关键词：文化心理因素；城市交通设计；影响
引言
城市道路交通设计是集合交通、道路与市政的综合工程，并且在现代城市的道路交通设计中，还涉及到景观设计与绿化设计，所以它已不再是单一的几何设计。在过去，我国城市道路交通设计过多的采用了公路设计思想，注重机动车交通，将线形几何作为设计的重点，导致行人及公共交通的路权分配严重不足，不仅带来了一系列交通拥堵问题，还限制了城市的未来发展。对此，很多发达国家逐步认识到传统将车作为核心的城市道路交通设计模式的弊端，并在此基础上结合本国特征开展全新的道路交通设计，现已取得显著效果，但由于国情差异明显，所有相关成果并不能在我国利用。因此，必须针对我国的国情与城市发展现状，找出城市道路交通设计中潜在的问题，并深入探讨有效的设计方法。
1文化心理的定义和结构
文化心理是一种具有民族性的受人类在社会发展过程中所创造的物质财富和精神财富影响的心理活动。它的产生取决于人类赖以生存的自然环境、历史背景和社会发展三大因素，只有通过对事物客观的认识和观察，人类才能产生认知、思考、情感，同时形成能力和判断。文化心理在不同的层面有着不同的含义：现实层面呈现为种种关注着文化的心理学的分支体系，理论层面是对新的研究对象（文化）的重新认识和考察，方法论层面是运用文化心理思虑心理行为的新模式。文化心理学的理论并没有统一的标准，研究预设目标的不同使文化心理的研究呈现出多种的形态。本文主要通过对传统文化心理的刨析，解构影响城市交通的文化心理要素，从而更好地以人为本，更多地为社会提供便利的交通设计。
2文化心理因素对城市交通设计的影响
2.1推进方案设计的总体规划与综合评价
对城市道路交叉口设计进行设计和评价，并不是一个急功近利的过程，而是需要有充分的、在开工之前已具备的、详细的合理建设方案。而且，这个方案也必须要经过多方面的讨论和反复修改，综合专家和公众的意见进行设计、思考而最终形成。这也是进行城市道路交叉口交通设计总体规划的全面分析的基础过程。除此之外，方案设计后必须要进行一次仿真设计，因为道路交叉口设计不同于其他设计，设计道路的物理化改造涵盖交通岛、交通码头等若干因素。这些设计一旦进行调整就很难恢复，从而很容易耽误进程，降低了城市道路建设的工作效率。因此，在进行设计之前必须要进行评估，以此来降低道路交通和周围路网的负面影响。而且，现如今计算机技术已经有了突破性进展，完全可以有一个模拟道路建设的软件进行模拟实验，直观的发现道路建设中的问题，并进行及时解决、降低道路建设成本。
2.2有关特殊人群出行的人性化设计
现代城市道路上针对特殊人群的设计，最为突出的就是盲道的设计。虽然盲道的设计早已贯穿于城市道路设计始终，也已经取得了不错的效果，但是通过实践总结，仍然会暴露很多问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在偌大的城市交通网中，难免会在出现错误的道路铺设，且由于所用材质质量较差，导致盲道使用寿命过短，加之一些车主文明素质偏低，将车停在人行横道上，使得盲人的出行变得很困难。这些都严重影响着特殊人群的出行质量，且大幅拉低了城市道路建设质量，因而关爱特殊人群，为特殊人群设计人性化的城市道路，就显得尤为重要。在城市道路设计时，严把质量关从材料的选取到最后的铺设，都要严格控制审核环节，确保所铺设道路的质量合格。另外还要依据残障人群的实际需要，设计合理的道路设计，以真正满足保障特殊人群的出行质量，最后提高监管力度，对于侵占违章等违反交通安全法的驾驶司机给予严厉的处罚，为特殊人群出行提供“无障碍”通行。
2.3可持续发展的思维方式对城市交通系统的影响
可持续发展是21世纪众多大国秉持的发展理念，那么可持续发展是否同样对于城市的交通建设有着重要影响？毋庸置疑，可持续发展的城市交通设计首先是基于可持续发展理念的概念和内容，坚持“绿水青山就是金山银山”的环保观念，分析、对城市的交通问题，以及交通与社会环境、自然环境的矛盾加以剖析，构建既有利于城市交通发展需要，又同时保证资源细化不浪费、生态环境良好的绿色发展模式。这种模式给一味片面地追求经济利益的发展指正方向，可持续发展已经成为大多数国家所广泛接受的绿色发展理念，将这种理念应用于实践中，把其内涵贯彻到城市交通设计中，可以对城市交通中出现的问题进行科学的分析并加以解决，从而尽快地构建起城市交通可持续发展的评测指标体系，以利于对交通发展做出科学评价。
2.4道路附属设计
在城市化的交通设计中，道路交通的设计都是为了提高人们的生活质量的，因而要更多的融入人文情怀，展现周到的“服务”，从而满足人们对出行质量的要求。无论从周边的景观设置还是基础设施，无一不体现着人文关怀。如绿色景观的设置，使人们在出行时，能够欣赏到美丽的景观；学校周围设置过街天桥及停车场，保障学生过马路的人身安全，同时缓解乱停车导致的交通拥堵；在公交车站设计对应的休息座椅，让人们在等车的同时也能够有足够的休息空间；在人流量较多的商场、购物中心等地，尽量避免修建车流量较大的主路，提高商场的配套设施，建立足够的地下停车位，同时缩短停车时间，便捷人们出行停车；在路上设置醒目的路边提示，帮助人们指引和安排出行路线等，这些都是人性化设计城市道路的一部分。加之构建完善的交通运输体系，设置快速公交车，缩短人们的出行时间；或特色直达公交，如直达公交、学生专用公交、针对早晚高峰时段加设列车等。同时完善公交车周边的配套设施，方便人们休闲、娱乐、购物，优化公交线路网，明确公交的使用功能，避免出现功能混乱，降低公交的出行质量。
结语
城市道路是城市的骨架与脉络，除了要承担基本的交通功能，还要具备生活、景观等方面的功能。从本质上讲，城市道路最终目的为人提供服务，所有在道路设计过程中，必须将人作为核心。根据以往的研究成果，本文主要从道路公共空间的综合布局入手，分析城市道路交通设计，并依靠对空间的合理布局为道路设计过程中涉及的资源分配与使用提供指导，以此促使由传统“车本位”不断向“人本位”方向的转变，实现城市道路整体功能最优的根本目标。但道路设计仅仅是城市道路系统建设基本环节，要实现城市道路可持续性发展的目标，还需对上位规划与下位管理进行可靠的衔接，进而发挥城市道路系统应有作用，推动城市化进程的不断深入。
参考文献
[1]卓健.城市机动性视角下的城市交通人性化策略[J].规划师，2014（7）：5–12.
[2]蒋应红，彭庆艳.上海世博会道路交通系统建设规划研究[J].建筑技术，2010，41（4）：304–307.
论文作者:施柯磊
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年5期
论文发表时间:2020/4/30
标签：城市交通论文; 城市论文; 交通论文; 城市道路论文; 道路论文; 文化论文; 道路交通论文; 《工程管理前沿》2020年5期论文;