摘要：新世纪中国国内基础工程建设取得了辉煌成果，道路桥梁建设在其中占着一席重要地位。道路桥梁承载着国家发展的血液动脉，是国民经济发展建设的基石。但在道路桥梁的建设中还存在着许多施工技术的短板，道路桥梁的损毁事故中过度段软基路基和桥头软基的隐患经常见诸于媒体，给道路桥梁建设的健康发展带来不利影响。因此本文对道路桥梁过渡段软基路基和桥头软基的施工技术进行分析探讨，旨在提高施工的有效性和科学性。
关键词：道路桥梁；过渡软基；施工技术；桥头软基
小浃江路（泰山路～北平路）工程1标段,范围K0+000~K1+200。标准横断面42m，设计速度60公里/小时。道路桥梁的施工中过渡段软基和桥头软基是和常规路基施工不同的类型，也施工的质量造成直接影响。因此要高度重视过渡段软基和桥头软基的处理工艺技术，从前期实地勘查入手，抓好施工各环节的工艺技术设计和质量施工，以保证道路施工的整体质量，让道路桥梁项目以良好的稳定性和安全性，为交通道路运输行业的发展保驾护航。
一、对道路桥梁过渡段软基路基和桥头软基的施工环节分析
在道路桥梁施工中，过渡路段和桥头往往是整体施工中的关键环节，对项目的整体安全质量具有重要的影响，这是因为其所具有的重要作用和施工的特殊性所决定。在道路桥梁施工中，过渡路段往往出来不同道路的交叉结合部位，这些道路因为所处的地基条件不同，会带来过渡软基路段上施工的环境变得更为复杂。不同的路基条件带来的沉降程度不同，特别是道路无法实现均匀沉降时，就很容易让通过的车辆颠簸起伏，造成跳车、倾覆等交通事故，对车辆和乘坐人员带来伤害。在沉降量超过5厘米之后，会直接带来车辆交通通行速度下降，造成局部交通拥堵，更容易带来交通事故隐患。桥梁的桥面和土壤地基的基质的不同，也会和过渡路段一样带来安全隐患，所以过渡软基路基和桥头软基的施工对整体施工质量的影响不容忽视。
在道路施工中对软基进行处理是解决过渡段软基的重要环节，一般采用的是自下而上的填埋方法，填埋的物料是泥土、砂石等。因此物料材质的不同，使用数量的不同，都会给最终形成的路基带来路面强度和性能的影响。所以在对软基进行施工处理中要仔细观察是否出现地面泥土的震陷状态，并对其及时进行处理，准确控制路基物料的使用数量以保证路基路面的强度和承载力。在正式进行施工之前，要对过渡路段和桥头进行详细的勘查，对周边的地质情况，地基物理性能进行综合分析，研究土壤环境和天气环境可能对路基路段带来的影响。要对已经完工的路段及时跟踪检验，对发生的不均匀沉降情况研究分析后进行处理，保证对软土治理的有效性。在施工方案的设计中，要考虑到软土层厚度，根据项目施工的工期等情况，进行科学合理的施工设计。如果要对软基进行换土施工，要把路径表面的植物清理干净后，每300米左右进行分段施工，以提高施工效率。
二、对道路桥梁过渡段软基路基和桥头软基的工艺技术分析
过渡段软基路基和桥头软基往往所处的软土的稳定性和承受力都不好，这是因其土壤含水量大、灵敏度高带来了土壤变形严重、强度不够的后果。在这些路段上，如果车辆的自重过大，在外力作用下，土壤会直接发生沉降。但是，在道路桥梁的建设中，受到道路桥梁里程的限制，都会对这种过渡路段和桥头路段通过加高路基的方式进行施工，以减少施工成本。在这种情况下不仅让路基的重量增加，也增加了过渡路段和桥头软基不均匀沉降的发生概率。所以在对过渡段软基路基和桥头软基的处理中要从两个方面来重点考虑施工的工艺方案。
