摘要：在我国，成本控制是维护工程利益最大化的一个重要因素，从项目的成本因素出发，在施工过程中对项目内容进行相关的科学优化，不但能有效控制成本，还能从多角度出发，实现经济的最大化，本文将对我国高速铁路箱梁的预制成本进行分析，并对此进行优化设计实现高速铁路箱梁预制成本，将其经济效益最大化。
关键词：箱梁预制；成本控制；方案优化；
在我国多项项目施工过程中，项目成本一直是大家关心的重点，成本是各项经费支出的总和。尤其是我国高速铁路的发展与兴建，使混凝土箱梁应用变得更加广泛，这就更需要对高速铁路箱梁预制成本进行有效的管控，从施工设计、用料选材方面进行全面的评估，使高速铁路箱梁成本得到有效的控制，本文将结合作者自身多年的施工经验，针对我国高速铁路箱梁预制成本内容进行相关分析及探讨。
一、施工方案的优化设计
在项目施工过程中，要对施工内容进行相关内容评估的操作。首先，是施工前期，要对施工现场进行全面的勘测与测评，根据勘测情形对施工人员、施工技术、施工机械做出相关的调整与优化。其次是在施工中内，根据施工队伍的工作能力核定相关的施工方案，以求利用最少的人员与物力，快速完成工期。
（一）梁场地的选择
高速铁路箱梁位置的选择，要根据实际地貌情况进行考察，结合多种因素，拟定梁场。同时，还要考虑桥梁兴建的工程量，其次是对场地的选择上，有哪些施工方面的影响。首先是提梁上桥，这样的梁场属于地质条件优越，水电使用方便，交通位置便利的平坦地势[1]。而路基上桥，则是根据路基标准的高线进行衡量，这样既保证梁场的工程量，还能使梁场快速兴建。总之，对于梁场的选择，一定要根据实际的地理情况综合考量，选择箱梁可以集中设置的地段，这样才能保证施工质量，快速完成工期。
（二）地基处理
地基处理包括很多内容，如：场地的处理、施工机械的处理、便道地基的处理、轨道处理等等。尤其是当地基场地较差时，其场地会选用台座地基的方式，进行扩大基地优先处理，利用碎石桩等进行相关的加固工作，更会在地基下方进行相关的碎石铺垫，以防水渗透和腐蚀状况的生成。而轨道地基处理方式，是根据轨道地基的地址条件，进行不同的地基承载力测试，利用扩大基础轨道的方式，在地基下方进行梁下碎石的铺设，与此同时，还会在基地周围建立灰土层，以防水渗透和腐蚀状况的生成。通过对不同地基方式进行相关的处理及加固，有效帮助地基增强其使用期限。
（三）台座布置的相关设置
通常台座有两种模式的设立，即横向和纵向。由于箱梁台座方式是滑移台车出梁的方式。所以，将箱梁被滑移台车顶起后，才能移动横移存梁台上，更需要对其进行装车处理，以及配备相应的提梁机。而提梁机出梁，可以设置很多种类的台座，使箱梁伸拉后，根据其实际情况进行布置。由于台座数量是根据提运梁方式确认来拟定的，所以到对工期施工内容进行严格的划分工偶，才能完成工期内容及施工速度等内容。
（四）混凝土设置
对混凝土的规划和布局，需要基于混凝土拌和进行后续工作的内容考量，如，工作效率、节约土地等。同样，在运输过程中，要考虑上料便捷的，注意水泥存放是在干燥的环境中，还要方便运输，而石料中的砂石颗粒的大小内容，也应对其进行全方位的掌控，所有物品尽可能以分仓的形式进行堆放。同时，高速铁路对于施工项目中应用的混凝土要求非常严格，需要高性能的混凝土，这就需要对原材料各项指标进行严格的筛选，同样在保管与运输中，都建议对场地实行硬化管理，最好还能用红砖将不同材料进行有效隔离，这样才能使原材料不受污染，并尽可能的将砂石进行遮盖处理，予以全方面的围护工作。
二、成本全方位控制
成本控制是对施工全方面进行管控的一个过程，所以项目要成立成本控制领导小组，对项目各个管控部门进行明确的成本目标设立工作并建立奖惩制度。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆进行详细的管控工作，将施工的每个环节进行管控，对方案实施的项目进行流程上的监管有把控，尤其是大型用料的工程及使用机械的情况，通过多方对比最终进行方案的确认。最后，是对于项目施工的材料成本进行管控，这方面才是成本控制的重头戏[2]。通常大型施工材料的使用，都是通过招标的方式进行，需要多家供应商提供货品质量，通过对比选择价格优、质量硬的原材料。当然，也可对市场价格进行相关的调研活动，可以在工程用料处于低价位时，进行大量采购囤货，降低工程成本。
