摘要：随着我国社会经济的发展，人们对于道路和桥梁的使用需要使得各种市政道桥建设如雨后春笋般的出现。虽然这些工程取得了一定的成绩，但是实践中我们发现，其施工过程中还存在着很多的问题和缺陷。本文中笔者就如何加强市政工程中的道路和桥梁建设的质量，谈谈自己的看法。
关键词：市政工程；道路；桥梁；质量；混凝土；道路检测
道路和桥梁是城市的重要基础设施，也是人们日常生活和生产所必须的交通运行设施。所以，道路和桥梁工程的质量也就直接影响着人们的生活和生产，这种情况下，相关的建设部门和监管部门要做好份内本职工作，保障市政道路和桥梁工程的质量合格。笔者就我国的现阶段的市政道路和桥梁工程存在的各种质量问题，谈谈其产生的原因，以及针对这些原因我们应该采取哪些措施予以避免和改善。
1 影响市政道路与桥梁施工质量的因素简介
1.1 道桥工程中的“人”的因素。任何的施工工程的主体都是人，所有的工程项目都要在人的操作下才能完成。所以，套用在市政的道桥工程中，各种工程的参与和操作人员是工程的质量出现问题的重要因素之一。无论是人员的专业技术和能力水平还是质量监管意识，都严重影响着道桥工程的质量。
1.2 道桥工程中的“材料”因素。工程的建筑材料是构成工程的最终成品的组成部分，也是施工工艺和设备的操作对象。所以，材料的好坏与优劣对于工程的质量来说是非常重要的，尤其是在道桥工程中，我们会用到各种建筑材料，每一种材料的质量选择都需要非常的慎重。我们要严格的按照国家的相关工程规范和规定来选择合适的建材，选择通过国家的相关质量认证的正规生产单位生产的建材。
1.3 道桥工程中的“机械设备”因素。道路和桥梁工程的一般工程规模都比较大，所以在施工过程中会用到各种大型的机械设备和仪器，这就要求我们要选择合适的设备来辅助工程的施工作业，设备的不科学选择以及设备的故障问题都会严重的影响工程的正常施工质量和进度。因此，建筑方要严把设备的质量关，选择操作简便和性能稳定的设备和仪器。
1.4 道桥工程中的“环境”因素。道桥工程的施工除了主观上的人为因素，材料设备因素之外，还受到外部的施工环境因素的重要影响。其中，最常见的也是影响最大的就是气候因素。一般情况下，为便于工程的施工，我们都会选择在夏季作业，这也就导致了夏季的高温多雨给施工的进度和具体环境的操作带来了相当大的不便。这种情况下，我们要有针对性的制定一些预警措施，来避免气候的突变给工程的质量带来的影响。
2 城市道路桥梁施工的状况
2.1城市道路与道路施工前的现状。随着生活的提高，在路基沉陷裂缝或半刚性基层，裂缝处会出现断裂的现象。常见的裂缝有纵向裂缝，横向裂缝，纵向裂缝沿纵向开裂的道路，方向，长度和宽度与一般平面是不同的；沿道路横向开裂是横向裂缝，道路中心线基本垂直整个长度的部分路段和部分路段整个。裂缝纵横交错，然后出现在水平和垂直斜缝连接缝，形成联合网络。有许多道路附属设施，有很多水井位于在车道上，有很多排水管和干井也位于检查车道，当井的宽度小，回，回填土压实是非常困难的，真正的学位考试压力也比较困难。建设经常监管不严或监控，势必道路施工时会造成变形、等质量问题，导致出现一个共同的水井和沙井和路面接缝低迷缺陷，导致公路桥头断裂现象的出现。从而在中期修复。
2.2道路桥梁建设时地形因素及应对策略。崎岖的山谷是山区施工的主要瓶颈，长度比砂轮接触面少，表面上看来疙瘩坑，铺装层的密度和强度的不统一。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆雨季结束后，再次在冬季和春季水分囤积在软土基到大量的水，将大大降低了结构的稳定性的雨水和雪的渗透，结构无法容纳的道路，通往变形和失败。
3 施工时混凝土浇筑需要注意的问题
