摘要：在现代工业构筑物中，公路桥梁施工裂缝的问题一直是工程技术人员探讨的课题。现阶段公路桥梁类型多为地下公路桥梁、半地下公路桥梁，如发生大于规范控制的施工裂缝（一般公路桥梁施工裂缝控制值0.2mm），随着混凝土实测徐变应变发展，混凝土适用性能降低，安全隐患增大，甚至有些贯穿性施工裂缝，影响了公路桥梁的使用功能，造成不必要的工程损失。本文从结构设计及工程施工过程，分析了公路桥梁施工裂缝产生原因和控制对策。
关键词：公路桥梁；施工裂缝控制；温度应力
1、公路桥梁施工裂缝产生的原因
1.1地基不均匀沉降
地基不均匀的沉降、沉陷运动引起的公路桥梁混凝土施工裂缝现象，是公路桥梁施工裂缝出现的主要原因之一。地基沉陷现象的产生，主要是由于公路桥梁在长期废水处理和工作过程中，缺乏相应的养护管理工作，再加上有些工业公路桥梁用地区域，其结构地基土质本身就处于一个不均匀、松软的状态。还有一些情况就是，公路桥梁工程在混凝土施工建设前期工作完成之后，在回填环节，因为回填土不实或浸水而造成地基不均匀沉降。
1.2公路桥梁内部应力引起的施工裂缝
现阶段，在各工业领域的公路桥梁设计中，其材料多为钢筋混凝土结构，钢筋混凝土结构经常会在受力状态下出现裂缝现象。例如，混凝土可以因荷载作用下的拉应力，或者是因温度变化收缩造成内外部温差现象而引起的拉应力等，在这些因素的影响下，公路桥梁混凝土结构就会由于各种荷载作用力（包括水压力、土压力、地基反力等），导致内部受力性能明显下降，进而造成内部混凝土的变形。
1.3材料原因引起的施工裂缝
许多钢筋混凝土公路桥梁工程，在施工材料的选取上，粗细集料含泥量过大，混凝土外加剂以及掺和料选择搭配不合理等。在混凝土的配合比设计方面，最为突出的就是砂率、水灰比严重不合理，从而造成了混凝土和易性偏差。
1.4 施工方面的因素引起的施工裂缝
在施工方面，包括施工技术层面和现场施工、养护、管理以及工期在内。例如，某工业公路桥梁在施工过程中，由于施工时机选择不当，从而导致施工单位在高温或者寒冷，雪天或者雨天环境下施工，而水分的大量渗入以及温度的相应变化，都会对施工环节起到或多或少的不利影响。在浇注混凝土施工环节，多由于施工管理缺乏标准规范，致使振捣不到位，从而影响着公路桥梁混凝土的均匀性。除此之外，还包括像工程现场养护措施不得当、现场模板拆除过早、后浇带施工不慎等因素。
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2、公路桥梁施工裂缝的控制措施
2.1 工程实例概括
某工程桥跨布置为30m＋35m＋35m＋30m＝130m，桥面宽31.5m， 横截面为单箱六室截面， 底缘为鱼腹式， 由13m直线段和R1＝2975cm、R2＝70cm的圆曲线组成， 桥面横坡为±1.5％， 桥面纵坡为3.1％，位于R＝1100m凸型竖曲线内。墩身采用双柱式门形墩， 台身采用板式。桥梁全部现浇C50混凝土，箱梁横截面顶板厚25cm，底板厚25cm， 箱室宽度为5.0m，腹板宽0.4～0.6m，桥面中心线处梁高230cm，箱梁端横梁宽1.2m，中横梁宽2.4m。
通过综合分析，造成公路桥梁施工中裂缝产生的主要原因就是受天气和温度的影响。该公路桥梁项目的设计，其施工水泥的选择主要是水硬性材料，混凝土在硬化之后发生了一定的干缩变形，在内部混凝土收缩与变形的过程中，在公路桥梁墙体结构内部就会逐渐产生并形成一种拉应力，而这种拉应力在长期的作用之下，其强度就会慢慢超越公路桥梁混凝土结构本身的抗拉强度，最终导致施工裂缝现象的出现。从而可以推断，早期出现的施工裂缝，主要是由于混凝土干缩变形进而形成的拉应力造成的，其次就是后期养护管理工作缺乏标准规范。
2.2 针对上述工程实例分析概括，提出控制对策
2.2.1 设计阶段应考虑的防治措施
① 选取最佳的钢筋混凝土结构方案。在设计之初就应当充分考虑到后期的施工与养护工作，针对在后期施工环节可能释放出来的水化热，进而造成的温度变化与伸缩作用等相关影响因素进行全面的分析。因此，可以对超过规范允许长度的钢筋混凝土公路桥梁，有针对性的采取设置伸缩缝后浇带或者是加强膨胀带等，进而促使公路桥梁墙壁的水平与垂直转角处合理设置掖角。② 在公路桥梁混凝土钢筋构造方面，结合着当地温度的实际变化，根据公路桥梁项目实际建设需要来适当选择增配构造钢筋，尽可能使其最大限度的发挥出温度筋的功用。与此同时，混凝土构造筋也要尽可能的采用小直径、小间距的设计方式。
2.2.2 施工阶段应考虑的防治措施
在施工方面，针对其中存在的问题，在之后的改修或者重建过程中，都可采用与借鉴以下所介绍的加固方案。在清洗完毕之后，再使用粉状的堵漏剂将事先凿好的施工裂缝实施全面封堵，在这个过程中，需要在公路桥梁混凝土结构内部中，每隔一定的距离就预埋一根注液管。此加固方法为碳纤维加固处理方法，待到施工裂缝基本封闭完成之后，技术工作人员对其观测一周至两周的时间，确保其不再出现渗漏后，再对其实施贴碳纤维工序。
结语：
公路桥梁的施工裂缝现象，跟结构设计、环境温差变化、施工质量等方面均息息相关。为了保证工业公路桥梁抗裂性，必须采取设计和施工相结合的控制手段，采取有效措施，才能取得有效效果。
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论文作者:李胜慧
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第29期
论文发表时间:2018/3/2
标签：桥梁论文; 公路论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 应力论文; 地基论文; 桥面论文; 《建筑学研究前沿》2017年第29期论文;