摘要：随着我国社会经济的快速发展，为了满足经济发展需求，我国开始大规模修建桥梁工程。在桥梁工程建造设计的过程中，通过运用新技术新手段，能够有效的提高桥梁工程的整体质量，并且保证我国的桥梁建筑工程位居世界前列。预制简支箱梁桥梁架设施工技术在目前的施工过程中还存在一定的施工问题，为此必须要通过科学合理施工技术进行分析促进现代桥梁施工质量的不断提升。同时有效地为桥梁架设工作的发展提纲一定的参考文献：。
关键词：预制简支箱梁；施工流程；施工技术分析
引言：伴随着我国社会经济的快速发展，对于交通运输行业的要求也不断增多，所以为了满足部分地区的需要，通过架设桥梁，能够有效的改善交通运输条件。通过预制简支箱梁桥梁架设技术，能够高效科学的实现桥梁架设对于现代桥梁施工质量以及交通运输性能起着至关重要的作用。本文通过针对日式简支箱梁，桥梁架设施工技术进行深入的分析，从而全面认识预制简支箱梁，桥梁建设技术的重要作用，并且通过积极有效的措施，促进预制简支箱梁桥梁架设技术的应用与推广，保证我国桥梁建设工程快速发展。
一、预制简支箱梁的施工制作工艺
在设计建造预制简支箱梁的过程中，必须要针对桥梁的整体施工环节进行深入的分析，并且通过实际的数据结果，作为理论知识进行深入的研究，从而有效的将预制简支箱梁的制作与施工进行完美结合，在预制简支箱梁施工的过程中，一定要注意以上几个方面，首先底座作为预制简支箱梁的重点，必须保证预制简支箱梁的底座质量，具有良好的稳固性和整体性，这样才能够为后续的施工打下良好的基础[1]。在底座设计的过程中，首先应该在施工现场以地面为基准，向下开挖30cm。然后通过用砾石或者碎石土等建筑材料分层填筑施工。在填筑施工完成之后，通过反复冲击碾压保证地基的坚定稳固。当碾压完成之后利用混凝土进行连续浇筑，从而保证预制简支箱梁底座的稳固，强化底座的整体水平。在完成混凝土浇筑之后，应该针对预制简支箱梁的混凝土周围粗糙的地方刮平拉毛，保证混凝土预制箱梁外观的整体平滑性。
在混凝土浇筑完成一天之内，必须要针对模芯拆除。从而保证预制简支箱梁的稳定性，同时，为了有效养护预制简支箱梁的性能应该采用覆膜的技术进行处理，直到预制简支箱梁混凝土坚固程度超过90%才可以拆除养护覆膜。当检预制简支箱梁底座模型制作完成之后，应该对预制简支箱梁进行预应力张拉处理保证预制简支箱梁抗压性能和稳定性能符合施工标准。为了有效的提高混凝土浇筑养护的效果。必须要针对混凝土的配合比进行充分优化，选择最好的原材料，有效的控制混凝土中氯离子含量和碱含量，通过加入活性掺合料选用高效减水剂。能够实现水胶比和水泥用量的良好控制，提高混凝土的高密实性和抗渗透能力，强化乐至简支梁底座的性能保证底座的使用寿命。通过大型集中式的搅拌站，进行全自动配料与拌合，严格管理拌和时间。混凝土搅拌运输车从运输到送达，必须要尽可能的按照规定时间进行运输，尽量避免直接在拌和站采用混凝土输送泵泵送方式，混凝土浇筑之前必须要重点检查管道预应力的具体位置以及箱梁支座板的不平整量钢筋和预应力管道混凝土层厚度的问题。通过这对于这些方面的有效管理，能够更好的保证预制简支箱梁底座的整体性能。对于混凝土浇筑过程来说外界的温度变化，很容易受到影响混凝土的质量，所以必须要保证混凝土的模板温度在5—35℃，当混凝土拌合物混入模具之后，应该保持温度在10—30℃[2]。
利用蒸汽养护的方法，能够有效的保证在低温期混凝土养护工作的效果，同时在混凝土养护的过程中，保证控制静停时间，升温降温速度。这样能够帮助混凝土的温度均匀下降，避免由于温度的突然变化，导致混凝土内部结构发生改变，最终导致混凝土底座性能不稳定，通过严格控制增氧的最高温度，并且保证在拆模时，混凝土温度与环境之间的温差相一致，避免由于温度的突然变化，引起底座开裂问题，造成施工质量下降。在自然养护阶段，应该要保证混凝土表面的湿润性。
二、预制简支箱梁架设施工工艺
（一）施工准备
