预警机精神：铸军工之魂
文 /李 磊
航空工业陕飞
在特种机研制的前行道路上，陕飞凝心聚力，克服困难，面对挑战，他们毅然决然地完成了每一场只许胜、不许败的战役。
细菌溶解产物胶囊防治儿童反复呼吸道感染有效性和安全性的Meta分析 ………………………………… 戎 萍等（12）：1702
70年前，新中国开国大典空中阅兵仪式上的17架参阅战机无一例外是缴获的战利品。70年后的今天，航空人用自己亲手制造的航空武器装备迎来了最为辉煌的一刻。作为研制“空警200”预警机、“空警500”预警机及其他部分特种机型的航空工业陕飞，已经陆续参加了新中国成立60周年阅兵式、中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年阅兵式、中国人民解放军建军90周年阅兵式和新中国成立70周年阅兵式，展示出了陕飞在特种飞机研制生产领域的综合实力，彰显出了陕飞员工航空报国、融入国防建设取得的一系列成果，中国在特种机研制上已进入到世界第一梯队。
“515工程”“争气机”奠定了预警机研制的基础
20世纪90年代末，陕飞连年严重亏损，甚至连职工工资都发不出来，科研生产步履维艰。此时，一项特殊的研制任务摆在了面前——515载机研制。这是陕飞承担的第一个特种机研制任务，如果干好了、干成了，陕飞就算“挺”了过去，打了一个漂亮的“翻身仗”。然而，情况不容乐观，国家项目投入不到一千万元，没有研制经验可循，外部条件较为恶劣，怎么办？抱着“明知山有虎，偏向虎山行”的决心，陕飞员工痛定思痛，“不仅要把它当作一项科研生产任务、一项经济任务，更要把它当作一项政治任务来坚决完成。”在发出铮铮誓言后，这项载机被冠以“争气机”的别名，陕飞上下一心，“一定要为自己争口气，要为中国在世界预警机研制上争口气。”
如今，再次提起“空警200”预警机，总会如此形容它：顺利完成了从研制到生产全部由我国自主研制和生产的这项艰巨任务，弥补了我国在预警探测飞机方面的一个空白，冲破了西方少数国家对我国预警探测飞机实行的技术封锁；实现了我国特种飞机关键技术突破，填补了我军信息化装备领域的空白，为我军夺得信息化条件下的制空权和制电磁权和打赢信息化条件下的局部战争，提供了坚实的装备支撑。同时，它也促使运8Ⅲ类平台顺利诞生，催生出了“激情进取，挑战极限”的“五号精神”，这既是陕飞员工对“艰苦奋斗、激情超越”的陕飞精神和“顾全大局，通力合作，顽强拼搏，敢于胜利”的“515精神”内涵的延伸和升华，也是陕飞宝贵的一笔精神财富，在陕飞发展史上产生了巨大而深远的影响！
“绝不能躺在既往的成绩单上裹足不前，必须要让我国预警机技术大大缩短与世界先进水平的差距，必须快速提升科研人员特种机整体技术能力。”
五是建立学校集团二级投入保障机制。学校加大改善食堂功能性的投入，如投入近200多万元，对后厨全部拆除，重新改造，改善了加工生产环境；已投入160万元翻新食堂木制新桌椅1450套，进餐环境明显得到改善；实施明厨亮灶工程，打造阳光厨房，创建一流的学生食堂；投入70多万元对所有加工场所、仓库、售卖间等关键部位进行电子监控改造，部分食堂可以通过明厨亮灶屏幕看到食堂操作间生产加工的实时场景，一方面接受大家的监督，另一方面预防食品安全事故的发生；每年投入10万元定期“灭四害”，还自筹资金在食堂安装灭蝇灯，使加工间环境卫生得到了保障，食品安全系数大大提高。
载机进入总装和地面调试的攻坚阶段，陕飞提出“1998年182厂的经营盘子成在‘515’，败亦在‘515’”的口号，并把“515”载机研制放在重中之重的位置，立下“大干80天，‘515’载机飞上天”的铮铮誓言。随后各单位迅速行动起来，按网络计划图倒排生产进度，层层落实任务、落实进度、严格考核。为了啃下总装“硬骨头”，职工们舍“小家”顾“大家”，干在车间，吃在车间，不顾疲劳，连续奋战……为给国防建设提供能用、管用、顶用的武器装备，他们与时间赛跑，向自己的精力、体力发起一次次挑战。经历了七百多个日日夜夜后，于1998年9月26日把“515工程”载机成功送上蓝天。
它的研制成功，开创了陕飞特种机研制的先河，为以“空警200”预警机为代表的特种专业飞机研制奠定了坚实基础，标志着运8飞机朝着适应高科技电子战争的需要迈上了特种专业飞机领域的历史舞台，预示着运8飞机已经成为改装各种特种飞机首选的“空中平台”。
“空警200”预警机促使运8Ⅲ类平台顺利诞生
21世纪之初，“空警200”预警机项目研制被提上议事日程。能否研制成功，将直接关系着我国预警机能否突破封锁、以自主创新技术傲立世界，也关系着陕飞在新的发展起点上能否有一个新世纪的“开门红”。
