云南云岭高速公路建设集团有限公司
摘要：无落地支架施工技术是大型桥梁施工过程当中经常使用的一种施工模板系统，这种模板系统依靠钢模自身的强度和刚度，将桥梁施工中所需的盖梁钢筋及施工材料产生的荷载全部传递到常规的施工架上，其下方就可供施工车辆自由通行。因为无落地支架技术自身的技术优势，使其在公路盖梁施工中得到广泛的使用。本文就以新型无落地支架技术在公路盖梁施工中的设计与应用进行系统的阐述。
关键词：新型无落地支架技术；公路盖梁施工；设计与应用
随着现代化科学技术的发展，无落地支架技术在原有的技术上得到了不断的完善，使其在公路盖梁施工中所发挥的作用越来越强大。新型无落地支架技术的到来，既在技术上弥补了旧落地支架技术的缺点，还加快了公路盖梁施工的速度，为建筑施工企业带来更大的经济效益，因此新型无落地支架技术在公路盖梁施工中得到了广泛的使用。
一、新型无落地支架技术的支架结构设计和受力检算
（一）新型无落地支架结构形式
折叠式盖梁支架的形成原理是采用穿心钢棒直接在其横梁弯曲应力最大的地方增加其支撑力，并利用销接的方式继续改进，从而形成新型支架模式，这种的支架结构无论是在承载力还是稳定性都比原有的支架结构更稳固，从而为施工人员的自身安全提供可靠的保障，具体模型则如下图所示。
（二）新型无落地支架的受力检算
1、新型无落地支架技术受力检算的工程案例
刚黄高速公路常家河特大桥的桥址位于常家河支流的河流两侧的斜坡区域，其地理位置为陡峭的斜坡。并且其高程都在1050米到1230米之间，两者之间的相对高差高达180米。该桥梁工程一共有254个桥墩、145个盖梁并且全线柱的桥墩在百分之九十以上都为2.2米以上的大直径墩柱[1]。又因为该地方的地势比较陡峭，为增加其稳定性所有的墩柱仅仅是混凝土就已经用掉201吨。
根据有效的计算得知140b的钢折叠支架最大的拉应力为140MPa，且最大的剪应力为9.6mm。
根据支架的应力得算知竖杆的最大应力为140MPa，其截面面积为A=3196mm2，长度L=940mm，截面的惯性矩为IX=9391407mm2，截面的旋转半径为iX=5402mm，iY=33.7mm。
计算长细比λ=L/iy=27.9通过查表可得刚压力杆件的容许应力折减系数为φ=0.94.
计算应力： 1=140/0.94=149MPa，因为149MPa小于170MPa，所以其满足要求。
二、新型无落地支架技术公路盖梁施工工艺介绍
新型无落地支架技术主要是从预埋套管、场地准备、稳梁安放和侧模板、底模板安装进行改进，从而优化公路盖梁的施工，保证其施工质量，增强工程的耐久性和稳定性。
（一）预埋套管
预埋套管是根据施工图纸，并在图纸中相对应的地方安置套管，作为穿柱螺栓的一个通道，其公路盖梁施工对螺栓的要求非常高，除了在螺栓的各项数据方面有严格的要求外，为了保证公路盖梁施工中螺栓不发生任何的移动，还采用钢板对其进行有效的固定，这样不仅仅可以提升螺栓的稳定性也能保证新型无落地支架技术人员能够在安全的环境下施工。
（二）场地准备
在公路盖梁施工中用于拼装的场地都要在施工前进行加固和平整工作，这样是保证场地施工的安全稳定，并且在具体的公路盖梁施工前对施工场地进行有序的规划。例如在公路盖梁施工中采用的是“吊车走中间，一侧放零件，一侧组装”的施工方案。根据此施工方案就需要在组装时按照稳定梁的位置在其周围安放若干承重垫，从而方便新型无落地支架技术的施工[2]。
（三）稳梁的固定
稳定梁的安装在公路盖梁施工比较简单但在新型无落地支架技术的要求上比较严格，因为其直接关系到公路盖梁的稳定性，所以在安装中应采用水准仪将稳定梁对齐，并且与梁顶置于相同的水平面上。在稳定梁的安装上应该根据具体的施工情况，进行模板结构的调整。
