摘要：近年来，随着我国的综合实力加快，我国城市地铁建设呈现出强劲的发展态势，工程质量也在不断提高，然而，城市地铁建设施工事故数量居高不下，安全现状不容乐观。通过对收集的地铁事故案例库进行分析，发现塌陷和坍塌事故是地铁工程施工最主要的危险源，容易造成施工现场人员生命财产的重大伤亡，或导致周边环境出现重大隐患。城市轨道交通工程大多位于城市中心区，多为地下工程，具有地质条件复杂、地下管线多、地层力学参数复杂多变、工法转换多、与周边环境相互影响大、相邻标段关联性强等特点。施工中易发生基坑坍塌、隧道涌水、道路塌陷、管线断裂、建（构）筑物破坏等工程事故，社会影响大，事故涉及应急单位多，抢险工作协调面广、难度大。
关键词：城市轨道交通工程；坍塌隐患；原因分析
引言
城市轨道交通给人们提供了便利，是现代最为常见的交通工具，它承担着越来越大的客容量。这城市轨道交通的不断发展交通事故的发生频率也在逐渐上升，其一旦发生交通事故，将会对社会，对政治，对国家有很大的影响。各政府阶级一定要加大对城市轨道交通管理安全的检测力度，但是由于城市轨道交通的工作较复杂，涉及安全管理的方面比较广，因此比较难以开展相关的安全管理工作。
1轨道交通工程风险管理存在的问题
1.1设计阶段的风险
城市轨道交通施工过程中，工程项目的设计是保证后续施工顺利开展的基础条件，保证施工图纸的科学性和合理性直接决定了施工过程中出现风险的概率，对于轨道交通的施工具有非常重要的意义。在轨道交通设计阶段，施工人员需要对施工现场的具体情况进行仔细的勘察，全面分析施工中有可能遇到的各种影响因素，保证施工图纸的精准度，以此提高施工过程中的安全性。在设计环节施工人员需要对工程结构以及施工工艺进行标准化的要求，按照施工现场的具体状况选择合适的工程结构，尽量选择比较成熟的施工技术，并对施工图纸的内容进行仔细的检验，保证后续施工的顺利进行。
1.2安全风险控制信息化程度不高
对城市轨道交通安全风险进行控制，需要使用信息化的管理手段，现如今，各个城市轨道交通建设已经开始使用安全风险平台。但是在具体的应用过程中还存在很严重的不足，大部分的信息平台只是立足于对数据进行管理，对于轨道交通建设过程中的主要风险进行监控、预警、分析、总结和交流等多项事务处理的能力还比较薄弱。在大数据时代各个工程的主体单位应进行紧密的结合，自动收集整理施工过程中遇到的各种数据信息，并对其进行严格的监控，做好信息数据的预警、上报、处理以及消警等全过程的处理工作。
2常规轨道施工技术要点
所谓“常规轨道”，本文将其归纳为一般地上轨道交通模式，如“轻轨”就比较典型，在对应工程施工方面各项要素、内容均处于“常规情况”下，如铺设、焊接、安装等，其技术要点主要是充分结合道床现实情况，展开灵活设计与实施，尤其在轨道焊接长度的明确上。一方面，基于轨道运输工作的施工技术要点。常规轨道施工往往是车辆运输、轨道焊接两项工作同时展开的，轨道车辆运输至道床两侧，然后利用胶轮运输车向施工地点投放，而运送的内容主要是已经焊接好的轨道。另一方面，基于轨道组装工作的施工技术要点，轨排假设离不开钢轨支撑，特别是地面轨道交通对于稳定性、安全性的需求下，需要较长周期的混凝土浇灌作业，因此需要统筹各环节安装的对接，将重点放在无缝线路上，当然大部分焊接工作不一定要在现场执行。
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3城市轨道交通工程坍塌隐患优化措施
3.1暗挖施工坍塌隐患
施工过程中产生暗挖施工坍塌隐患主要有以下原因，方案缺少关键内容，方案不完善、不细致，安全技术交底没有针对性；未按设计、方案要求进行地层超前支护加固如超前小导管打设长度不足、未按照要求进行注浆；未按设计、方案要求进行隧道开挖如导洞开挖错开不符合图纸要求、停工以后未及时喷锚封闭、暗挖掌子面未留置核心土、未及时架设格栅或格栅拆除过早、初支背后有空洞；初期支护施工不符合设计或方案要求如格栅连接不符合要求、初支背后注浆不符合要求、初支喷射混凝土不符合要求。
3.2基坑施工坍塌隐患
施工过程中产生基坑坍塌隐患主要有以下原因，基坑专项施工方案缺项、没有针对性、方案未按规定进行专家论证或论证专家专业不是深基坑专业；基坑支护结构未按照设计或方案施工如未及时架设钢支撑、桩间喷射混凝土不及时、钢围檩锚索结构架设不及时、预应力施加不及时；基坑支护结构拆除未按照规范、设计、方案、安全技术交底要求施工如端头桩拆除顺序不符合方案要求、支护桩侵入主体结构部分拆除未按照方案施工、底板未浇筑成型或其他原因提前拆除钢支撑；未按照方案要求分层分步开挖。
3.3设计环节
在城市轨道设计工作中，设计单位应该充分认识到设计的重要性，根据设计深度识别机制，风险环境以及风险事件，充分考虑到城市轨道交通的车站，结构形成各工程的地理位置，存在风险的部位。施工对地质周围环境的影响性分析，施工风险的大小，根据充分的研究寻找解决措施，结合设计规范、地方法规、施工标准和经济水平设计控制措施，在有限的时间内完成计划工作，在工作完成之后设计下一段控制风险的措施，设计单位也可以申请设计文件进行检查，了解计划的执行情况，风险识别情况，采取措施的情况以及风险控制情况等等。凝聚设计工程工作，提出相关的解决措施我注意事项。相关的建设管理单位，要对技术成果进行评估，加强施工过程中的安全检测。
3.4深入开发信息化平台的运用
要想切实提高轨道交通工程安全风险管理体系，在轨道交通施工过程中，应针对施工中遇到的风险进行等级的划分，对风险因素进行有效的识别，风险评估等多种措施全面提高安全风险管理的水平，进行安全风险管理主要包括风险控制技术体系、责任体系、管理体系、预警体系以及第三方管理保障体系等，为工程项目的安全风险管理提供了可靠的支持。在实际的建设过程中，建立完善的安全风险信息系统，可以利用现代化的信息技术，网络数据库以及地理信息系统等先进技术，对整个工程项目进行设计，施工监理等多方面的信息进行收集，从而针对施工中遇到的风险进行有效的分析预测和警报，协助各级管理部门及时掌握轨道交通施工过程中的实际状况，对报警事件进行有效的处理，降低施工过程中遇到的安全风险。
结语
综上所述，坍塌事故近几年来在市轨道交通工程施工过程中时有发生，一旦发生都是属于较大以上安全生产事故，造成群死群伤和较大经济损失。坍塌隐患是城市轨道交通工程施工过程中最为普遍存在的问题。通过以上分析坍塌隐患产生的原因，希望能对各相关单位在城市轨道交通工程施工过程中避免坍塌隐患能有一定的借鉴意义。
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论文作者:毛文涛
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/7
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