摘要：近几年，我国交通业发展迅速，交通事故也随之增加。城轨车辆安全标志通过传达特定信息提醒乘客识别安全风险，是车辆安全设计的重要组成部分，具有不可缺少的作用。文章通过对目前国内城轨车辆安全标志的调研，分析其应用现状和标准现状，发现问题，并就车辆安全标志设计提出探讨意见，对该课题的发展提出展望。
关键词：国内城轨车辆；安全标志；研究
引言
随着轨道交通的快速发展，各大城市轨道交通建设步伐强劲，地铁车辆已在大中型城市普及，有轨电车倍受青睐，磁浮列车等新型车辆也逐渐兴起。个性化的车辆外形和内饰设计，能够为人们提供更加便捷舒适的出行服务。安全标志作为车辆不可缺少的部分，同样有着重要的功能体现。以地铁为例，通过不同的安全提示标志，乘客可识别未知安全风险，避免安全事故发生。本文通过对城轨车辆的标志进行调研，梳理现状，发现问题，并就车辆标志设计提出探讨意见。
1城轨车辆安全标志现状分析
1.1标志定义
标志，可定义为在不同的时间和空间环境里，采取立、挂、吊、粘等安装方式，有一定制作标准的质地多样的，通过文字、图形表达方位功能或信息功能的识别装置。
安全标志是用以表达特定安全信息的标志，由图形符号、安全色、几何形状（边框）或文字构成。城轨车辆标志是适用于城轨车辆的安全标志。
1.2安全标志分类
安全标志可分为禁止标志、警告标志、指令标志和提示标志四大类。
禁止标志，禁止人们不安全行为的图形标志。
警告标志，提醒人们对周围环境引起注意，以避免可能发生危险的图形标志。
指令标志，强制人们必须做出某种动作或采用防范措施的图形标志。
提示标志，向人们提供某种信息（如标明安全设施或场所等）的图形标志。
1.3安全标志应用现状
通过对上海、深圳、广州、昆明等20多个城市的调研，笔者对车辆上的安全标志应用现状进行对比分析，发现安全标志存在图形符号、标志命名、文字样式、英文翻译、排版设计、位置和尺寸、材料不一致等问题。
1）图形符号、标志命名不同。如图1所示，上海与深圳在想要表达人性关爱的“老人、带小孩的乘客、不方便人士、孕妇”标志上有差异。该标志中两个城市采用了相同的图形语意，但图形符号却完全不同，且命名也不同，上海称为“爱心专座”，深圳称为“有需要人士专座”。
（b）深圳
图1专座提示标志
2）文字样式不同。如图2所示，昆明地铁公司紧急开门操作提示标志中文采用“经典粗宋简”，广州地铁采用“黑体”。该标志同时也存在命名不一致的问题，昆明为“紧急开门装置操作指引”，广州为“紧急开门装置”。
（a）广州地铁（b）深圳地铁
图3“小心夹手”提示标志
4）排版设计不一致。如图1和图3标志，在图形和文字排版上表现就不同。上海地铁的爱心专座文字布置在上方，深圳地铁的布置在下方。
5）位置和尺寸不统一。目前各城市标志设置没有统一的标准，因各制造企业的车辆平台不同和地铁公司运营要求需要，标志布置的位置存在差异和不够科学合理的现象。
6）材料和施工方式不同。材料和施工方面，国内一线城市地铁标志已推广采用油墨“丝印”方式，二线城市地铁标志通常为贴膜方式。
7）无障碍标志有待完善。标志在无障碍设计方面关注不够，认识不足。比如地铁车厢内部无盲人可识的提示标志。通过以上对比分析发现，各城市间车辆内部标志设计不统一，同一个城市的不同线路因制造企业不同，标志设计亦存在差异。标志作为车厢内部重要的视觉体验环节，需要考虑其在车辆内部的空间适应性，为乘客提供舒适、美好、统一的视觉体验。差异化的设计，直接影响乘客视觉识别，使乘客无法形成直观统一的认知，影响地铁公司运营服务效果。标志的高度、间距、视距和图形文字大小等均应符合人机工程学。
2相关标准分析
搜索大量标准，从中摘取以下可用标准：
GB/T2893.1—2013，图形符号安全色和安全标志第1部分：安全标志和安全标记的设计原则。
