关键词：铁路工程建设;环境影响;对策
引言
铁路是国家经济兴衰的基础，伴随着人民生活水平的提高和国家经济的发展，铁路建设越来越多，需求也越来越大。铁路等工程项目建设实施中，由于施工周期长，极易对周边的大气、水、生态植被等生态环境造成影响。党的十八大以来生态文明建设的重要性被提高到新的高度，大力推进生态文明建设，牢固树立“创新、协调、绿色、开放、共享”五大发展理念，是建设美丽中国保持经济持续健康发展的形式需要和必然选择。在铁路建设中，一些重要的生态环境越来越引起人们的重视，为实现铁路建设与生态环境的和谐、可持续发展，铁路建设中必须对贯彻生态环保理念，对环境影响问题采取一定的对策。
1铁路建设项目环境影响评价的特点
1.1工程建设内容多
铁路建设项目对环境影响较大的工程包括线路工程、路基工程、轨道工程、隧道桥梁、站场工程、机务车辆检修设施、电气化工程、牵引变电工程、综合维修工程、高填方路段、深挖方路段、集中取土场和弃土场、采石场、加工厂等。
1.2工程环境影响周期长、范围广
铁路建设开始的整个生命周期都可能对环境产生一定的影响。较长的铁路或者复杂地区的铁路建设期可达数年，运营期产生的影响是长期的，多数是不可逆的，且铁路建成运营后，由于工程建设而产生的二次开发活动，将对沿线的社会经济环境产生较为显著的影响。
1.3可能涉及到的环境敏感点多
铁路建设项目具有线路长、穿越敏感区多的特点，如国家或地方法定保护的自然保护区、风景名胜区、森林地质公园、文物古迹、人文遗迹、集中式饮用水源保护区等，对噪声、振动、电磁敏感建筑群，对电磁敏感的设施等。
2铁路工程建设对环境影响
2.1铁路工程对动物影响分析
铁路工程建设对野生动物的影响主要表现在工程占地破坏地表植被导致的动物生境破坏、工程施工期间噪声及夜间施工灯光等对野生动物生活习性的扰乱；铁路运营后路基段落对爬行类和小型哺乳类动物活动轨迹的阻隔影响、噪声和夜间灯光对沿线动物行为的长期影响。大型兽类和多数鸟类都有较强的躲避能力和适应能力，因此受到的影响有限，但两栖、爬行类和小型哺乳类动物对栖息地的依赖性较强，迁移能力较差，一旦栖息地破坏将严重影响生存。铁路设计中除提出必要的施工管理措施外，预留出一定的动物通道可减小铁路路基隔离对野生动物繁殖、觅食等生存习性的影响。通过青藏铁路格拉段沿线对藏羚羊的长期监测和调查，结果表明铁路建成后动物通道的使用数量在逐年增加，主要野生动物基本学会并适应了使用动物通道来完成迁移。
2.2工程实施对生态环境和水土保持的影响
（1）经现场收集资料调查，工程不穿过自然保护区、水源地、风景名胜区、国家公园、地质公园等环境敏感区。蒲甘拟建立历史文化遗产保护区，在工程实施中将尽量在既有线路权范围内实施，线路优化时要对周边情况进行收集。（2）本工程实施中进行的挖填作业将不可避免的占用土地，对地表的自然生态及农业生产造成一定影响，对沿线植被造成一定破坏，并且形成新的土质坡面，易产生水土流失。（3）路堤坡面在护坡工程完成之前，若处置不当，从而造成对坡面的冲刷，造成水土流失。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆特殊路基地段如不进行防护或防护不当，将会使对路基的稳固产生直接的损害，从而对生态环境造成局部影响。（4）工程取弃土场及边坡防护不当遇雨季来临也会产生水土流失。（5）线路通过河流或沿河地段，对河流水文造成一定影响。跨越河流的桥、涵工程有可能减小河道的过水断面，堵塞、压缩河道，影响河流的行洪排泄功能，并有可能加剧河水对河岸的冲刷。（6）隧道修建对生态环境的影响，主要来自隧道弃碴，洞口仰边坡受风力、降雨等自然因素作用产生地表水土流失。（7）施工运输中车辆行驶产生的扬尘，附着在植被的枝叶上，会影响沿线植被的正常生长。
