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摘要：随着科学技术的迅猛发展，道路桥梁工程试验检测技术也在不断完善和改进，但发展现状仍不容乐观，这就要求我们不断探究先进的技术，增强道路桥梁工程的实用性。改进道路桥梁工程检测技术，直接关系到质量安全和路面安全，与人们的交通出行息息相关。对此，探究道路桥梁工程试验检测技术具有重要的现实意义。
关键词：道路桥梁；试验检测技术；应用
1.道路桥梁工程检测的主要内容
1.1外观检测
在道路桥梁的检测过程中，外观检测是极为重要的检测内容，要是道路桥梁发生病害问题，在相应的结构表面也会有所体现，利用外观检测的方法能够初步的对一些病害问题进行判别，找出病害出现的具体原因，从而制定更加科学与合理的整治方案。在进行外观检测的过程中，要求应当能够掌握检测的重点，要做到检测的彻底与全面，所检测的内容包含有：跨中的裂缝检测以及挠度检测；端部的斜裂缝检测；构件的质量检测；主梁结构的连接部位检测以及稳固性检测。尤其应当注意，一些道路桥梁工程的结构较为特殊，其属于拱型结构，当开展外观质量检测时，还需要对桥墩位移、拱圈以及拱顶的裂缝进行检测。而若是对梁式桥墩检测过程中，要加强对梁杆、桥面铺装等一些受力部位的监测。要是在检测过程中存在一些非常见的病害问题，则应当进行深入分析，寻找到相应的原因，从而采取适宜的措施进行治理。
1.2内部缺陷检测
道路桥梁主要是由混凝土结构组成，其经常发生的缺陷包含：裂缝、碎裂、蜂窝、钢筋锈蚀以及离层等缺陷问题。有些缺陷只是借助于外观的检测几乎不能被发现。所以，应当利用相关检测技术进一步的加以检测。现阶段，经常使用的无损检测技术包含有声波检测技术、超声波检测技术、雷达探伤技术等。还可以利用锤等工具对桥梁结构的部件进行敲击，能够通过辨别敲击声音对构件是否出现损坏进行判别，此种方法相对来说较为简便，同时还是道路桥梁缺陷检测之中经常使用的一种方法。利用超声波检测能够对桥梁结构之中的钢筋、焊缝以及混凝土裂缝等进行检测，利用脉冲雷达电磁回波能够针对沥青覆盖层混凝土面板进行检测。
2.道路桥梁工程试验检测中的常见问题
2.1试验检测不达标
在道路桥梁工程建设中，应用试验坚持技术时，只有使试验检测数据达标，才可以保障道路桥梁的质量安全。在实际的情况中，试验检测技术的应用不容乐观，经常存在不达标的状况。在整个道路桥梁的施工过程中，一旦专业人员没有对回弹模量和压实度比较分析，随意规定检验的指数，这样一来，就模糊了施工过程中压实度的概念，设定了错误的参数，直接影响到整个道路桥梁工程建设的进度。
2.2试验检测设备性能较差
为保证试验检测结果准确可靠，有必要结合具体工作需要，选择质量合格，性能优良的试验检测设备，并做好调试与养护维修工作，使其发挥最佳性能，促进试验检测工作水平提升，但不能忽视在具体工作中，工作人员对试验检测设备质量控制不到位，未能根据具体需要选用性能优良的设备，制约道路桥梁试验检测水平提高。
2.3试验检测人员综合技能偏低
部分工作人员的责任心不强，忽视加强相关技术规范标准学习。再加上忽视试验检测队伍建设，没有引进高素质的工作人员，忽视对他们进行管理和培训活动，影响试验检测人员综合技能提升，制约试验检测的准确性提升。
2.4检测参数不合理
在应用道路桥梁工程试验检测技术的过程中，会出现检测参数不合理的情况，检测参数在一定程度上难以表现整个道路桥梁工程的具体情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆专业人员在对道路桥梁建设中应用回弹检测技术时，主要应用静态检测的手段，而忽视了动态下的情况，这难以反映道路回弹弯沉值的基本特征。总之，在利用试验检测技术条件下，测量出弯沉值，再加上检测参数不合理，难以调查车辆负重下的路面构造变化。
