刘宏[1]2000年在《一汽金杯公司轻型货车系列产品营销策略研究》文中提出随着我国社会主义市场经济体制的建立，企业所面临的经营环境发生了根本的变化。产品销售已从过去的卖方市场转变为今天的买方市场，在这种快速发展和竞争日益激烈的市场经济条件下，如何应用现代营销手段和策略去扩大产品市场占有率，以提高经济效益已成为所有企业家所关注的主要问题，因此，从长远发展来看，市场营销策略研究在企业经营中将起着越来越重要的作用。 金杯牌，解放牌轻型货车产品是一汽金杯公司的主要产品之一，它也是本文的主要研究对象，本文以“一汽金杯公司轻型货车系列产品营销策略研究”做为研讨的课题，其理论意义在于目前国内汽车行业的竞争十分激烈，但现代营销观念和意识还很不发达，汽车行业做为我国的支柱性产业，怎样从计划经济走向市场经济值得我们去探索，而其应用价值在于通过本论文的研究可以对本企业营销人员的思想观念及实际操作起到一定的指导和借鉴作用。 在文中，本人运用市场竞争的原理，采用理论联系实际的方法，通过大量的市场调研和资料采集，详尽分析和预测了国内外轻型货车产品市场的现状及发展趋势，通过对国内众多竞争对手的状况分析，找出了本企业自身的竞争优势和劣势。在剖析了本企业产品结构、开发能力、生产能力及营销状况之后，总结了本企业存在的矛盾及问题，面临的机遇和挑战，在此基础上，运用现代市场营销理论和方法，对我公司轻型货车系列产品做出了全面的营销策略研究，通过市场细分和目标市场的确定，特别运用“4P”的观点，本人提出了各种营销策略。
高凤有[2]2000年在《沈阳汽车制造厂发展战略研究》文中认为随着社会主义市场经济体制的建立，企业所面临的经营环境发生了质的变化，汽车销售已从卖方市场转变为买方市场。随着汽车进入家庭，中国加入WTO，中国的汽车业和国际、国内的汽车市场将发生深刻的变化。汽车工业能否再度成为国民经济支柱产业也将水落石出。面对21世纪的国际市场竞争，研究企业的适应能力、应变能力和竞争能力—企业的发展战略研究尤为重要。 本课题运用市场竞争的原理，采用理论联系实际的方法，在收集大量的资料基础上，对国内、外汽车工业的发展状况以及汽车市场的竞争情况进行了较为全面的分析。 通过分析我们可以看出：目前世界汽车工业正朝着大集团化、规模化、专业化发展，其中美国、日本、德国等主要西方国家的汽车发展水平，代表着他们在世界经济的主导位置，是综合国力的一个象征。产业重组和技术更新将成为未来世界汽车行业的两大特征。在国内，中国加入WTO以后，汽车业将作为幼稚工业被保护几年，但人们更关注的是几年以后的我国汽车制造业。通过分析可以看出，我国的汽车工业和国外相比，无论在管理水平、经营水平、技术水平还是在产品质量、品种、档次及服务上都存在着很大的差距，因此在市场竞争中，汽车行业将受到巨大冲击。 与国内的同行业相比，沈阳汽车制造厂（以下称沈汽厂）在经济规模、成本控制、销售渠道、资金运营、人才等方面都处于劣势。但与此同时，我们也看到，沈汽厂在产品品种、质量档次、加工手段、生产、质量管理、设备工艺水平等方面具有独特的优势，这些将成为沈汽厂生 存和发展的坚实基础。 本文结合沈汽厂的实际，确定了沈汽厂在激烈的市场竟争中的优势 和劣势、机遇和挑战，找出本企业的差距，提出如下的企业发展经营战 略和措施。 一、低成本战略。 二、合资战略一和国外某大汽车公司合资合作，亘接引进新产品、 新技术、全新的管理。 三、新产品开发战略一完善新产品升发体制和机制。 四、一体化战略一收回金杯贸易公司的总经营权；收回金杯物资公 司的采购权；实现沈汽厂供、销一条龙。 五、多元化经营战略一向汽车零部件生产领域倾斜。 本文力争做到数据详实可靠、分析严谨，理论联系实际，具有一定 的可操作性，以图对沈阳汽车制造厂和国内同行业类似企业有一定的借 鉴作用。
刘洪德[3]2004年在《中国汽车产业组织系统研究》文中认为汽车产业是国家工业化水平的标志性产业，我国汽车产销量已跃居世界第四，在中国全面建设小康社会的新的历史阶段，汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业。在21世纪新的国际竞争形势下，中国汽车工业为实现跻身世界汽车产业强国的战略目标，必须用新的思路去思考和探索产业的发展，制定具有前瞻性、合理性的产业政策，实现产业组织的调整和优化，提高我国汽车产业的国际竞争力，这正是本论文研究的目的和意义所在。 论文回顾了我国汽车产业的发展历程，分析了产业成长与产业组织形式和组织结构的关系，得出我国汽车产业组织结构的完善势在必行的结论；通过对我国汽车市场潜在需求及发展态势的分析，并结合二元线性回归方程对中国汽车产业规模预测，对我国汽车产业发展愿景进行了定性与定量的描述。 论文从规模经济、产品差异化、进入与退出壁垒及生产集中度等角度出发，对中国汽车产业市场结构进行了全方位的研究，揭示了其特征与成因；并在与发达国家比较的基础上，明确了我国汽车产业市场结构发展趋势。 