GB/T2893.3—2010，图形符号安全色和安全标志第3部分：安全标志用图形符号设计原则。
GB2894—2008，安全标志及其使用导则。
GB/T5845.2—2008，城市公共交通标志第2部分：一般图形符号和安全标志。
GB/T10001.9—2008，标志用公共信息图形符号第9部分：无障碍设施符号。
GB/T16902.2—2008，设备用图形符号表示规则第2部分：箭头的形式和使用。
GB/T20501.1—2013，公共信息导向系统要素的设计原则与要求第1部分：图形标志及相关要素。
GB/T20501.2—2013，公共信息导向系统要素的设计原则与要求第2部分：位置标志。
EN15877-2：2013，铁路应用铁路车辆标志第2部分：旅客车厢、动力装置、机车和轨道工程及维护车辆的外部标志。
通过查阅分析发现，国内标准制定大都参照国际标准，比如GB/T2893.1—2013就等同于ISO3864，因此要研究和设计车辆安全标志，必须知晓标准规定并按标准执行。但同时发现问题：中国轨道交通行业安全标志并未形成行业标准，能查到的针对性强的只有GB/T28791—2012《铁道车辆标志》，它规定了铁道车辆车外和车内的标志内容、形式、数量、安装位置、图形、字体、尺寸和制作等要求，算是较全面的标准，具有很强的指导意义，然该标准仅针对的是动车组车辆，并不适用于城轨车辆。
3城轨车辆安全标志设计
城轨车辆安全标志设计要考虑的因素较多，包括图形、文字、颜色、排列方式、组合设计等。根据标准规定和专业经验积累，对各要素提出如下设计建议。
3.1图形
禁止标志图形的基本形式应为带斜杠的圆边框，斜杠内部的图形符号是禁止的主体，斜杠中线应穿过中心并覆盖图形符号，图形条环和斜杠为红色，图形符号为黑色，背景色为白色。警告标志图形的基本形式应为三角形，背景色为黄色，三角形条带为黑色，图形符号为黑色。以上两类型标志的基本形式和图形符号的布置可参考GB/T2893.3—2013的规定，尺寸建议参考GB/T2893.1—2013的规定。警示标志应作为特殊样式的警告标志，建议采用倾斜角度为45°的等宽条纹。指令标志的基本形式为圆型，背景色为蓝色，图形符号颜色为白色，建议参考GB/T2893.1—2013第6.3章节的规定。提示标志图形的基本形式以矩形为主，根据需要可选择正方形和长方形，背景色可为绿色或蓝色。
3.2文字
安全标志使用的文字内容宜为中文、英文、阿拉伯数字和计量单位符号。纯文字标志与图形组合中的文字应满足：宜采用中、英文对照形式均匀排列，英文字高不应大于中文字高；中文宜采用黑体或宋体，首选黑体，宋体需加粗；数字应使用印刷黑体，英文应使用Arial粗体。其他要求可参考GB/T20501.1—2013。
结语
通过对城轨车辆安全标志现状的梳理发现：国内不管是国家层面还是行业层面，甚至于城市内部均没有统一科学的车辆安全导视系统规范，这不利于安全标志的普及和应用。国家层面也应当逐步建立起公众接受且熟知的轨道交通车辆安全导视系统，统一车辆安全标志形象。将安全标志合理地布置于车辆空间，形成良好的车辆形象，有利于增强国内城轨车辆系统化的良好形象，提升制造企业品牌价值，降低地铁公司的运营和管理成本，更科学合理地服务于乘客，避免安全风险事故的发生。
参考文献
[1]GB2894—2008，安全标志及其使用导则[S].
[2]张丽，李熙.地铁车辆车厢内标志应用研究[D].第四届全国智慧城市和轨道交通学术会议暨轨道交通学组年会论文集，2017.
论文作者:谢超
论文发表刊物:《防护工程》2019年第7期
论文发表时间:2019/7/8
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