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摘要：当前社会经济得到了极大的发展，公路事业也得到了快速的发展，国家在这方面的建设投资不断增加。沥青使用寿命大约在15~20年，实际情况上大多数沥青路面就是10年的寿命，很多沥青路面都需要进行翻修，旧的沥青材料每年废弃量都在200t以上，对于环境以及资源都造成了不利影响，所以，要减少环境污染以及资源浪费问题，就需要注重对再生技术的利用，本文就对旧沥青路面材料在公路养护工程中的应用措施进行深入探讨。
关键词：旧沥青路面；再生技术；公路养护；应用
现代化公路在我国开展的比较晚，真正的普及是在上个世纪九十年代，在发展的初期，对于未来的发展不足，所以很多的设计都是很有局限性的，很难满足当前的需求，与此同时的材料的技术方面也是有很大的问题存在，正是这些问题导致了很多的道路在今天很那再去使用，或者从新修建，或者改路。这样的情形发生之后就会出现旧沥青如何处理，这一方面的处理需要大量的人力物力，同时对于环境起到了一定的破坏，面对于这样的问题，我们一定要正确的面对于，运用科学的手段，将旧沥青进行再利用，这样就会受到更好的效果。
1、旧沥青概述
沥青是一种比较复杂的高分子化合物，沥青的老化不是物理性质的老化，而是化学成分发生了变化，使得沥青的粘结性降低，路面出现一些裂缝和破损。沥青的老化一般都是失去了活性，软化点升高、延展度降低，假如能够恢复沥青的活性，就可以让旧沥青恢复以前的作用，技术人员已经可以对旧沥青材料进行处理使其成为再生材料。当前重复利用沥青的主要方法是在旧沥青材料中掺和一些沥青再生复活剂，或者其他的催化剂，对其进行热处理，让其化学性质发生变化，恢复到新沥青材料的作用。对旧沥青材料改造后重新铺筑的沥青路面，叫做再生沥青路面。
2、材料的准备
旧沥青路面是不完全相同的，需要对不同的材料进行分类处理，比如说沥青渣油、沥青碎石、沥青混凝土等，分类收集后要将不同的材料放在制定的地点，并做好防雨防潮保护工作。采集旧沥青材料可以采用十字镐、挖掘机等进行翻挖，在翻挖过程中，注意不要掺入其他的杂物，保持沥青材料的纯度。挖出来的沥青材料要进行破碎处理和筛选，让其符合材料的加工标准，旧沥青破碎的越细小，对于后续的施工也就越有利，为了做到细小化破碎，在处理材料是要使用机器对其进行充分搅拌，并在再次利用之前加入一些新的化学材料，让旧沥青可以获得再生材料的效果。
3、旧沥青路面再生技术分类和运用优势
3.1就地热再生技术
在旧沥青路面运用该技术：①需要先加热路面要修护的地方，让沥青得以软化；②应用工具清理干净路面周围的废物；③把新材料以及沥青处理剂完全混合起来，混合之后的材料可以在修复中进行应用。在旧沥青路面中使用该技术进行养护，其优点就是步骤比较简单，保养的度较快，且对于材料的运用效率也比较高，给正常交通带去的影响也不大。然而运用该方法时，只能处理路面表面的沥青，对于内部结构的修复效果不是很理想，在加热方面，温度的控制难度较大，所以，在选择使用该技术时，需要结合路面的具体情况，有针对性的选择施工方案。
3.2厂伴热再生技术
应用这一技术，主要就是把旧沥青路面上的沥青运输到加工厂中，对其进行加工，然后形成可以再次利用的沥青。在这一过程中，需要结合具体应用标准，对沥青加工标准进行制定，结合各种配比方式，制定出相应的应用标准的沥青。在这一过程中需要按照比例，对制作材料、混合剂以及新沥青进行混合，混合比例不同，沥青性能也存在差异。一般在路基修补地段会运用该技术，在具体的铺设中顺序和正式施工顺序一样，即下层-中层-上层，每层铺设工程在运用技术和标准方面都存在差异，这就要求在具体施工中，要结合相应的情况，科学的制定出有效的施工方案。综上所述，这一技术的优点就是施工难度比较低，操作方法比较灵活，具有较高的实用价值等。
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3.3厂拌冷再生技术
在旧沥青路面养护中运用该技术，要挖掘旧沥青路面，把挖出的沥青送至拌合厂中，进而筛选以及分离沥青，依据沥青的老化情况和材料配比等情况，有针对性的制定配比方案，最后形成一个新的沥青材料。在这一过程中，对沥青进行搅拌时，温度要确保在常温环境下，且还要结合常温沥青的施工方式进行路面铺设。运用该技术的优点就是能够全面的对原材料进行利用，可以全面把沥青材料的应用价值和使用性能有效发挥出来。还有较好的防裂性，可以处理公路基地的病害，避免沥青出现再次老化的问题。