3铁路工程建设对环境影响措施
3.1生态环境保护及水土流失防治措施
在下阶段设计中需要进一步落实环境敏感区分布情况，在线路方案研究中，要对各方案进行环境分析比选，线位需尽量绕避环境敏感区保护范围，环保工作应贯穿到下阶段设计中，力求工程最大限度减小对环境的影响。合理的选择线路的平、纵断面，减少占用耕地。合理绕避沿线植被林带，保护现有地表植被资源，尽量利用地形、地貌并与环境协调一致。对于临时征用的土地待工程结束后及时复耕，恢复原地表植被。工程土石方调配尽量考虑移挖作填，节约用地，土石方数量较大地段采用集中取土方式，取土场尽量利用山坡、低产田或荒地。土石方数量较小地段，尽量从既有铁路用地界内取土解决，并考虑复耕或绿化，取土场地做好防护及排水设计，避免形成地面径流，造成水土流失。为减少跨河大桥对河流的影响，新建路堤不侵入河道，线路尽量与河流正交，以减少对河床的挤压和冲刷；桥涵的设计保证足够的孔径、净空，以满足排洪要求。桥涵施工中及时处理挖基余土，晒干加以利用或填平附近坑洼地、取土场，防止水土流失；钻孔桩施工泥浆集中处理，严禁排入河中，施工完毕后及时进行河道清障工作，以利于行洪排涝。工程施工与既有灌渠发生干扰时，采取改移或临时过渡措施以保证农田水利生产要求。为了减少对自然环境破坏，隧道进洞采用早进晚出方式，以减少洞口边、仰坡刷方，并对洞口边、仰坡采用浆砌片石进行防护。隧道弃碴不占或少占耕地，尽量利用作为填方。为了防止水土流失，隧道弃碴设在专用弃碴场，并采用挡碴墙防护。在运输砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆应加盖蓬布。施工便道应尽量利用既有便道，新辟便道路面按应铺设碎石加强，施工车辆不能随意行驶。此外，要经常向施工便道路面洒水，防止运输产生的扬尘影响周围植被生长。在不影响行车安全的前提下，线路两侧采取乔木、灌木及花草相结合的方式设置绿化林带。各站、段、工区的房前空地种植灌木、花草及树木，在道路两侧种植乔木绿化；施工期间的临时占地，在工程竣工后及时复耕或恢复原有植被。
3.2对大气环境的影响及治理措施
施工期土石方工程及交通运输车辆行驶时引起扬尘，施工机械及运输车辆产生的尾气对区域大气环境会有一定的影响，因此必须对运输车辆加盖篷布，施工道路应采用泥结碎石路面并定期洒水以减轻扬尘对大气环境的影响。铁路运营后，采用电力牵引，机车运行对大气环境没有影响。
3.3电磁
电磁环境质量现状调查中应列表给出敏感对象名称、位置、规模、相对位置关系、接收电视节目的方式。通过影响分析，给出对于电视接收受影响的敏感点采取有线电视入网的补偿措施，对于牵引变电所和基站的影响超标范围内提出敏感建筑的控制性要求。
结语
铁路建设项目具有线路长、工点多、建设周期长、影响范围广等特点，铁路环境影响评价中应认真分析工程建设及运行产生的环境影响，并提出切实可行的环境影响减缓措施，以确保将铁路项目对周边环境的影响控制到最低限度。
参考文献
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［2］朱正清.重视规划、强化设计环保理念，建设绿色和谐铁路［J］.铁路节能环保与安全卫生，2018，8（01）：1-5.
［3］杨彤，宋昕.关于高速铁路环保选线研究［J］.门窗，2017（09）42
论文作者:张鹏
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷第19期
论文发表时间:2020/1/2
标签：铁路论文; 环境论文; 工程论文; 植被论文; 工程建设论文; 敏感论文; 线路论文; 《建筑实践》2019年38卷第19期论文;