21世纪的今天，谁失去了天空谁就失去了明天。空中力量与战争胜负的关系一目了然。
↑试飞厂职工和“空警500”合影
研制初期，摆在陕飞面前有两条路：要么利用现有平台改装，风险小、时间足、成功率高，可以轻松完成任务；要么对运8飞机全新改造，建立一种新型、先进的平台，为陕飞带来前所未有的发展机遇。按常规，研制一种新型飞机至少需要5年时间，而“空警200”预警机研制只有短短的20个月。如果不能按时完成任务，不仅陕飞发展受挫，更重要地是国防建设步伐将受到严重影响。当时已是陕飞总工程师、运8飞机总设计师的欧阳绍修首当其冲，直面“空警200”预警机研制重压，面对“行不行”的疑问，他坚定地回答：“只要发挥航空工业全行业的优势，没有办不成的事！”陕飞员工也庄严承诺：“军工人面前没有困难，只有任务，只能成功，没有失败！”
面对陕飞历史上规模最大、工作量最多、技术难度最大，被称为陕飞“生命工程”的“空警200”预警机研制任务，陕飞员工在运8C型机基础上进行了80%的改进，包括整体油箱壁板设计、飞机操纵系统、航电系统等各个技术层面。研发初期恰逢“非典”肆虐，困难面前，项目工作却一刻也没有停。这支500人的研制团队，在不到一年的时间里完成了常规18个月才能完成的样机制造任务，实现了多项重大关键技术突破，填补了多项国内空白：如国内第一次搞大型的整体壁板设计和工艺加工，第一次采用大过盈螺栓，第一次采用复合材料螺旋桨，第一次采用系统集成综合航电，在中型运输机上第一次采用助力操纵系统，第一次使用数字式的刹车系统……强有力措施，争分夺秒，和时间赛跑，和极限挑战，陕飞员工创造了特种机的研制奇迹。
2009年10月1日，当可全天侯、全疆域使用的“空警200”预警机以傲人身姿飞过国庆60周年阅兵仪式的天安门广场，接受全国人民检阅，让我国成为继美国、俄罗斯、瑞典和以色列之后的第五个具备预警机整机研制能力的国家时，那一刻，所有的心血付出都化作了点滴笑容，绽放在每一名陕飞员工的脸上。陕飞员工用行动向世人证明了：外国人能做到的，中国人同样能够做到。
上文论述了田子坊空间中的民俗特征，可以看出，这些民俗与我们所熟知的民俗不太一样。在民俗主义泛化的背景下，我们需要面对这样的现实，并思考这样的民俗是否应成为民俗学关注的对象或带给民俗学新的视角。
自1996年底项目立项批复以来，两年多的时间，无论是宁静的设计室，还是喧腾的生产线，大干“515工程”载机的场面如火如荼：2月份成立载机行政指挥和型号设计、质量、会计四总师系统，既健全例会制度又紧密配合；载机进入总装后，每半月召开一次总指挥会议，高效发挥督促、协调、检查作用；部装、总装和生产现场服务组围绕两个主战场，处理问题“小事不过夜，大事及时协调、专题研究解决”。设计阶段，设计人员和工程技术人员夜以继日，加班加点，部分职工没有休息过一个星期天，没有一个晚上不在加班。条件艰苦、手段落后的情况下，有的职工带病坚持工作，有的职工没有时间顾及患病的父母或孩子，面对技术状态迟迟不能冻结、更改频繁、分界面难以划清的局面，设计员们采取先发一轮工艺生产准备图、等条件具备时再发正式图的办法，应对任务越干越多、时间越来越紧而后墙不倒的严峻形势。大家说，虽然工作量增加了一倍，但抢出了宝贵时间。
生产线上，在科研试制和批生产交叉、多个机型飞机同时生产的情况下，涉及“515工程”的一切工装制造、零件制造任务都按指令性计划作为急件安排，对部件装配需要的零件倒排进度，专人跟踪争取时间。由于首架机属于改装机，大修时把大部件对接螺栓无损检测从常规的30%提高到100%，在固定换新项目的基础上适当增加换新量，仅更换成品50多件，更换零件434项共439件。在飞机前段、尾段改动量大，中段重新新制，机载设备大量更改，全机电缆重新设计和敷设的情况下，确保了载机于1998年6月份完成总装，并于8月份完成所有试验和地面调试任务。
“空警500”预警机缩短了与世界先进水平的差距
高中德育中不可或缺的一环就是陶冶教育法，使用陶冶教育法并重视其他德育方法方能是最好的教育策略。每个方法都有其不足，但同时也有其优点，应扬长避短，坚持并重视正确、合理地运用陶冶教育法。我们应坚信陶冶教育法能够培养高中生正确的思想道德品质，大力营造和谐融洽的校园陶冶氛围。由此，学生的道德素养品质都会在陶冶与互相促进中不断提高，高中德育的效果也逐渐凸显。
将数据输入到SPSS19.0中,分析,用(±s)表示平均值,组间用χ2检验,P<0.05,统计学有意义。
