王永智
哈尔滨铁道职业技术学院 黑龙江哈尔滨 150000
摘要：随着我国客运专线、高速铁路大规模建设的展开，迫切需要先进的理论、技术与系统试验支持。高速铁路系统试验国家工程实验室在承担高速铁路联调联试及运行试验的同时，全面开展实验室认可检查机构认可管理体系建设本文通过介绍该国家工程实验室管理体系的建立与优化过程，展现了管理体系对规范高速铁路联调联试及运行试验管理，提升检测检查能力，提高联调联试结论权威性的重要作用，培养高速铁路系统试验领域的高层次技术人才，成为具有国际先进水平的高速铁路系统试验验证、检测认定和安全评估的科技创新基地。该实验室在国家工程实验室体系中率先通过国家认可，为轨道交通领域实验室检测检查能力的国际互认起到示范作用。
关键词：高速铁路；系统试验；工程实验室探究
高速铁路系统建设不仅要有高水平的系统设计和制造技术、高质量的施工，更要有全面、系统的试验和检测手段。由于高速铁路系统的复杂性，仅依靠设计与理论计算还不能保证系统的可靠、安全、舒适等关键性指标要求，必须通过大量实车、实线的系统试验。在试验条件、试验工况可控的前提下，根据获取的试验数据，对系统设计进行验证、优化，对质量进行判别、认定，对可靠性、安全性、舒适性和节能环保特性等进行评估。为进一步规范高速铁路联调联试及运行试验管理，提升检查机构，实验室的检查，检测能力，提高联调联试及运行试验数据结果的权威性，国家工程实验室全面启动检查机构认可，实验室认可管理体系建设。
1 定位
2013年12月27日，中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室通过了国家发展和改革委员会、中国铁路总公司组织的竣工验收，标志着该院试
验技术装备和科技创新能力迈上新台阶。国家工程实验室努力创新建设和运行管理机制，在实验室建设的过程中，积极开展资质建设，在国家发改委批准建设的现有129个国家工程实验室中，首个获得中国合格评定国家认可委员会（CNAS）颁发的检查机构认可、实验室认可，以及中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）颁发的计量认证3项资质证书。实验室认可活动在国外已有几十年的发展历史。多年来，通过建立和实施相互评审制度，在国与国之间，区域与区域之间架起相互沟通。交流的桥梁，逐步形成国际性实验室认可合作组织通过签订国际多边互认协议，促进对已认可实验室检查、检测结果的利用，促进国际贸易发展，在轨道交通技术发达的美国、德国、法国、日本、韩国、西班牙等国家，其实验室研究机构相继开展了实验室认证认可。如德国铁路公司、日本铁道综合技术研究所、韩国铁道科学技术研究院，其铁路相关产品检测实验室均已通过检测实验室认可，德国铁路公司还通过了查机构认可。我国实验室认可始于1980国际实验室认可. 大会，迄今已构建规模庞大的检查机构，实验室认可体系。这标志着我国实验室认可由封闭走向开放，从国内走向国际的重大转变，在轨道交通领域，实验室认证认可发端于1983年成立的铁道部产品质量监督检验中心，该中心下设几个专业检验（试验）站，并先后通过了国家计量认证铁道部在铁路工业产品质量监督暂行规定"中明确将产品认证证书制度（作为铁路工业产品质量监督的三项制度之一，同年铁道部还发布了!铁路工业产品质量监督管理办法。
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2 国家工程实验室管理体系建立
2.1体系策划
中国国家工程实验室以产业和社会发展对工程技术研发的重大需求为出发点，以提高企业自主创新能力和产业竞争力为宗旨，在推进关键技术和设备研发及工程化应用方面发挥承上启下的创新链接作用，在整合产学研优势资源进行协同创新方面发挥平台集聚作用!2008年以来，中国铁道科学研究院依托国家工程该实验室取得了一大批重大科研成果，承担并完成了京津、京沪、京广、哈大等33条新建高速铁路和客运专线联调联试任务，为我国高速铁路建设和安全运行作出了重要贡献。在国家工程实验室管理体系文件建设过程中，始终坚持与实验室紧密结合的原则，分层次建立了一套行之有效的管理体系文件，第一层为质量手册，阐明了国家工程实验室的质量方针，质量目标，规定了国家工程实验室质量管理体系的范围，表述了质量管理体系过程之间的相互关系，规定了管理者的作用和责任，第二层为程序文件，规定了质量活动的目的、范围、职责、活动控制、支持性文件和记录等内容、第三层为作业文件，为相关的质量，技术活动提供方法和证据，主要包括作业指导书、检定!校准规范、检定规程、测量方法、质量和技术记录、规章、规定等、通过体系建设，形成多个文本文件，为国家工程实验室管理体系的有效运行提供了依据和保障。