浇筑混凝土和钢模板的大小之前，必须仔细检查，嵌入式组件的位置，而且要检查模板表面清洁润滑，模板的密封性。浇注方法可分为：一个浇筑，浇筑分层（分层和倾斜分层级）两个。混凝土施工方法直接影响混凝土和稳定的密度，因此系统必须是混凝土的能力，距离和输液速度，温度，振动等因素的基础上，慎重发展的具体浇筑过程中。
3.1建设厚度（高度）越大，能够确保混凝土振捣，风铸造方法应采用。层的厚度和混凝土浇筑的一致性和振捣的方式，在正常情况下，如使用插件振动器振动棒振捣层厚度的一些适当长度的1.25倍，如用平板振动器振捣，浇筑的作用时浇筑层厚度不能超过20厘米，当使用一侧的振动器，浇筑层厚度为30~40cm适当的。中小跨度T型桥梁一般水平分层，长的高大的混凝土梁，如果供给水平跟不上，分层浇筑铸造方法的进度。
3.2空心板梁，顶栏焊接钢管。然后灌注肋骨和混凝土板，等到混凝土初凝后，可抽卸芯棒。分层浇筑，凝结应该开始前的第一层混凝土，约子层和混凝土振捣浇筑完毕。上下两层之间的间隔不能浇1个多小时（温度在30度以上）或1.5小时（温度30度或以下），也可以允许以确定测试之间的时间间隔。
3.3与新老混凝土的接缝处理应注意以下特点。除老混凝土表面应切割泥和水的薄弱层，使缝边，凿毛，冲洗干净；如关节应刷的水泥浆层，如果是在店内的横向接缝一个相同水灰比和混凝土地面和略小的1~2cm厚的水泥砂浆；斜角接缝应阶梯状斜坡关节面凿毛；或地震区结构的重要组成部分的联合，浇筑前应加锚筋；访问接缝应离开振动器振捣，浇筑时混凝土表面5~10cm。
4道路桥梁施工结束的检测
4.1在基础施工阶段，监理工程师应审查承包商的施工队伍和技术人员的专业素质，符合有关规定，不准开工。版本的正确按设计图纸。个人监理工程师应该去现场检查工作有关问题的结构与连接线的项目可能不会有丝毫的马虎，错误，应当允许在规范范围内。
4.2在基础设施建设，监理工程师，专注于地质结构的变化。由于钻探调查和设计工作，在未知的，因为其他自然条件或可能会导致在现场条件和设计图纸不匹配给定的地质信息，代表必须及时和设计（或设计单位），使设计的变化，采取相应的工程措施，否则该项目可能会造成很大的麻烦，后果将难以补救。
4.3是一个隐藏的基础工程项目，所以一定要坚持严格的旁站监理原则。由专业工程师到现场识别更多的嵌入式条件的基础上事先监督，保证在施工过程中的地质和工程缺陷的变化，及时发现，和建设程序的每一部分，它的照片，准备数据突发事件的基础上予以处罚责任的事件。大量的混凝土浇筑工作，有时工作与铺设钢，因此，从开挖基坑，设置围堰，排水，竖立模板浇筑混凝土的工作需要一定的技术水平，现场监理工程师应在各个层面的认可，并为混凝土振捣工作的各个部分（如边缘）目前，应具有特别重要的意义。钢铁零件，钢铁的大小和间距是做了检查。
5 结论
综上所述，市政道路桥梁土基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高土基路面的耐久性。质量通病是可以预防并消除的，为了保证工程质量，使市政道路桥梁工程做得更好、我们应进一步理顺质量管理体系，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。工程质量将会逐步走上系统化、法制化的轨道，电脑技术将会普遍地运用到工程质量管理中，施工人员的素质将会有很大提高，全面质量管理体系将得到广泛推广应用，我国的工程质量管理水平将会提高到一个新水平。除此之外，每一个检测工程师，必须不断地充实自己的业务知识，始终以饱满的热情的工作，以满足中国桥梁道路运输行业的发展需求。
论文作者:罗琼力
论文发表刊物:《基层建设》2017年第34期
论文发表时间:2018/3/20
标签：混凝土论文; 工程论文; 道路论文; 桥梁论文; 振动器论文; 质量论文; 裂缝论文; 《基层建设》2017年第34期论文;