摘要：近年来，在国内的道路工程建设中，SBS改性沥青因具有性能优越、施工费用低、操作简单、养护方便等优点而得到广泛的应用。SBS改性沥青的应用，显著提高了路面的使用性能，延长了路面使用寿命，大大降低了养护费用，收到了良好的社会与经济效益。文中就市政道路SBS改性沥青混凝土路面施工准备阶段监理事前预控工作进行探讨。
关键词：道路工程；SBS改性沥青；施工准备阶段；监理；
1、SBS改性沥青的特点
1.1 具有优良的抗温性、弹性以及韧性。在相对高温的地区能够做到耐高温，使公路沥青路面不易变形，从而增强抗车辙能力。
1.2 具有良好的抗疲劳性，同时也增加了公路路面的承载能力。添加了SBS改性沥青的沥青路面本身具有良好的抗疲劳性，尤其是在一些高等级公路上或者一些流量、荷载量严重的公路上都能表现出良好的适应能力与应变能力，从而减少公路路面变形的情况发生。
1.3 使用SBS改性沥青的沥青公路路面本身具有很强的粘结能力，这种粘结能力能够有效的改善路面遇水之后的抗拉性，而且还能改善整个公路沥青路面的水稳性。
2、原料的控制
SBS改性沥青是以基质沥青为原材料，加入了一定比例的SBS改性剂，经过剪切、搅拌等手段使SBS均匀的分散在沥青中，形成SBS的共混材料，利用SBS良好的物理特性对沥青做了改性的完善。
2.1 粗集料的应用。粗集料在工程项目施工建设的过程中，必须要保持其自身的干燥、无风化、干净以及无杂质的特性。并且，在工程项目施工建设的过程中，粗集料的使用还必须要保持应有的硬性要求与强度要求。粗集料在使用的过程中必须要保持其颗粒的形状，在高级公路与一级公路的项目工程施工建设使用的过程中必须要使用大砾石进行破碎，并且所破碎的砾石必须要保证在两个以上的破碎面才能使用。对于抗滑表面的粗集料选择时，应最好选用硬质岩石。在公路工程沥青混凝土路面项目施工建设的过程中，由于硬质岩石与沥青的粘合力具有着一定的差异。正常情况下在公路工程项目施工建设的过程中，粗集料与沥青的粘附等级一般至少要达到四级才行，而对于三到五毫米的石屑部分由于自身的含量较低，并且石屑部分对于粗集料与沥青的结合所形成的镶嵌连结结构有着较为重要的作用，所以建议使用硬质石屑（即玄武岩石屑）作为原材料的应用。
2.2 细集料的应用。传统意义上的细集料在工程施工的过程中一般表现为人工砂与天然砂等等。而由于沥青路面的面层适宜使用人工砂作为细集料，所以细集料在公路工程项目施工建设的过程中必须要保持干净干燥、无风化、无杂质等特性，在这个基础之上还要保持颗粒状并要与改性沥青有着高黏附性。由于天然砂的质量变化较为复杂，而且形状较为圆滑，与沥青的粘附性的差异也很大，这就导致了对于沥青混合料的使用产生了较大的影响。所以，在高等级公路项目施工建设的过程中所使用的沥青混合料，天然砂的含量一般不应超过20%。
2.3 沥青混合料中的填充料。在公路工程项目施工建设的过程中，用来填充SBS改性沥青混合料面层的填充料必须要符合我国公路工程相关的法律法规中的技术要求，其填料要时刻保持干净与干燥。
2.3.1 在整个公路工程的施工建设过程中用来填充改性沥青混合料的填料一般是石灰岩与岩浆岩等强基性岩石增水性石料经过磨细所形成的矿石粉，这种矿石粉一定要保证干燥清洁，尽量避免使用混合料中的回收粉作为填充料。
2.3.2 在使用水泥与硝石灰粉作为改性沥青混合料填充料的时候一定要尽量保持在使用这类填料的时候要超过矿料总量的百分之二。
3.沥青混合料搅拌厂/站的选定
沥青混合料的拌制宜由有资质的拌合/厂站供应。当承包单位自行设置搅拌站时应符合下列规定：
3.1搅拌站的设置必须符合国家、地方有关环境保护、消防、安全等规定。
3.2搅拌设备的选型必须具备生产改性沥青混合料的能力。如拌和设备冷料仓的数量、二级除尘装置的设置、成品储料仓的设置及其保温性能等指标，必须满足改性沥青混合料的工艺要求。经国内试验和使用证明，改性沥青混合料宜采用间歇式拌和设备生产。
3.3搅拌设备的搅拌能力应满足施工进度需求，设备应配置计算机控制系统，各种传感器灵敏度符合要求且运行状态良好，设备中计量系统精度符合要求并保证在检定周期内。