三、新型无落地支架技术在公路盖梁施工的设计应用案例
（一）工程概况
共和新路的高架工程是集高架道路和地铁一号线北延伸工程的两个主体工程、综合的交通工程，所以工程量比较浩大，其施工工艺比较的复杂、施工程序较多。为了保证工程的安全稳定性采用的是“Y”型墩柱，如下图所示。其中高架桥梁在Pm125~Pm134段、Pm140~Pm152位于标准段，其上盖梁的长度和宽度分别为25.3米和2.8米，混凝土的方量则为11立方米。
（二）新型无落地支架技术的施工工艺
新型无落地支架技术实际是应用于一些大型桥梁施工的一种模板系统。这类系统的显著优势则是将公路盖梁施工的模板和支架合二为一。首先依靠钢模自身的强度和刚度，将公路盖梁上的钢筋和混凝土以及各种类型的施工材料产生的荷载传递到立柱当中，这样下方的车辆还可以正常的通行。
这种技术工艺的使用，完全改善了传统支架必须依靠地基承载力来完成各项施工中所需的荷载要求。此外，这种模板系统的功能虽然比较强大，但是系统的功能构件划分比较的明确化，这便于公路盖梁施工的新型无落地支架技术人员的施工。
（三）新型无落地支架技术难点
新型无落地支架技术虽然已经在技术上得到了不断的革新，但是在实际的公路盖梁施工中还有很多技术上的限制，使得新型无落地支架的施工人员无法对其进行有效的技术控制，具体有以下施工技术难点：
1.公路盖梁施工中所有的荷载重量都是依赖于墩柱承受，这样的依赖使墩柱的负荷就会增大。因此，如何对Y型墩柱科学合理的控制将是新型无落地支架技术中的一个重要难点，并且还需要在公路盖梁施工保证桥墩的质量安全，防止立柱出现裂缝等病害情况[3]。
2.公路盖梁平面位置和标高位置的有效控制。在新型无落地支架技术使用的过程中，其施工工艺比较的复杂，所以对公路盖梁平面位置和标高位置无法符合施工图纸标注的数据要求，但是这样一来就会降低公路盖梁施工的安全性，所以还需要新型无落地支架技术人员在施工中对公路盖梁平面位置和标高位置进行控制和管理，确保其高程在规划的范围之内。
（四）新型无落地支架技术在公路盖梁施工的应用
新型无落地支架技术是公路盖梁施工中经常用掉的一门技术，例如在一些大型的桥梁施工中，新型无落地支架可以对公路盖梁的模板起到良好的支撑作用从而方便桥梁工作人员的施工，以及施工桥梁框架下正常通车。此外，新型无落地支架技术构件划分比较的明确化，方便施工人员的操作和使用，进而大大的提升了施工进度。
结语：
随着如今社会的发展，国家将大量的资金投入到公路建设当中，大大的促进了交通运输行业的发展。无落支架施工技术是大型桥梁施工过程当中经常使用的一种施工模板系统，这种模板系统依靠钢模自身的强度和刚度，将桥梁施工中所需的盖梁钢筋及施工材料产生的荷载全部传递到常规的施工架上，近些年来相关公路盖梁施工人员对无落地支架技术进行了改进，使得能功能更加的完善。新型无落地支架技术不仅在公路盖梁施工设计和具体的施工中得到广泛的应用，还能提升公路盖梁施工质量，因此得到了国内外施工企业的认可和使用。
参考文献：
[1]王林俊.新型无落地支架技术在公路盖梁施工中的设计与应用[J].科学之友，2012，（8）：76-78.
[2]刘金茂.浅议公路盖梁施工相关技术问题[J].商品与质量：建筑与发展，2011，（8）：190-191.
[3]施春阳.公路盖梁施工技术的革新与应用[J].科技情报开发与经济，2010，20（35）：205-207.
论文作者:易崇军
论文发表刊物:《基层建设》2015年26期
论文发表时间:2016/3/17
标签：支架论文; 公路论文; 技术论文; 模板论文; 桥梁论文; 荷载论文; 螺栓论文; 《基层建设》2015年26期论文;