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一是要科学合理地选择过渡路段软基的后台填埋物料。在道路桥梁正式投入使用后，车辆的通行带来的重力和路基本身的重力，会同时对路基带来外作用力。此时路基下填埋的物料会被进行高强度的压缩，就会产生路基的沉降情况。避免沉降超出标准范围的主要方法是对填埋的物料进行科学筛选，尽量选择多空隙的渗透型物料，这种新型复合材料能在高强度的压力下不发生过度压缩，避免路基变形后发生沉降。同时要在施工中将不同路段的衔接部位的物料尽量压实，避免出现沉降隐患。二是要综合考虑不同路段的刚度差别。过渡路段和桥头，往往都是连接路段，这时不同的路基条件下的道路桥梁的刚度肯定是不一样的。所以在施工中，经常采用在桥头设置钢结构支撑，以增加桥梁整体稳固性的施工工艺。这种钢结构和土壤路基刚度上的差异，会让车辆在通行时带来受力后的不同变形，这是就会造成连接路段断裂，沉降严重，直接影响路面平整。所以施工的方案中要全面考虑可能带来的影响，保证正常施工的工程条件和路基条件，在不同路段的交接处，把错落式操作改为斜坡式连续处理，从而减少沉降可能带来的影响，结合实际来制定科学的施工方案。
三、提高道路桥梁过渡段软基路基和桥头软基施工质量的措施建议
一是要保证过渡路段和桥头部位的均匀过渡，避免因为不同路基情况下刚度不同带来的沉降现象。对软路基连接中，经常会使用到在桥头搭设板材的方法来平衡道路和桥梁之间的刚度不同，这是一种简易可行的施工方法。但是在实际施工中，要避免根据经验来选择搭设的板材，不能采用不科学的方法来进行搭板施工。要进行科学的强度计算，让桥头的搭板施工真正发挥出应用的作用，避免因为施工工艺的缺陷埋下安全事故的种子，增加道路桥梁投入正常运输过程后发生事故的概率。
二是要有效降低路基和桥梁自身的重量。改善沉降现象的发生，可以从减小路基和桥梁的自身重量入手，从根本上遏制沉降超出标准的情况。在施工中，可以采用先进的填充物料，让过渡段的填充材料尽量选择重量轻、强度高的材料，比如煤炭灰、混凝土等新兴物料。这些材料在降低了路基自身重量的同时，还能减少软土需要承受的外力，促进公里桥梁刚度的提高，从而避免公里软基沉降的频繁发生的现象。
三是要努力强化道路桥梁过渡段和桥头的防水性能。防水和排水设计是道路桥梁过渡段等软基路面施工的重要阶段。优化防水和排水能有效提高道路桥梁过渡段和桥头的使用性能。一般的施工方法是，在背路堤的施工中，用砂石等渗水性能好的涂料作为填埋的物料；对一些不会长期受到水侵蚀的路段，利用浆砌起片石对道路坡面进行保护。对软基路面要加强日常的防护和管理，避免这些特殊路段出现改建等施工，对水毁、水沁过的路面造成的路面防水性能变差时，要采用积极的补救措施。
四是要进一步提高地基的刚度和承载能力。此时可以采用对软基路面进行打桩，在填充物料中增加石块、钢筋、混凝土等硬度较高的材料等方法来增加软基的稳定性和刚度。同时，这种措施也可以有效减少沉降现象的发生，让道路的平整度得到保证。
结束语
国家经济建设即将迈入新时代，迎来更为广阔的发展空间，必然也对道路交通的安全稳定通行提出了更高的需求。道路桥梁施工单位要高度重视过渡段软基路基和桥头软基的沉降等可能影响交通安全的重要环节，瞄准提高道路桥梁使用周期、保证长期稳定通行的目标，下功夫抓好施工的设计和完成，做好后续跟进检测和及时整修工作，为我国交通运输事业获得更为健康持续的发展做出积极贡献。
参考文献：
[1]郑杰.道路桥梁过渡段软基路基的施工技术及桥头软基处理[J].科技风,2016,(05)：12.
[2]张金财.道路桥梁过渡段软基路基路面的施工技术解析[J].民营科技,2015,(02)：106.
论文作者:梅永,姜华
论文发表刊物:《基层建设》2018年第7期
论文发表时间:2018/5/24
标签：路基论文; 桥梁论文; 道路论文; 桥头论文; 路段论文; 物料论文; 刚度论文; 《基层建设》2018年第7期论文;