（一）成立项目成本控制领导小组
项目成本控制小组由项目经理、书记、总工、副经理、计划财务、物资、技术、设备及办公室等部门负责人组成。项目经理为第一责任人，项目书记为控制责任人，项目经理和副经理为主要责任人，项目计划财务、物资、设备、技术、办公室负责人为分工负责人。小组成员要进行具体的分工，将责任预算进行二次分解，明确各自进行成本控制的职责，围绕项目全过程成本控制各自开展工作。
项目成本控制小组重点监控合同签订与履行、物资采购与使用、机械设备租赁、合同外用工使用、间接费开支等方面，重点防范物资量超、价高、机械设备租赁、计日工使用混乱、其他费用开支不合理的漏洞，实现开源节流。
项目成本控制小组应每季度召开一次成本控制分析会，不定期进行成本核查，检查控制小组成员当前开展成本控制工作情况，总结成本控制活动取得的成绩、分析存在问题的原因、制定后期加强和改进的措施。
（二）资源消耗的成本管控
对于工程量的考量也应加入在成本管控内容中，在施工前，对各项工程有整体的责任预算机制把控能力。在施工过程中，要将施工中所用的材料进行限额内容领取，并在领取钱填写“领取材料”的表格，认真记录每一笔材料的用途及用量，相关监管人员才予以发放材料。同时要加强对用料的管控工作，对每一项材料的使用都要做出相关的内容记录，采取“两单制”的执行情况，在领取材料时需要填写材料收取表，归还材料或用完的原材料也要及时汇报，并对回执情况进行填单记录，确保对资源耗材的整体把控。
（三）质量及隐形成本的管控
高速铁路的箱梁预制工作，是一项实际工作。一旦发生故障，将会为工程带去更多影响，所以在施工过程中，一定要对施工环境进行重点的排查，将可能发生的安全隐患遏制住。并注重施工人员在施工过程中的的合理化操作，如：进入施工地，必须佩戴安全帽、整理好安全衣，若有设备存在安全隐患及时对该设备进行安全排查工作，通过专业人士对设备的检修与为，使施工现场工人的安全得到相关的保证，同时更要注意准守工作共的相关条例，如；在工地施工期间必须尊从领导的那排，严格遵规守纪，使自身的安全得到相关的保障。最后一点是根据施工项目的工期进行管控安排，以科学合理的时间安排工期，不盲目定夺工期时间，避免造成额外的工程成本，在施工过程中，要将工程的各个因素相结合，避免造成不必要的纠纷，在施工过后，要如期做好项目的验收工作，确保施工项目的质量，同时对项目施工中所耗材料及机械设备做好最后的数量核对工作，做好成本控制工作。
（四）建立成本控制奖惩制度
项目成本控制是一项综合性工作，各责任主体之间必须齐抓共管、充分沟通、密切配合、资源共享，并且要施行一定的奖惩措施，激发各责任主体的积极性，才能使成本控制落到实处。
项目应建立成本控制与核算的后评价制度，每季度进行一次全面评价，对于在成本控制中严格执行，积极应对的成员给予合理奖励吗，对于弄虚作假或者消极应对的人员给予相应惩罚。
结语
高速铁路箱梁预制成本控制要从多个环节入手，将施工项目的基础工作落实，充分准备好各项工作，避免安全隐患的发生，在保证质量的前提下使工程经济利益最大化。
参考文献
[1]孙国军,朱孟伟,刘城.高速铁路双线变单线箱梁架设关键技术[J].中国铁路,2018(12):96.
[2]林国辉.高速铁路标准化预制箱梁施工技术创新[J].建筑技术开发,2018,45(22):94.
论文作者:于苗
论文发表刊物:《基层建设》2019年第8期
论文发表时间:2019/6/19
标签：成本控制论文; 项目论文; 成本论文; 地基论文; 工作论文; 高速铁路论文; 台座论文; 《基层建设》2019年第8期论文;