充电时间往往在两个小时以内，其成本投入大概在30000元左右，比较适用在具备快速充电功能或者没有办法长时间停车的充电场所。而慢速充电桩使用的是交流电来进行充电，充电时间往往在六个小时到十个小时之间，成本投入往往在10000元以下，比较适用于小规模且能够长时间停车的充电场所，例如说，居民小区[2]。
1.2换电站
换电站的主要工作方式就是更换电池，可以完成高效即时充电。当前，这种模式需要车辆具有快速拆装电池的功能，更换电池的时间往往在5min以内，效率大致等同于燃油车加油。按照换电站规模的不同，成本投入也存在明显差异，往往最低的会在100万元左右，而一些比较大型的换电站在成本投入上会超过1000万元。比较适用于大规模综合性场所，例如说，高速公路服务区[3]。
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2.电动汽车充换电设施的三种商业运营模式
2.1“硬件+充电运营+数据服务”商业运营模式
“硬件”指的是把充电桩当做一种商品售卖给客户；“充电运营”指的是建立充电站，从而为电动汽车用户提供电动汽车的充电服务，主要收取费用为充电费和服务费；“数据服务”指的是利用大数据技术作为支撑，进行远程管理，帮助电动汽车用户提供车载导航、充电监控等服务。
基本上能够运用这种商业运营模式的运营商都为充电桩生产厂家。这种模式就是基于生产充电桩的基础之上，围绕产品来进行服务延伸，以此来实现产品增值，主要收入来源是产品销售和充电服务费用。因为当前电动汽车存在低渗透、蓄电性差的问题，造成利用这种商业运营模式的运营商很难获取到足够的利润。
2.2“硬件+充换电运营”商业运营模式
这种商业运营模式主要就是进行电池更换，充换电运营厂商和汽车厂商以及电池厂商形成一种商业合作关系，共同为电动汽车用户提供产品或者服务。这就要投资者、电池生产商、汽车生产商根据换电业务涉及与之匹配的电动汽车电池和电动汽车型号。这种商业运营模式在前期会有比较大量的投资，而且电池生产很难实现规模化，造成此方面获取成本太高[4]。
2.3“数据服务”商业运营`模式
这种商业运营模式的特征是运营商其自身并没有涉及到具体的充电桩运营，而是采取和上下游企业之间的合作，利用免费提供信息的方法来获取到大量相关数据，构建不同群体之间的彼此信任，然后利用大数据出售来实现自己的盈利目标。
3.电网企业电动汽车充换电设施运营分析研究
充电桩成本主要分为三个方面：基础设施、配电设备和运营。以80kW充电桩为例，其成[1]。因此，如果想要进一步提升电动汽车充换电设施运营的经济效益，必须要采取合理的措施。
3.1争取政府的大力扶持
就基础设施建设补贴方面，国家在多个文件中已经明确了奖励整体基调。并且相关文件中还明确表示电网企业负责建设、运行和维护充换电基础设施产权分界点到配套接网工程中，不能以任何名义来进行费用征收，相关资产全部计入到有效资产之中，成本按照实际情况计入到准许成本之中，并根据电网输配电价格来进行费用回收。配电网建设改造行动计划（2015-2020年）中指出研究把改造项目计入到企业所得税优惠项目名单之中，针对电动汽车充换电基础设施配套电网工程等研究在税收政策上给予大力扶持，不断加强对于此方面的扶持力度，国家针对详细补贴幅度并没有进行明确规定，而是地方政府结合实际情况来进行制定[5]。
3.2调整充电桩布局，提升充电设施利用水平
电网企业需要对充电市场进行充分的研究。目前，收费需求仍然是基于官方或公众的需求，尤其是像公共交通这样的特殊车辆。为了提高盈利能力，需要提升充电设施的利用水平，选择所需场地，协调充电桩的建设布局。首先，将专用车市场抢占放入优先级；其次，积极收集相关厂商的用电规划和充电需求，构建电动汽车与充电桩的联动机制，按照电动汽车充电需求来建立充换电基础设施；最后，在交通密集、广告效应强的商业和中心区积极建立电动汽车的充换电设施。
4.结语
面对能源危机的不断加剧，电动汽车的发展成为一种必然的趋势，能够有效解决我国当前能源进展的问题。电网企业必须要积极抢占先机，落实好电动汽车充换电设施的运营工作，实现企业向综合能源服务型的进一步转变。积极响应国家政策，规划好发展路线，是电网企业向电动汽车充电服务商转型的关键所在。
参考文献：
[1]任云.电网企业电动汽车充换电设施运营模式分析研究[J].机电信息，2018（36）：137-138.
[2]贺良萍. 充换电设施运维企业核心竞争力评价模型及其实证分析[D].重庆理工大学，2018.
[3]张培毅. 电动汽车充换电服务网络规模化应用研究[D].华北电力大学（北京），2016.
[4]王聪. 电动汽车充换电服务网络仿真评估和运营模式研究[D].山东大学，2016.
[5]王澄. 电动汽车充换电运营模式投资收益评估方法研究[A]. 中国科学技术协会、河北省人民政府.第十四届中国科协年会第19分会场：电动汽车充放电技术研讨会论文集[C].中国科学技术协会、河北省人民政府：中国科学技术协会学会学术部，2012：5.
论文作者:顾伟,张晔
论文发表刊物:《河南电力》2018年19期
论文发表时间:2019/4/15
标签：电动汽车论文; 模式论文; 电网论文; 设施论文; 商业论文; 电池论文; 企业论文; 《河南电力》2018年19期论文;