3.道路桥梁试验检测技术的应用分析
3.1冲击回波检测技术
冲击回波检测技术指的是对桥梁结构施加一个瞬间的冲击力，此时桥梁结构便会发出一些低频率的应力波，若是这些应力波传输至桥梁结构之中，缺陷便会将一些低频率的应力波反射回来，这些反射回来的应力波便会被接收仪器所接收，然后将接收到的信号传输至处理单元完成信号的处理。冲击回波检测技术把收集到的应力波信号针对振幅加以分析，在所得谱图之中，出现明显峰值便是因为冲击结构表面以及缺陷等经过了很多次反射之后所的得到的瞬态共振峰，这些波峰可以被有效的识别出来，从而对桥梁结构中的缺陷以及缺陷位置进行判断。
3.2地质雷达检测技术
在此种监测技术之中所用到的设备主要是地质雷达仪设备。在应用地质雷达仪设备的过程中，要求操作人员需要事先向控制单元发射相关指令，若是控制单元在接收到了相应的指令以后，便会发射信号同时会向地面发射高频率的电磁波信号。当桥梁结构遇到电磁波之后，因为结构存在一定的不均匀性，便会把一些电磁波信号反射回去，然后利用信号传导将反射信号输送至接收装置之中，在经过一定的处理之后便能够显示出被测量结构对应的图像信息，通过图像信息便能够得出被检测结构内部具体缺陷情况。
采用地质雷达检测技术拥有相对低的风险，因此，在桥梁管道以及桥梁加固区域的检测过程中经常性使用。此种技术在较低分辨率时拥有相对高精准性，同时也能够得出结构的空洞程度以及剥离程度，在检测过程中速度非常快，而且覆盖的范围也较广，不会对人体造成辐射危害，因此，在使用的过程中拥有较高的安全性。在一些不能产生损伤的桥梁结构之中，进行缺陷检测时地质雷达检测技术的应用非常广泛。
3.3车辙检测技术
在道路桥梁工程建设的过程中，一般情况下，针对沥青路面多是采用车辙检测技术。运用车辙检测技术，能检测到车辙给路面带来的不利影响，对后期的路面修整提供了数据。车辙检测技术主要是智能检测和手动检测的两种方式，智能检测是充分应用先进的科学技术提高效率，比如激光和红外线这两种方法测量车辙，将测量的相关数据高效快捷地记录在网络计算机上，并对数据进行归纳总结，结合数据设定的车辙参数，以便为路面设计提供条件，并保证桥梁道路工程的实用性。职能检测是比较先进科学的应用方法，能在短时间内快速计算相关参数，在一定程度上极大地提升了工作效率。相比较而言，人工检测就存在很多不足之处，人工检测的过程中，会存在一定的误差，稍有不慎就会使路面产生巨大危害。现如今，关于车辙检测技术，职能检测方法得到了大量的普及和应用。
结束语
整个道路桥梁施工中，加强试验检测，落实试验检测技术，不仅有利于详细掌握工程建设基本情况，还有利于更好指导工程建设，对存在的质量缺陷及时修复，确保道路桥梁工程建设质量。作为试验检测人员，应该把握技术要点，详细掌握试验检测操作流程，获取准确的数据资料，做好研究分析工作，有效指导工程施工。预防质量问题发生，让道路桥梁工程建设取得更好效果，使其更好地满足车辆安全顺利通行需要。同时，我们要不断创新和改进道路桥梁工程试验检测技术，推进道路与桥梁行业的发展。
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论文作者:贾翠香
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第18期
论文发表时间:2018/10/26
标签：检测技术论文; 道路论文; 桥梁论文; 结构论文; 过程中论文; 桥梁工程论文; 车辙论文; 《建筑学研究前沿》2018年第18期论文;