长输管道的物流管理，本文主要内容关键词为：物流管理论文,管道论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
如何发挥物流的后勤保障作用，是长输管道工程物流管理亟待攻克的难点。根据长输管道工程生产系统和物流活动的特点，运用现代供应链管理的合作与协调理念，实施物流无缝化连接，组成完善高效的物资配送管理运行体系，是长输管道工程优化物流管理的良策。
长输管道工程及其物流管理
一、长输管道工程的物流特点
长输管道工程的生产过程和一般生产制造系统有许多不同点：
一是生产施工线路长，点多面广，管道沿线地形地貌复杂，管道落差大。河流、河谷及峡谷穿越工程要根据不同的地质地貌分别采用穿越、爬越、跨越、隧道、劈方等方式铺设管线，施工难度大。地质、气候、征地变化、设计变更等客观因素也会对工程的施工产生重大影响。
二是生产施工管理实施要求高，需使用防腐涂层以及阴极保护的方法保护管线。考虑到管线建设对沿途自然生态环境的保护，管线采取密闭输送，管道埋地的方式，管道工程完毕后，要求全部地表恢复原貌。虽然是万人施工作业，但必须改变传统会战式的场面，工程中贯穿以人为本、不以牺牲环境为代价的健康、安全、环保的新理念。
三是工程投入大，产品造价高。西南成品油输油管道工程线路全长1691千米，管线的总投资为35亿元。
四是生产周期长。从设计、施工准备到物资采购、储运、施工或生产，直至投产运行，建设周期为3年。
五是一次性生产。工期完成的日期，也就是工程生产结束之日，没有第二周期、第三周期的重复性再生产。
所以长输管道生产过程的物流活动呈现出与制造业不一样的特征：
一是长输管道工程外部物流采购量大，供应商多变，外部物流较难控制；内部（施工）物流吨位大，储运过程复杂且费用高，同时长输管道工程战线长、点多面广、自然环境复杂多变，物资配送难度较大。
二是物流方向不确定，工程进度不同，标段之间物流联系不规律，很难像大批量、流程型生产系统那样。所以，管道施工过程的物资库存控制、质量控制、成本控制难度大，生产效率低，产品成本高。
三是长输管道工程建设只有采购、供应物流、生产物流，而没有销售物流。生产施工过程中，几乎都是管材、设备、电气仪表和其他材料等“在制品”的配送与管理，是长输管道工程物流的重要环节。
四是一次性生产的特征，项目完成之日，也就是物流资源闲置之时，如何处置闲置资源变成管理难题。
长输管道工程物流业务主要包括：采购计划与供应、运输、仓储、库存管理、流通加工（制管）、信息以及配送过程中的接货、验收、入库、保管、出库、送料、交接、余料回收处理等全过程。物流环节不仅具体细致而且繁琐，同时也是一项专业性很强的特殊物流活动。长输管道工程项目部进行物流决策时，必须从物流组织架构、物流运作模式、物流无缝化连接和配送中心的设置管理与运行等方面确定物流管理主题范围。
长输管道工程物流管理的特点决定了物流管理的核心问题是工程质量、工程进度、成本控制。因此，如何发挥物流的后勤保障作用，以最低总成本，最佳的物流效率、最好的客户服务水平，做到施工所需物料、设备与生产施工同步，保证供货的准确与及时，是长输管道工程物流管理亟待攻克的难点。
二、长输管道工程物流管理的对策
1.在物流组织架构上，实行采购供应与配送分离。
商物分离是长输管道工程采取采购供应与配送分离的理论依据。要实现最低的总成本、最佳的物流效率、最好的客户服务水平，做到施工所需物料、设备与生产施工同步，保证供货的准确与及时，必须把长输管道工程物流活动的采购供应、配送分为两大块进行专业化运作。
(1)采购环节：实施集中统一采购制度。长输管道工程物资采购供应包括选择和购买长输管道工程所需的各种物资，以及通过各种适合的运输方式将其发运至距离合同指定的车站、码头、机场、工地库房等地点。对一次性生产特征的长输管道工程项目而言，保证采购物资以最低成本，最少消耗来满足施工对物资数量、质量、性能与时间的需求，是采购供应物流的重点目标。
集中统一采购就是长输管道工程项目部的供应部门制订项目所需物资采购计划后，委托总部的专业采购部门或总部授权的采购公司来负责整个工程物资的采购、商品的引入与淘汰、价格制定、以及供应商管理等，由总部统一规划实施。总部专业的采购部门（或取得授权的采购公司）通过网络优化供应商，在全球范围内招标竞价采购，实现网络化、全球化和集中化的统一采购。
对长输管道工程项目部来说，物资采购供应采用“第三方”专业化运作，可实现规模采购以降低成本。首先，在保证物资质量的基础上获得优惠的价格，这对物流成本降低具有直接的影响；其次，由于委托总部集中统一采购，项目部可以免去复杂、难度大的采购流程操作，只负责采购计划的制定以及对订单的跟踪，大大减少了物流管理人员。例如，在西南成品油输油管道工程建设14亿元物资的招标采购中，项目部仅用了4个采购管理人员就完成了同类规模项目中几十个采购人员才能完成的工作。
(2)配送环节：着力降低配送成本。从物流功能来看，长输管道工程配送成本包括三大类。
一是物资流通成本。在长输管道建设工程物流的配送成本中，除常规的运输费、装卸费、仓储保管费、制管等流通加工费、配送成本以外，还包含一些额外的成本，如临时道路的修筑和部分桥梁加固的费用；特殊施工地段雇请抬管队的人工费用；施工高峰期大量物资装卸点临时转移的费用；以及计划预期外增加的装卸机械等引起的装卸费用。这是一般制造企业物资配送所没有的成本项目。
