摘要：为了有效提高市政道桥工程质量，首先要重视沉降段的施工问题，提高路基质量，避免出现沉降和路基变形。本文主要分析沉降段路基施工技术的应用，旨在说明提高路基强度的重要性。
关键词：市政；道桥工程；沉降段；施工技术
引言：当城市建设规模达到一定程度时，市政道桥工程也成为人们关注的焦点。道桥工程是我国的基础设施，加强道桥工程中沉降段施工，可以有效提高路道路与桥梁的稳定性。道路桥梁沉降路段施工需要由专业的施工工艺和技术完成，采取的结构多种多样，从而实现路基桥梁的完美过渡。需要注意的是，道桥工程过渡段中桥台和路面所采用的混凝土的强度会有一定区别。
一、道路桥梁中沉降段路基施工方式
1、利用回填灰土提高地基强度
为了提高地基强度，可采取回填灰土的方式缓解地基变形的情况。货车在长期运送的过程中，会因反复施加压力导致道桥地基出现问题，这就需要将熟石灰和素土以一定比例混合，混合完毕后再进行回填。通常是将灰土填至已经开挖的基槽或基坑之中，这样就可以有效提高地基的强度。
2、桥头搭板
桥头搭板的作用是保证路面平整，在沉降路段中是不可或缺的一个环节。通过桥头搭板还可以提高地基的抗剪能力。一般会在填土与悬臂梁板之间或桥台上搭置，还可以确保板与填土沉降同步转动，对车辆所施加的压力起到有效的缓冲作用，避免路基被损坏。
3、通过回填砂砾提高地基强度
将砂砾进行回填，也可以有效提高地基强度。选择砂砾时，要对其进行严格筛选，通过计算确定砂砾大小。不同工程对砂砾的大小也会有相应的要求和标准，为了优化砂砾质量，建议选择颗粒更大的砂砾充当回填材料，这样就可以方便回填，还可以掺入碎石等骨料。
二、沉降段路基施工技术要点
道桥工程中的沉降段路基施工需要高度重视。之所以会发生沉降，一方面是因为台背地基变形非常严重，另一方面是因为路堤变形严重。路堤的填筑的高度与基底相比，会有一定的区别，这一高度上的差异会产生一定的压力，导致地基出现沉降。如果填筑的高度不断增大，沉降幅度会越来越大，最终导致台背地基产生变形。普通粘土是台背中最常见的回填材料，如果其密度和压实度不符合要求，或者含水量不达标，就会导致路堤有变形的可能性。
通过分析沉降的原因不难发现，提高路基强度，加强施工技术应用尤为必要。要明确沉降段路基施工的重点，提高施工质量，方能减少沉降的可能性。
1、后台填筑
在沉降段路基施工中，有一项重要的工作——后台填筑。如果地基处理不恰当，或者道桥自身结构有问题，不够牢固，就会导致道桥之间有高度差别。随着时间的不断推移，这种差别会越来越大，结构也会不在稳定，这样就会产生跳车事故。这说明后台需要进行填筑，方可稳固结构，减少事故发生。
在进行后台填筑时，要考虑到填筑的材料。材料的类型、质量将直接关系到填筑效果。常见的材料有碎石、砂砾，还有刚性减半的材料。这种方法不仅可以削减后台继续变形的可能性，还会将竖向作用力与桥台的水平压力进一步降低。当地基的强度提高后，相应的施工成本就会进一步降低，施工周期也会大大缩短，提高施工效率。为了提高填充材料的性能，可以对其进行压实操作，这样就能够减少材料变形的可能性，从而顺利进行后台填筑操作。
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2、搭板和连接桥的结合使用
由于桥台和搭板的连接处会有裂缝，因此，就需要对其进行填充，避免杂质、雨水渗入其中。选择填充材料时，可选择油浸甘蔗板、沥青麻絮。填充完毕后，再采用沥青进行浇筑，沥青浓度不必太大。要加强对支座的铺设，保证铺设的厚度。铺设所采用的的材料是油毡垫层，支座材料是板式橡胶。操作间距一般控制在80cm左右。常用规格为：（21-38）mm×150mm×150mm。在使用锚栓时，要采取竖直布置的方式，在桥台上放置搭板的近台端，通过设置水平拉杆，为稳固搭板的稳固提供双保险，避免桥头出现凹陷。选择的材料为钢筋，要合理控制钢筋间距。数值布置锚栓时，必须要保证拉杆、限制位移的水平方向统一，这样就可以减少对搭板的损坏。
