摘要：在我国，城市轨道交通运营尚且属于初级阶段，无论是相关理论，还是运营企业的实操都还需要进一步发展。在运营企业中，对城市轨道交通运营安全管理的研究仍旧停留在简单的观点和单向性的意见上，并没有进一步提升到理论层面的高度，也没有构成较为完善的管理模式状态，更多处于对实际问题的实操层面。部分企业也在不断优化管理模式与研究相关理论，吸取国外先进经验，对国内轨道交通运营状况进行分析，在融合处理下实现理论层面的改进与优化，遵循“分级负责”和“统一性管理”的操作原则，进而促使实际运营管理工作的稳步推进。
关键词：城市轨道交通；工程建设；运营；安全管理
1.轨道交通运营安全管理模式主要类型
城市轨道交通运营安全管理模式可以划分为一体化、多体化的管理模式。其中，一体化管理模式主要是通过单个法人单位展开轨道交通的融资、建设、运营与资源开发等；多主体化模式则是通过单个或多个主体单位分别承担轨道交通全部线路的建设、运营、资源开发等工作。一体化管理模式又可以划分为垄断一体化、竞争一体化模式。垄断一体化模式是通过单个法人单位展开轨道交通的融资、建设、运营与资源开发等；竞争一体化模式是通过多个法人单位承担轨道交通单条线路或多条线路的融资、建设、运营与资源开发等运营管理工作。城市轨道交通可以运用一体化与多体化融合的管理模式，单条线路可以运用一体化管理，而总体线路可以采用多主体管理。只有这样，才能实现个性化处理，符合城市实际操作需要。
2.城市轨道交通在发展时期遇到的问题
我国城市轨道交通工程建造方面中存在的问题：国家城市轨道交通事业的发展态势良好，其中也出现了高潮迭起的状况，因此交通事业在蒸蒸日上的同时，还需要重视城市轨道交通建设的亮点，尤其是受到了世界范围内的瞩目。城市轨道交通事业的发展可以有效的缓解城市的交通压力，同时也能推动城市化进程的加快，其中也有很多的问题值得关注。（1）工程量大、难度大、风险大，城市轨道交通工程线路通过的风险包括既有建筑物、铁路、桥梁、河道等，工程的质量和安全，工程设计效果等方面都存在很大风险。（2）设计方案不合理的情况较为普遍，由于人的知识限制，数字模型运用的不普遍，设计方法和理念的不完善，直接导致设计方案的不稳定，致使设计方案不断变更，也造成建设项目施工过程中的偏差和困难增加。（3）工程参与方众多，交叉施工、工序衔接突出增加了工程质量安全管理的难度，方案的必选和优化只能依靠生产经验进行判断，导致项目工程管理失误率增加，无形中增加了质量安全事故发生的概率。（4）城市轨道交通工程主要在城市中进行建设，对工程项目周围的环境、交通等有较大的影响，另一方面也面临着占路难，拆迁难的难题，急需将传统的土建结构湿作业向预制装配式的工厂化、机械化施工进行转换。（5）劳动力的主要用工为农民工，面临着现在人工费剧增，劳动力上下接续的困境。将来的用工将会促使农民工向技术工人进行转变，先进的信息化模型技术和机械施工等技术在生产一项将会运用的更加普遍，但还处于刚起步阶段。由于存在上述几方面的问题，在城市轨道交通工程不断增大的前提下，合理的运用BIM技术和预制装配式建筑技术将对将来的产业结构起到革命性的推动作用，可以有效的解决现阶段城市轨道交通工程亟需解决的实际难题。
3.加强城市轨道交通工程建设和运营安全管理的措施
3.1完善安全规章制度
所有的安全管理需要在制度之下有序开展，无规矩不成方圆，制度可以有效促使整体管理处于自动规范执行状态，避免传统“人管人”的滞后模式出现，形成所有工作人员自觉履行职责，落实工作细节的效果。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，规章制度也是整体运营安全体系构建的基础与保障，通过制度的约束与权威性可以有效消除安全隐患和避免安全事故。而制度的编制要充分依据实际运营安全情况进行有针对性的设计，要注重关键环节的制度完善；规章制度需要与时俱进的不断优化调整，从而适应实际运营环境状况。在安全规章制度制订、完善的过程中，需要充分关注“人”的特点与行为，做好运营人员工作行为的约束与激励，规范乘客的行为，从而控制人为因素，避免引发不良问题。
3.2数字化加工
施工管理人员可以利用BIM模型中的多项信息，及时分析安装构件的相关信息，由此实现工程的预测，同时也将模型应用至现场放线控制中，满足相应的施工精度需要。通过表面和实物的对比分析，更好的利用数字化进行验收，从而完成对施工质量的控制。现阶段BIM技术不够普及、BIM模型制作的各参与方仅利用各自局域网的工作方式、BIM技术利用无法可依、无规范可循的情况下。我们有理由相信，上述的这些问题都不是大问题，不久的将来，装饰工程的BIM技术应用一定能在绿色建筑的推广过程中逐渐普及起来。如果能实现共同利用互联网的云平台，普及BIM技术的应用，在建设工程的相关法律中有法可依，在制作模型的过程中有规范可循，软件开发能更注重装饰工程的需求，这些问题都将迎刃而解，建设工程各参与方将不会各自为战，将BIM技术的优势最大程度发挥出来。
3.3构建安全文化
针对运营人员、乘客可以接触到的环境与领域展开交通安全文化建设，让人们充分意识到安全行为与意识对个人与他人的安全价值，从而让运营人员做好安全操作，乘客有意识地安全乘车，促使安全制度等的有效落实。整个城市需要对全民展开安全文化宣传工作，各种媒体、广告、宣传活动等都需要在一定程度上加进民众教育工作，让人们在相关问题上形成一定的共识。
3.4预制装配式建筑技术在轨道交通建设方面的应用
预制装配式建筑技术是建筑行业中提出的新概念，踏实将新型的装配式建造技术和可持续技术相结合起来的新型建筑。这种建筑技术既符合国建建筑节能减排的要求，同时在制造和使用过程中完全颠覆传统建筑的作法，有十分突出的特点和优点，利于轨道交通工程建设推行标准化、工厂化、机械化。几年来，预制混凝土结构的应用越来越广泛、研究更加深入，材料工业的发展和加工机具的进步为其提供了很好的条件。同时，我国的建筑机械行业也得到了巨大的发展，通过引进、消化、吸收，迅速缩小与国外先进水平的差距。随着市场需求的增加，现在的装配式建筑技术在结构功能的保证、外观的设计、整体的安全性能方面更是得到了大幅的提升。
结束语
在国家规划中，对城市轨道交通质量安全管理方面应提出更高的要求，施工快、低影响、高标准、集成化、智能化是轨道交通施工质量安全管理的发展趋势。城市轨道交通运营安全管理模式需要依据城市的具体情况选择管理模式，完善管理制度，做好民众安全文化教育，优化安全管理理论设计，确定管理指导方针，促使整个轨道交通的运营更加安全，避免安全事故的发生，减少施工现场交叉施工带来的安全隐患，具有十分巨大的经济效益和应用价值，应进行多方面系统性的研究。
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论文作者:俞建欢,俞海波
论文发表刊物:《基层建设》2017年第24期
论文发表时间:2017/12/7
标签：轨道交通论文; 城市论文; 管理模式论文; 安全管理论文; 技术论文; 建筑论文; 工程论文; 《基层建设》2017年第24期论文;