3.4搅拌厂/站与施工现场之间的距离应满足混合料运输到摊铺现场时，施工对混合料温度的要求且不出现离析现象。
3.5搅拌站质量保证措施、各种临时应急措施是否建立健全。如混合料生产过程中质量控制的工艺流程以及相关岗位的专人设置；供电应急措施、防火应急措施、现场各种集料的防雨措施等。
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4改性沥青混合料原材料的取样
凡涉及结构安全和使用功能的，应按规定进行平行检测或见证取样检测，承担复验或检测的单位应为具有相应资质的独立第三方。
根据设计文件，确定所需各种原材的种类、规格及其技术参数，按相关规范规定的标准进行实地取样并封存原材料样品各一份，以备在原料储备阶段进行对比。相关原材的取样数量与方法如下：
4.1沥青
4.1.1取样方法
液体沥青或经加热已经变成流体的粘稠沥青取样时，应先关闭进油阀和出油阀，然后取样。用取样器按液体面上、中、下位置（液面高各为1/3等分处，但距罐底不得低于总液面高度的1/6）各取规定数量样品。每层取样后，取样器应尽可能倒净。当储罐过深时，亦可在流出口按不同流出深度分3次取样。对静态取样的沥青，不得仅从灌顶用小桶取样，也不能仅从罐底阀门流出少量沥青取样。将取出的3个样品充分混合后取规定数量样品作为试样，样品也可分别进行检验。
4.1.2取样数量及检测频率
粘稠或固体沥青不少于1.5kg；液体沥青不少于1L；沥青乳液不少于4L。分成两等份，一份送试验室一份备用。同一生产厂、同一规格标号、同一批号的沥青，以20t为一个取样单位，不足20吨亦按一个取样单位。
4.2粗集料
4.2.1取样方法
取样前铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部的几个不同部位抽取大致相等的15份组成一组试样。
4.2.2取样数量及检测频率
各种粒径的料分别取样40～120kg。每批次进场检验1次，每批代表数量不得超过1000 m3，每一料源检验1次。
4.3细集料
4.3.1取样方法
取样前铲除堆脚等处无代表性的部分，再在料堆的顶部、中部和底部的几个不同部位抽取大致相等的8份组成一组试样。
4.3.2取样数量及检测频率
每次取样不少于20kg。每批次进场检验1次，每批代表数量不得超过400 m3，每一料源检验1次。
4.4矿粉
4.4.1取样方法
袋装矿粉，每1/10编号中从一袋随机选20个不同部位抽取；散装矿粉，每1/10编号在5min内取样，取样后存放在密封的容器中。
4.4.2取样数量及检测频率
每次取样不少于12kg。每料源检验1次，每100T检验1次。
5沥青混合料的运输
沥青混合料采用自卸车运输，车厢清扫干净。为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧板和底板涂刷一层油水（柴油与水的比例为1：3）混合液，不得有余液积聚在车厢底部。运料车用蓬布覆盖，用于保温、防雨、防污染。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应处在空档怠速状态，靠摊铺机推动一同行进，摊铺机前至少有3辆以上的运料车等候。
沥青混合料运至摊铺地点后，派专人指挥卸料，并检查沥青混合料质量，温度不符合要求的，或已结团成块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑在桥面上。
结语
SBS 改性沥青是一种技术含量和附加值较高的新型优质筑路材料，具有很好的耐高温、抗低温能力，较好的抗车辙能力，改善了沥青的水稳定性，提高了路面的抗滑能力，值得大力推广使用和广泛应用。
参考文献：
［1］彭贺民.常用改性材料对沥青的改性研究.中国建筑防水，2011.
［2］韩存玉.SBS改性沥青混合料在路面上的应用及质量控制措施.哈尔滨.黑龙江交通科技.2007.10.15.
论文作者:万华,刘艳锟
论文发表刊物:《基层建设》2018年第6期
论文发表时间:2018/5/17
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