3.4就地冷再生技术
该技术主要就是冷法施工，通过拌和机将旧沥青路面上的混合材料就地进行处理，主要就是破碎、翻挖，之后加入水泥、水、乳化沥青或这是泡沫沥青、骨料、稳定剂等进行搅拌，最后会碾压成型。使用该方法的优势就是全面对旧材料进行利用；常温再生，能够有效的减少能源浪费，减少对环境的污染，效益更高；沥青老化程度没有限制。该方法的不足也体现在几点：①路伴再生，性能不是很好；②压实度较低，孔隙率比较大；③性能不是很好，应用层位不高，上覆热料加铺层，这会对标高造成影响容易出现层间滑移问题，这就影响了耐久性；养生需要花费较长时间；综合路面结构的造价比较高。所以，一般基层铺筑或者是等级较低的道路施工中可以运用该技术，有时在翻修农村小型道路中也会使用该技术。
4、再生沥青路面的施工
4.1混合料的拌和
在对旧沥青材料的收集工作中，收集人员要对不同类型、不同性状的材料分类归化，按照颗粒大小，分别放置粗细不同的材料，并对每一个料源的材料都要分别取样。取样之后要进行试验，按照规范的流程进试拌、试铺，再大批量生产，在配料中，操作人员要对不同规格的材料都要分类按要求进行比例配制，而且处理方式也有区别。其中沥青材料是采用导热油加热的方式处理，温度控制在160℃-170℃之间，矿料的加热温度则要稍微高出沥青10℃左右，而两者搅拌的混合材料则是要保持在150℃到160℃之间，并且不能出现温度偏差太大的材料，一旦混合料的温度超过200℃，那么这部分的材料就只能作废了。在热材料的筛选工作中，筛选人员要认真进行质量审核，对于不合格的材料要及时废弃，以免影响整体材料的效果。而在混合材料的加工搅拌中，操作人员要保证搅拌的速度保持一个平稳的速率，确保材料能够均匀混合。
4.2混合料的运输
混合料的运输要注意四点要求:①在装载搅拌料的时候，每装载一斗材料就要移动一下运输车的位置，避免混合料中粗细不同的颗粒产生分离，同时要注意装料的下落高度，尽量以最低的落点放置。②运输材料时间比较长的时候，或者运输舱的温度低于10摄氏度的时候，运输车辆的运输舱需要加盖篷布进行保护。③在混合料的持续铺摊期间，运料车不能和铺摊机器距离太近，应该尽量控制在十厘米以上，在卸料时运料机要停下来，紧靠铺摊的推动前进。④对于搅拌不均匀的材料要及时筛选出来，对于搅拌过程中沉底的材料也要及时废弃，防止这些材料对工程的质量造成不利影响。
4.3混合料的摊铺
在铺筑材料之时，要对材料的下层进行检查，注意下层材料的纯度，避免混杂物的污染，对于不合格的材料要及时废弃，避免影响整体材料的使用。铺摊材料的温度需要把控好，一般温度要在130摄氏度以上、165摄氏度以下，而在温度较低的环境中摊铺也不能超过175摄氏度。另外在降水环境下，或者外界气温低于10℃的时候，都要避免开展铺摊工作，假如材料遇到水，就必须得废弃，不能因为节约资金，不舍得废弃而造成工程质量降低。
4.4混合料的压实
混合料的压实需要注意四点要求:①混合料经过铺摊时要及时检查路面，确保路面的平整结实;②压实工作要按照规定的设备和流程操作;③初压和振动碾压要注意放慢速度，匀速行进，保持材料的稳固黏合;④在碾压路面时，压路机要沿着直线前进，不能停顿或者转弯。
5、结语
旧沥青的再生利用对于资源的节约和环境的保护有着积极的意义，虽然在再生应用过程中会遇到不少难题，但是只要争取解决问题，采用科学的方法处理，就可以实现良好的利用。
参考文献:
［1］赵国友．旧沥青路面材料在公路养护工程中的应用［J］．科技经济导刊，2016(11)．
［2］杨源，明占强．浅谈旧沥青路面材料在公路养护工程中的应用［J］．商品与质量:学术观察，2017(10):71．
［3］张嫄．浅谈旧沥青路面材料在养护工程中的再生利用［J］．北京电力高等专科学校学报:自然科学版，2017，27(7):91-92
论文作者:彭冲
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年17期
论文发表时间:2019/11/21
标签：沥青论文; 材料论文; 沥青路面论文; 技术论文; 路面论文; 温度论文; 公路论文; 《建筑学研究前沿》2019年17期论文;