二是信息流通成本，即处理和传输与长输管道建设工程物流相关的信息发生的费用。从区域跨度来说，西南成品油输油管道工程就跨越四省区37个市县；从涵盖流域来说，包括计划管理、合同管理、配送业务、财务管理以及物资的接、检、保、送等；从服务对象来说，涉及业主、监理、物资采购公司、省配送项目部、配送中转站、施工单位、材料供应商等多家单位。为了能够实现采购供应与配送的无缝化连接，提供商流、物流、信息流、资金流与客户服务的及时反馈，以及对配送全过程的动态控制，需要使用或重新开发与长输管道工程物流相适应的信息管理软件，利用先进的网络通讯技术实现在线管理。
三是物流管理费，既包括现场物流管理费用，如配送中心仓库、中转配送站等物流作业部门的人工费、事务费、维持费等，还包括配送中心总部的综合物流管理部门发生的上述费用。
综上所述，物流成本控制是一个复杂、难度大、专业性很强的管理工作。如果项目部自营配送业务没有销售物流以及一次性生产特征的物流投资，会给投资决策带来如下风险：一是投资、成本风险，为了保证物流质量，就必须投入大量的资金用于仓储设备、运输配送设备以及相关的人力资本上，不可避免地将面临投资、成本风险；二是存货风险，管道建设工程虽然是大型项目，但物流不是项目部的主营业务，如果项目部自营物流会因物流专业管理能力薄弱而造成物流资源的闲置浪费；三是资金风险，企业由于专业配送能力有限，为了防止缺货，多采取保证充足库存的方式，而随着时间推移，库存变现能力减弱，将会造成资金风险。
2.在第三方配送提供商的选择上，采取公开招标择优选择。
长输管道建设物流虽是项目管理要攻克的难点，但物流部门只是项目部的一个后勤保障部门，物流活动并非项目部所擅长。在这种情况下，采用自营物流模式就等于迫使项目部从事不擅长的业务活动，结果辅助性的工作没有抓起来，还会造成配送效率低下，管理难于控制，关键性业务无法发挥出核心作用等后果。因此，项目部不能孤立地优化自身的物流活动，而应该运用供应链管理中共生型的物流管理模式，寻找物流合作伙伴。通过与第三方物流合作，以谋求降低物流总成本，提高物流服务水平和物流效率。
采用第三方配送模式，可以给业主带来以下利益：第一，节约成本，第三方物流通过其专业的技术和管理为全线的施工单位提供集中配送，既实现规模了经济效应，又提高了各环节能力的利用率，从而节省了费用，而且业主可以避免不必要的物流资源投资，降低固定资本风险；第二，配送是第三方物流的核心业务，它可以制订出以顾客为导向的低成本、高效率的物流方案，提供优于项目部自营模式物流服务；第三，通过与第三方物流的合作，项目部能够实现资源优化配置，将有限的人力、物力与财务集中于核心业务，同时又可以分享到外协公司的核心能力，加快长输管道工程的建设速度。
选择第三方配送企业，应该选择那些熟识长输管道工程施工业务，能够了解项目计划、任务和目标的企业。这些企业能够了解和把握工程实际进展情况，预知施工过程中的重大需求变动（各个施工单位施工进度同步化所产生的大量和集中需求或特殊标段的紧急穿越、跨越、劈方等紧急需求等），并作出快速反应，从而避免各个建设单位的缺货现象，降低库库存本。同时，这些企业还能够确保各个点的生产进度、质量等信息，并及时提供给项目部设计与生产管理控制等相关部门。
在选择物流伙伴的方式上应采取公开招标。根据工程的物流量，按一个统一的标准进行招标，即文件准备—发标—供应商回复—初步报价分析—全面评估—案例研讨—内部讨论—谈判—最终决定等环节。这种招标方式的优点是既可以获知物流服务供应商所能提供的物流服务内容，又能与物流服务供应商之间形成一种潜在的竞争机制，促进物流服务质量的提高。
西南成品油输送管道实施案例
国家重点工程——西南成品油输送管道工程于2005年一季度投入试运行。这条被称为“东油西送”的西南成品油管道工程，管线全长1691千米，东起广东茂名，西到云南昆明，途经广东、广西、贵州、云南，地区跨越四省区37个市县。中国石化投资了34.80亿元，从2003年开工到2005年投入运行共3年建设工期。工程所需物资包括：钢管总重量达13万吨、热煨弯头近万只、防腐材料4000多吨、以及大批量进口材料和设备。
从组织形式上说，西南成品油输油管道工程通过公开招标的方式，将物流外包给业主集团内部第三方物流企业——河南油建公司，由其提供整个工程所需的全部物资配送服务。选择河南油建公司作为输油管道项目的物流服务供应商，是因为该公司曾承包过长输管道施工任务，对施工流程和物资验收质量比较熟悉，有相应的技术人员。同时，该公司的安装施工主营业务本身带有工程物流服务特征，已具有先进的管理技术和适应本项目特点的人、财、物、管理、信息等物流资源。根据工程统筹的总体要求，该公司组成了强有力的西南管道物资配送项目部，以集成思想、系统理论为指导原则，按照分层管理、分片负责的条块结合方式，辅以先进的计算机软件管理控制系统，实施物流的无缝化连接。西南成品油输油管道工程的采购是委托集团公司授权的采购分公司集中统一采购。
通过采购与配送分离，集团公司实现了内部不同单位之间的分工协作，其目的就是以最低的总成本、最佳的物流效率、最好的客户服务水平，做到施工所需物料、设备与生产施工同步，保证供货的准确与及时，保证长输管道工程按质按时按计划顺利投入运行。