关键词：液下泵 滑动轴承组件 轴承跨距 API610 运转间隙
一、改进结构的原因：
2017年我们公司接到一个维修任务，VB50-215立式筒袋泵，液下深度是1738mm，输送介质异戊烷，比重0.6 ,转速是2950，经多次维修都不能正常使用。每次滑动轴承、平衡鼓、密封环均不同程度磨损（最长使用7天，少几个小时）。最后怀疑用户提供性能不对，不能满足工艺要求导致，最后一次按最大叶轮直径进行维修，运行4小时后扬程开始持续下降，已基本排除介质含气体。滑动轴承采用过高频淬火硬对硬、青铜等效果都不好（维修泵原采用是硬对硬）。无奈之下求助行业专家，专家给出的意见是，因液下深度太长，建议依据API标准，增加相应支撑点。
二、结构如何改进：
依据API标准（石油、重化学和天然气工业用离心泵），对于现有使用工况，液下深度是1738mm，需要在支撑管两侧各增加滑动轴承组件作为支撑点：见图Ⅰ---改进后的结构（增加3组滑动轴承组件作为支撑点）。增加的依据截取API标准：见图Ⅲ---不同轴径下滑动轴承之间的最大跨距。原有结构只有一个长度约1200mm的支撑管，两侧没有滑动轴承组件作为支撑点：见图Ⅱ---原有结构。
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三、滑动轴承组件的选择
滑动轴承的定义：滑动轴承是在滑动摩擦下工作的轴承。滑动轴承工作平稳、可靠、无噪声。在液体润滑条件下，滑动表面被润滑油分开而不发生直接接触，还可以大大减小摩擦损失和表面磨损，油膜还具有一定的吸振能力。
滑动轴承组件有三部分组件，分别是支撑座，滑动轴承，轴承套。
①材质的选择：
滑动轴承的作为轴承的一种，材质上的选择非常重要，需要耐摩的同时，还要保证润滑性，对于液下泵，因有相应的输送介质流过，还要考虑耐介质腐蚀的同时，不能对介质有损害，故采用浸锑石墨，这种材质对于输送介质是烷烃，润滑的效果非常好。轴承套材质采用的是3Cr13。
②零件热处理：
3Cr13先调质处理，硬度为HB=240～285，外圆再高频淬火，淬火深度为1.7～2mm，零件成品后，淬火层深度≥1.2mm。上述两个零件表面作相应的处理，是为了满足API标准上的要求：由可硬化材料制造的磨擦副耐磨表面应当具有至少50个布氏硬度号的差。
③滑动轴承摩擦副间隙的控制
所谓摩擦副对于滑动轴承组件，指的是滑动轴承及轴承套，二者间隙控制至关重要，作为轴承的一种，一般间隙控制在直接间隙0.2。
四、结论
对于上述三张图滑动轴承跨距统计见下表：
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论文作者:王晓丽
论文发表刊物:《科学与技术》2019年16期
论文发表时间:2020/1/15
标签：轴承论文; 支撑点论文; 组件论文; 介质论文; 间隙论文; 跨距论文; 深度论文; 《科学与技术》2019年16期论文;