2.2国家工程实验室管理体系优化
高速铁路系统试验国家工程实验室不断优化管理体系、细化明确岗位职责，将体系要求落实到部门及岗位；组织开展专项检查，进一步强化日常检测，检查工作；全面修订体系文件，使体系要求与实际工作紧密结合；建立健全作业文件，全面规范各项作业；不断完善技术规范，逐步形成行业标准，由此进一步规范高速铁路联调联试及运行试验，增强实验室检测，检查能力和服务质量，使管理体系得到持续改进，实现预期目标。中国国家工程实验室以产业和社会发展对工程技术研发的重大需求为出发点，以提高企业自主创新能力和产业竞争力为宗旨，在推进关键技术和设备研发及工程化应用方面发挥承上启下的创新链接作用，在整合产学研优势资源进行协同创新方面发挥平台集聚作用。截至2012年底，国家已经累计建设国家工程实验室128个国家地方联合工程实验室180个国家发改委还将围绕国家重大战略任务在若干重要领域依托具有较强研究开发和技术辐射能力的大企业，科研机构或高等院校，采取产学研合作的方式新建一批实验室。通过细化和明确岗位职责，加强过程控制，为管理体系的有效运行提供保障。
2.3不断完善技术规范
目前，我国高技术产业发展总体仍处于全球产业价值链的低端环节，大部分高技术产品附加值低，重要产业的发展仍然主要依靠引进国外先进技术。2009年3月发布的高速铁路联调联试及运行试验技术规范，是开展高速铁路联调联试检测，检查工作的依据和指导性文件，该规范对试验目的，测试内容、测试方法，评判标准，以及组织实施。试验条件，工作周期取费办法等作了明确规定，为开展管理体系建设和运行提供了条件。产业技术创新不同于产品技术创新，其应用范围常常不仅限于某个产业内，以国家工程实验室为依托建立的跨领域的产学研合作平台不仅仅可以整合顶尖科技人才及行业内的产业技术创新资源充分发挥产学研各方优势和积极性，对于相关行业创新能力的提升也具有辐射带动作用!很多具有共性特征的技术，工艺及装备都可以用于其他相关领域!因此，从长远角度讲，国家工程实验室不仅承担着提供行业辐射和公益性作用的功能，还承担着凝聚，培养工程技术创新人才功能，对于整个国家技术创新能力的提升都具有重要的推动作用。此后，根据评审专家组的意见和建议，结合高速铁路联调联试及运行试验实际，对技术范相关内容进行了全面修订，并得到了铁道部行业主管部门支持，经专家技术评审后发布实施，标志着该项技术规范由企业标准上升为行业规范。
3 结语
近年来，高速铁路系统试验国家工程实验室全力承担通过建立管理体系，有效提升了实验室检测、检查结果的权威性与公信力，标志着高速铁路联调联试及运行试验能力的国际互认，增强了我国铁路在世界高速铁路技术领域的话语权。高速铁路系统试验国家工程实验室检查机构，实验室认可作为一项十分复杂的系统工程，需要长期开展自我完善与持续改进，有效解决由于内外环境变化导致的管理体系适应性下降问题，不断优化管理体系。高速铁路系统试验国家工程实验室通过国家认可，凸显了我国实验室认可由传统产业向高新技术产业拓展的发展趋势，未来几年，高速铁路系统试验国家工程实验室将不断提升高速铁路联调联试及运行试验质量，拓展检测、检查领域，为我国高速铁路建设和运营提供技术支撑。
参考文献：
［1］ 宋子元．基于 AHP 法的实验室质量管理体系运行效果综合评价［J］．商品与质量，2010（12）：13-14.
［2］GB/T4091-2001常规控制图"国家质量监督检验检疫总局
课题名称：《高速铁路工程试验》课程“教、学、做”一体化教学的探索与实践
课题编号：14G286
论文作者:王永智
论文发表刊物:《基层建设》2015年23期供稿
论文发表时间:2016/3/28
标签：实验室论文; 国家论文; 工程论文; 高速铁路论文; 系统论文; 管理体系论文; 技术论文; 《基层建设》2015年23期供稿论文;