为了能够更好的将预制简支箱梁进行架设工作，必须要充分做好准备措施，首先针对施工现场进行必要清理，由于施工现场内部的杂物和垃圾会对预制简支箱梁的架设工作带来严重困扰，所以必须要针对预制简支箱梁，施工场地现场进行清理，避免表面杂物。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时保持施工现场的整洁性通过对于施工现场进行严格管理，提高预制简支箱梁架设后续工作的顺利实施，第二步是测量放样，通过测量放样，能够保证后期预制简支箱梁架设工作符合相关的数据标准，在预制简支箱梁测量放样的过程中，必须要精细的测出支座中心点，然后结合制作中心，放样得出制作的横轴线梁边线，水平跨度线路中线等重要数据。并且根据模型的计算，与实际测量的数值进行比较，从而判断预制简支箱梁的制作差异和施工改进措施。第三步。应该架设临时支座，保证预制简支箱梁的顺利安装。第四步，选择适当的运输方式。由于预制简支箱梁的运输过程中很容易对预制简支箱梁造成影响，所以必须要选择恰当的运输方式，提高预制简支箱梁运输过程的稳定性，在现在，大部分的桥梁建筑工程都会采取箱梁龙门吊装车和运梁炮车的运输方式。通过这种运输方式，不仅能够保证预制简支箱梁的稳定性，而且在后续施工过程中能够起到有效的支撑。首先，施工技术人员运用龙门吊装车，从存储预制简支箱梁的地方调取预制简支箱梁进行安装，然后运梁炮车，将调取出来的预制简支箱梁输送到施工场地，便于后续施工[3]。在运梁炮车运输的过程中，必须要保证施工场地的地基稳定性和平整性，所以相关的技术人员必须要针对预制简支箱梁下方的软土层，进行分层填实处理。并且反复夯击与碾压，提高软土的紧实度，增强地基的承载能力，避免出现预制简支箱梁下沉的问题。
（二）施工要求
当预制简支箱梁运输到施工场地之后，就应该针对预知简支箱梁进行施工处理，但是在架设阶段也应该注意以下几个方面，首先，施工人员必须将预制简支箱梁运送到架设架桥机器上，为了保证预制简支箱梁的稳定性，必须要将运至简支箱梁的前端进行捆梁处理，利用钢丝提高捆梁的稳定性。需要注意的是，对于不同的预制简支箱梁的捆梁处理，必须采用不同的钢丝。所以为了能够保证捆梁效果符合设计要求，必须要严格根据预制简支箱梁实际尺寸进行钢丝选择。在捆梁完成之后，一定要进行及时检查，避免发现捆梁不结实的情况。在捆梁工作完成之后，就应该针对预制简支箱梁的起吊工作进行施工在起吊的过程中，一定要严格遵守以下步骤，首先相关的施工技术人员必须要保证，在起吊的过程中，首先将预制简支箱梁前端起吊，并且让吊车达到一定高度之后暂停起吊工作，同时开动吊梁横车向前行驶。保证后端的预制简支箱梁与前端的预制简支箱梁起吊位置水平。然后通过将预制简支箱梁进行水平移动，最终完成预制简支箱梁架设工作。
在针对预制简支箱梁平移的过程中，一定要保证双线整箱孔吊装的稳定性，尤其是在吊装过程中和存梁过程中，必须保证四个吊点的受力均衡，保证施工作业的安全[4]。首先为了避免箱梁端板出现裂缝的问题，必须在针对预制简支箱梁不平整度的控制在三毫米之内，在施工阶段不平整度可以在五毫米之内。这样能够有利于预制简支箱梁的安全存储。如果已知点不平衡超过五毫米，很有可能对预制简支箱梁造成裂缝，所以必须要恢复之前的平整度，保障裂缝基本闭合。在施工吊装的过程中，应该采用四点起吊三点受力的设计措施，保证在移梁的过程中，四个吊点均匀受力，避免某一个吊点受力过大导致预制简支箱梁，整体结构破坏。保证存梁台座的刚度符合施工标准。同时应该始终保证四个点，对存梁台座之间的高差小于两毫米，对存梁台座周边的防水进行加固，避免出现软基底软化沉降的现象，在预制简支箱梁搬运的过程中，应该及时撤出运梁机的液压、电动、行走等关键部位，从而提高设备的运行情况，避免发生故障，通过千斤顶作为临时之列，保证每个节点的平均值不超过正负5%。同时加强对于底座的检验工作，保证相关配套检验设施完善。同理，每一段预制简支箱梁在连接的过程中，必须要进行精确的焊接处理，最终形成整体的架设箱梁工作。
结论：通过对于上述预制简支箱梁施工技术进行详细的介绍，重点分析了预支简支箱梁桥梁架设技术的施工步骤和施工标准，并且能够为我国的预制简支箱梁桥梁架设施工技术起到一定的参考，并且为今后的桥梁架设工作重要的推动作用，有效的提高我国桥梁架设施工技术的建设水平。
参考文献：
[1]胡帅.高速铁路简支箱梁梁场预制施工技术分析[J].四川建材，2017，43（06）：175-176.
[2]孙新峰.客运专线非标调跨简支箱梁预制架设技术[J].国防交通工程与技术，2017，15（02）：71-73+77.
[3]惠小鹏.桥梁简支箱梁预制施工技术探讨[J].交通节能与环保，2016，12（03）：89-91.
[4]刘少飞.客运专线简支箱梁预制场的设计方案研究[J].铁路工程造价管理，2016，31（02）：24-27.
论文作者:杨人骅
论文发表刊物:《基层建设》2018年第14期
论文发表时间:2018/7/9
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