3、道桥沉降段地基处理技术
在沉降段地基处理的过程中，需考虑到工程面临的实际情况，以及需要采取的施工方式。进行过渡地基处理时，要有严格的流程。处理方式是挤密桩与打入桩，在处理过程中，要遵循过渡段和桥台基础的施工顺序，不能混淆。对过渡段的基底处理、桥台处理、横向结构物的处理、两相邻路堤的处理、相邻隧道间的处理要同时进行。如果地基强度不高，厚度较大，就需要注意填充环节。通常这类型的地基会因填充材料的进入而发生位移，这样就会增加基桩压力，桥台在压力的作用下也会出现移动，变得不稳定，这对于伸缩缝与支座的负面影响很大。因此，必须要高度重视填充环节。选择回填材料时，尽量不要选择过重、过硬的材质，要以轻便为前提，这样就可以减少不必要的负面影响。同时，还要加强排水操作，合理处理不同土质的地基。如果地基所在的土壤比较软，或者是黄土或者膨胀土，就可以考虑其地表径流与降水是否对地基造成不利影响。
4、换土
进行换土操作时，要考虑到沟壑地段的特殊情况。一般来讲，该地段的土壤有很大的缝隙，水分高，这就需要进行将其换成黏土。开挖完毕后，可以将普通的黏土进行翻晒处理。根据填土高度情况确定开挖深度。如果高度达到一个较高的数值，开挖深度通常要大于1米，这时可根据黏土翻晒的情况确定是否要进行回填。若是黏土指标合格，就可以进行回填，操作完毕后再夯实。回填之后，还要在上部留下大约0.6米的深度，再用石灰土回填。翻晒黏土时，需要考虑到季节是否合适，若是处于降水较多的阶段，则不适合进行翻晒。
5、巧妙设置搭板方式
对搭板方式进行巧妙布置，可以有效保证沉降段的地基强度。路基很容易受到大货车的反复作用，强度会不断降低。因为路面会接受来自车辆的沉重荷载，再将这一荷载转移到路基之上，如果路基质量不过关，不稳固，就很容易出现问题。因此，要提高路基质量，就需要进行搭板。要注意搭板的材质，通常混凝土材料需要由严格的施工技术保证，还要遵循要求与相应的标准进行操作。
为了进一步保障施工质量，要加强基础部位的施工。合理设置搭板，使其能够与桥面标高一致，这样就可以实现搭板与路基水平面保持水平方向一致。为避免路基出现变形，要确定面层结构的厚度与搭板统一，避免出现沉降。厚度一般控制在2米之内，这样就能够与搭板保持统一。搭板材料要与桥面材料的结构与厚度相同，使来自路面的荷载能够得到均匀分配，降低路基变形的可能性。这样就可以保证交通安全，提高道桥的使用寿命。
总之，在道桥工程中，需要重视过渡段的处理，一旦处理不当，就会面临沉降。路基沉降问题要高度重视，其不仅会影响道桥的使用寿命，还会影响到车辆行驶安全。要在沉降段采取有效的措施，提高施工技术含量，方可减少沉降的可能性。要提高路基的质量，使其更加稳固，实现荷载平均分配，这样就会使路基变形的可能性大大降低，还有助于降低事故发生的概率，节约施工成本，提高工程效益。本文通过分析道路桥梁过渡段的施工技术，进一步探讨防止沉降的相关措施，旨在说明，为了提高道桥工程质量，就需要保证沉降段路基施工技术到位，全面保障路基稳定。
参考文献：
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论文作者:黄斌
论文发表刊物:《基层建设》2018年第32期
论文发表时间:2019/1/7
标签：路基论文; 地基论文; 桥台论文; 道桥论文; 砂砾论文; 材料论文; 强度论文; 《基层建设》2018年第32期论文;