抱着这样强烈的想法，自2010年开始，陕飞员工把特种机研制的注意力集中在了“进阶、升级、打怪”上：所谓“进阶、升级”指的是通过对“空警200”预警机的改进，换装新型预警雷达，任务电子及载机各系统减重、增能，开发研制新型中型预警机——“空警500”预警机；而“打怪”指的是要克服研制道路上的诸多“拦路虎”。
从2012年4月立项批复到2015年7月完成设计定型，短短三年时间内完成研制工作，周期之紧、困难之大、任务之重对陕飞来说无疑是一场前所未有的挑战。虽说是在“空警200”预警机基础上进行改装研制，但“空警500”预警机载机不但需要采用全新机身大开门尾段、货运及空投空降系统，而且还要改进原有综合航空电子、飞行操纵、燃油等系统，可以说，整个研制生产过程增添了许多新技术和新设备的应用，难度骤然升级。对待设计工作，总设计师欧阳绍修坚持每天一大早到达会议室，和他的设计团队成员们总结前期研制经验，梳理设计中的关键要素和突出问题，明确设计重点和相关措施，细化每一个任务节点，在主要设计部门，他的身影时常是和技术人员在一起。对于全新的技术应用，围绕“三提高、一加装、一解决”的研制思想，设计中适时引入适航理念，设计过程全部采用三维在线设计，首次在国内的大、中型飞机上采用控制增稳技术，全新设计气动外形，全新研制液体冷却系统、预警雷达与指挥控制等系统，对电子系统等进行功能提升和优化改进，对驾驶舱进行优化改进设计。可以说，“空警500”预警机的研制和首飞成功为运8预警机的进一步深入研发、研制奠定了坚实基础。
↑国旗下的航空人
研制战场上旌旗招展，“自力更生、奋发图强的坚定信念，勇攀高峰、赶超一流的进取意识，攻坚克难、百折不挠的顽强斗志，同舟共济、团结协作的全局观念，淡泊名利、无私奉献的高贵品质”“预警机精神”在这一刻体现得淋漓尽致。三年的艰苦拼搏中，技术创新层出不穷，管理创新也不甘示弱。陕飞在型号研制中摸索出一套管理创新模式，引入并实施WBS和工作流程程序项目管理模式，加强型号管理力度，确保型号研制工作有序推进；切实发挥现场行政指挥系统、设计师系统及质量师、会计师系统等四总师系统作用，还组建了项目管理办公室，针对研制中的关键技术和研制风险，统一指挥，全面协调解决研制中出现的技术、进度、质量问题。更加令人欣喜地是，陕飞把“干一个型号培养一批职工”作为出发点，通过开展大规模的技术培训、技术比武、岗位练兵、师徒结对及“我为型号作贡献，型号成功我成才”、群众性经济技术创新竞赛活动，利用一切条件，创造一切机会，着力提高职工思想道德素质、技术业务素质、科学文化素质、心理健康素质，使学习新知识、新技术、新技能，满足重点型号研制需要的热潮迅速掀起，一大批方方面面的人才脱颖而出，成为独当一面的行家里手。200多个课题组、攻关组、QC小组常年活跃在研制现场，一项项技术难关、生产难关被攻破，一项项新技术、新工艺被广泛应用于生产中，一项项零件、部件提前交付……彭毅、梁青森、林震宇、赵平、广杰、李国栋、曹文斌等一大批工程技术人员、管理人员、现代技术工人在陕飞这个宽阔的舞台上尽情地发挥着自己的聪明才智，施展着自己的才能，实现着自己的人生价值。而他们在实现人生价值的同时，又夺取了一系列重点型号研制的胜利，推动着陕飞快速发展。如今，陕飞已成为国防军工企业中153个保军企业之一，主产品发展到两大系列、三大平台、近40种机型，为国防武器装备建设作出了突出贡献。
伴随着预警机的研制升级，陕飞员工亲眼见证了从无到有、从有到优的整个过程。在特种机研制的前行道路上，陕飞员工肩负着急先锋、生力军的重任，担当着提高国防实力的神圣使命和重要责任。他们凝心聚力，克服困难，面对挑战，毅然决然地完成了每一场只许胜、不许败的战役。
按断裂的作用，区域性断裂可以分为三级(表2)：一级断裂(F1)是华北地台与北祁连加里东褶皱系的界线；二级断裂(F2)为龙首山拱断带与潮水凹陷分界线以及(F3、F4)分割拱断带西、中、东三段的界线；三级断裂构造(F6、F7、F8)是导矿构造以及(F5、F9、F10)是菱形断块界线，各级断裂构造对相应的构造单元及地质体起到控制作用。
如今，新一代的陕飞员工正在为了梦想而戮力奋战。他们发扬预警机精神和拼搏精神，以“航空报国、航空强国”为共同使命，在奋斗中凝结成贯穿中型中程运输机和特种飞机研制发展史的型号攻坚文化，用不屈不挠、永不言败的精神斗志和生生不息、永不磨灭、矢志不渝的航空报国之情，铸就新陕飞更加辉煌、更加美好的明天。
(作者单位：航空工业陕飞)