论文针对中国汽车产业寡占型市场结构特征给出了定价模型，并结合市场定位、定价目标分析，得出中国汽车市场同类、同档次产品倾向于实行通行价格的结论；从体制环境分析出发，揭示了我国汽车产业价格长期维持在“三高”水平的成因及产业价格变化趋势；对价格协调行为进行了分析，指出政府、行业协会及企业集团等价格协调主体在不同的历史时期起着不同的作用。 论文从市场行为的崭新视角对汽车企业的技术创新行为进行了深入的研究，论证了技术创新在汽车产业发展中的地位和作用；分析了汽车产业技术创新的特点、历史规律及发展模式，得出中国汽车产业在技术创新方面应以模仿创新和合作创新为主，在此基础上进行自主创新的发展模式的结论；从垄断与竞争角度，论证了大中小企业在技术创新中的作用各有优势；通过对技术创新联合的分析，提出必须走“企业为主，政府协调，组织起来，联合攻关”的技术创新之路；提出在引进技术的基础上推进二次创新的模式。 论文阐述了产权重组与市场资源配置的辨证关系及委托代理机制，对企哈尔滨工程大学博士学位论文业兼并与合并进行分析，指出产权重组并不是实现市场资源配置的唯一正确选择;同时，从产业价值链优化的角度分析，垂直一体化的分工模式不适应产业发展的需要;比较世界汽车产业成功与失败的经验，结合我国汽车产业现状，得出我国汽车产业企业组织战略的调整方向应是发展产业集群、战略联盟、虚拟企业等中间体制型网络组织，逐步实现基于产业链的组织扁平化、专业化、协作化、弹性化。 论文从产业的市场结构、资源配置效率、技术进步程度、市场开放程度入手，提炼出评价汽车产业市场绩效的指标体系，并运用模糊Borda数法对我国汽车产业的市场绩效进行了实证分析，指出我国与国外发达国家的汽车产业相比，市场绩效差距还在逐步拉大。 论文在对汽车产业组织进行深入分析的基础上，提出完善我国汽车产业组织政策的对策建议，主要是:完善市场准入规制;完善价格调控机制;推进汽车产业技术创新联合;深化体制改革;完善中小企业政策;推进特大型企业集团发展;加强行业协会建设;强化行业整体协调功能等，为我国汽车产业组织优化提供了科学的决策借鉴。关键词:汽车产业;市场结构;市场行为;市场绩效;产业组织政策
郑文义[4]2007年在《东南汽车工业有限公司战略环境分析》文中进行了进一步梳理本文从介绍东南汽车工业有限公司的概况入手,简要介绍东南汽车成立背景、成长步伐、各方股东的基本情况、管理架构、主要产品情况。通过PEST工具分析了企业目前面临的宏观环境。在对汽车行业状况分析的基础上,得出行业的目前形势和发展趋势,并做出初步的市场预测,通过预测分析表明中国的汽车行业在未来较长的一段时间将保持良好的增长势头。接着用波特五力模型对东南汽车面临的竞争环境进行分析,而且对东南汽车内部环境进行深入的分析。通过上述这些分析,总结出东南汽车目前所面临的机会和威胁,得出东南汽车处于机会大于威胁的外部环境之中的结论,同时对公司内部的优势和劣势作了系统的分析,最后应用SWOT矩阵分析方式,得出公司目前应采用扭转型战略。本文根据公司采用的战略特点,制订出公司在未来3～5年内的战略目标。强调实施差异化战略,突出三菱汽车动力、性能等高品质高品位特点;发挥轻型客车10年累积的优势,实现规模经济,夺回失去的市场份额;增强自主研发能力,消化三菱汽车先进技术优势,提升企业核心竞争力,实现可持续发展。本文主要应用了PEST、波特五力模型、SWOT等有关分析工具对东南汽车发展战略环境进行分析。
梁松涛[5]2000年在《中国汽车行业对外合资合作策略实施的分析研究》文中指出本文以中国汽车行业实行对外合资合作为研究对象，从分析我国汽车行业对外合资合作的现状以及国外发展汽车工业合资合作的经验和当今世界汽车工业的发展趋势入手，重点分析了从1978年改革开放以来，我国汽车行业实行对外合资合作的情况。在分析国内主要的、有代表性的合资项目的基础上，总结了我国汽车行业对外合资合作的特点以及我国汽车行业实行对外合资合作对汽车工业产生的促进作用和我国汽车行业在对外合资合作中还存在的问题。最后，对我国汽车行业实行对外合资合作提出了建议和对策。全文共分四部分。第一部分，中国汽车工业对外合资合作概述；第二部分，国外发展合资合作的经验和世界汽车发展趋势；第三部分，对我国汽车工业对外合资合作的分析；第四部分，我国汽车行业对外合资合作策略实施的建议和对策。
参考文献：
[1]. 一汽金杯公司轻型货车系列产品营销策略研究[D]. 刘宏. 大连理工大学. 2000
[2]. 沈阳汽车制造厂发展战略研究[D]. 高凤有. 大连理工大学. 2000
[3]. 中国汽车产业组织系统研究[D]. 刘洪德. 哈尔滨工程大学. 2004
[4]. 东南汽车工业有限公司战略环境分析[D]. 郑文义. 厦门大学. 2007
[5]. 中国汽车行业对外合资合作策略实施的分析研究[D]. 梁松涛. 大连理工大学. 2000