摘要：高速公路的试验检测是工程质量检测的重要手段，通过检测结果来判断该工程的质量。如何加强试验检测在工程中的作用，对控制高速公路质量具有至关重要的意义。本文通过对高速公路试验检测现状分析，提出其存在问题，并做出建议。
关键词：高速公路检测试验；存在问题；建议
前言：如何确保高速公路的质量，具有非常重要的意义。高速公路试验检测技术对高速公路的工程质量水平及建设中存在的问题，可以更加直观的反应出来，通过检测报告，来进行及时有效的处理。因此，试验检测是确保高速公路建设质量的重要手段。
一、高速公路工程试验检测的重要意义
作为高速公路工程施工中的重要组成部分之一的试验检测工作，在整个施工过程中的作用是监督和保证。
（1）试验检测能够科学的评价工程材料，半成品、成品的质量是否满足国家质量标准和设计文件的相关要求。
（2）在施工过程中，质量控制和试验检测是确保工程的每个分部分项工程质量均符合相关标准和设计要求，从而达到建设“优质工程”的目的。
（3）通过对试验的检测的应用，在满足要求的前提下，可以进行更加合理的原材料选用，优化材料运输的运距，从而起到降低企业成本，提高经济效益的目的。
（4）可以通过试验检测的办法来判断工程质量是否满足要求，进而评价工程是否存在质量缺陷的主要手段。
（5）通过对每一分部、每一分项试验数据的整理及汇总，为竣工验收提供完整的试验证据。确保向业主交付符合要求的工程。
（6）对保修期间高速公路的维修管理提供主要依据。
二、目前高速公路试验检测存在的主要问题
在我国现行的公路工程试验检测管理办法中也有明确的要求，高速公路建设工程在施工过程中需要进行试验检测。检测内容分为三大部分，即施工单位的自检、监理单位的抽检及监督单位的抽检。但从检测内容进行分析，其中存在着较多的问题，若不能及时采取有效的措施进行改进，后果将非常严重。
通过分析，其问题主要表现为以下几方面：
（1）施工单位自检试验因各方面原因，其检测结果存在片面性、不真实性。因为建设施工的单位自检在现行的三级质量控制体系中，检测频率为最高，所以自检结果对工程质量中就有着非常重要的意义了。按照要求，施工现场应设立临时试验室，其目的之一就是为了施工单位自检提供便利。为能满足临时试验室的正常运转，试验室的规模、试验仪器的设置、试验人员的配备等成了决定性因素。施工单位为了节约工程造价，一般都会在试验室规模、仪器、人员配置方面进行缩水。从而导致了施工现场建立的临时试验室，其运作能力不能满足相关要求。这便使得施工单位的自检试验结果具有一定的片面性。而试验检测的结果，又直接决定了该材料或者该分部工程是否符合要求。施工单位往往会使用“弄虚作假”等不合理的手段，这又使试验结果出现了不真实性。
（2）监理单位的抽签试验的频率过低，不能满足相关要求。监理单位不仅要对施工单位的自检试验进行有效的监督，还要进行监理单位的自行抽检试验。由于个别监理公司为了寻求企业利益，配备的监理人员自身能力较低，素质较差，无法有效的完成对施工单位自检工作的监督，及监理单位的试验抽检频率。因此，监理单位需配备专业的试验监理人员，在根本上确保试验检测的真实性和可靠性。
（3）监督单位的抽检缺乏普遍性，不能反映真实情况。监督单位在公路建设质量管理体系之中，是最具有权威性、科学性、独立性的，其可以对工程建设单位、施工单位、监理单位进行监督及指导。因监督单位的抽样检测频率相对较低，这就导致了监督单位抽检试验不具有普遍性这一弊端。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆试验检测缺乏普遍性，就不能有效的反应高速公路建设过程中的真实情况。
三、对于高速公路试验检测存在问题的建议
通过对以上情况的分析，发现我国当前高速公路工程试验检测过程中会经常出现一些问题，针对这些情况，提出以下建议：
1.施工单位可以从一下几方面入手，进而达到落实试验检测在工程施工过程中应该起到的巨大作用。
（1）在建设试验室方面，项目部应增加现场试验室的资金投入，在规模、设备、人员等方面进行全面升级，使得试验室能够真正的在施工过程中起到其重要作用。
（2）在薪金待遇方面，项目部可以尝试根据现场试验检测技术人员的实际情况，与薪酬进行挂钩，并适当增加绩效制度，这样将会大大提高试验工程师的工作上进心，降低惰性，从而达到加强工程质量管理的目的。
（3）在工作责任方面，实行工作岗位责任制。落实工作内容，强调工作责任，并采用定期安排专业人士对试验人员进行培训得方法，提高试验检测人员的专业素养，进而起到加强高速公路试验检测的管理的目的。
（4）项目部的试验室工作人员需经常到施工现场，对现场试验人员进行监督指导，并取样抽检，加大自检力度。
2.高速公路试验工作应做好原材（例如：钢筋、水泥、砂石料等）及混凝土常规检测。砂、石、水泥等原材进入施工现场后，需由相关人员及时进行材料进场检测，不满足要求的材料必须退场。混凝土浇筑前，应对钢筋、模板、支架进行复查，以免“涨模”等现象发生。模内的杂物及钢筋上的污垢也必须及时清理。检查时如发现模板有缝隙，做好填塞工作。对到场的混凝土，先进行均匀性和坍落度的检测。若需高处倾卸混凝土时，其倾落高度不宜超过2m，当倾落高度超过2m时，应通过串筒或其它设施下落；在串筒出料口下面，混凝土堆积高度不宜超过1m，以免发生离析现象。混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离应保持1.5m以上。实验人员需在现场指导施工，并按照批次要求做好同条件试块及标养试块，及时做好混凝土强度变化的监控。冬季及雨天施工等施工难点，更需加强试验检测。
3.加强土工试验的管理。由于土工试验的量非常大，需合理增加试验检测人员，增加试验设备非常重要通过检测结果对现场施工质量进行控制。路基填筑施工尤为重要，在开工前先做好试验段的施工。完成后，根据试验检测数据来确定填筑材料及适宜的施工工艺。清表完成后，土方路基填筑分层填筑、压实。每次松铺厚度根据试验段数据进行施工，最大松铺厚度不超过30cm。路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度。填土层的松铺厚度、平整度符合要求后方可进行碾压。碾压时直线段路基采用两边向中间碾压的方法施工。压路机的碾压行驶速度不超过4Km／h，碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数满足试验段要求后，及时对压实度采用灌砂法进行试验检验。密切关注路基、路床等不同位置的压实度变化，及时对施工工艺及填筑材料进行调整。若压实度不符合要求，需翻松后再压实，使压实度达到规定的要求。
4.路基及柔性路面的弯沉检测。贝克曼梁法、FWD法、落锤弯沉仪检测法等均可以对弯沉值进行很好的检测。
结语
综上所述，试验检测是对高速公路工程质量管理的关键手段，是高速公路施工过程中节约工程成本、加快施工进度、提高工程质量的重要管理手段，也是为国家创建高质量、高标准的高速公路工程的重要保障。做好试验检测工作不仅可以发现工程施工过程中存在的质量隐患并及时处理，也为工程质量评定和竣工验收提供重要依据，同时也是高速公路质保期间道路管理和维修提供重要的参考资料。因此加强高速公路试验检测工作在工程建设中的应用势在必行。
参考文献：
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[3]刘敏华.高速公路试验检测技术的应用[J].科技风，2014，12（30）：40-41.
论文作者:李旭峰
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/22
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