摘要：文章对国省道干线公路桥梁的日常养护工作的介绍及公路桥梁病害类型及成因的分析，浅谈了国省道干线公路桥梁修补加固和管理技术。
关键词：国省道干线；公路桥梁；修补加固；管理
1.国省道干线公路桥梁的日常养护工作
对公路桥梁进行日常养护的目的是为了及时发现桥梁存在的隐患，根据存在的问题提出相应的解决方案，以保证交通的顺利进行。在进行日常养护工作之后，工作人员要及时统计桥梁的使用状况，对存在的问题根据具体情况提出对应的解决方法，对可能导致桥梁不能正常运行的隐患需要及时进行维修和加固，做好各种防范措施，保障交通运输工作的顺利进行。
桥梁检查的方法包括经常检查、定期检查及特殊检查三种。经常检查是指对公路桥梁的桥面设施、上部结构、下部结构及附属设施进行的日常巡视检查。经常检查大部分是检查桥梁出现的一些经目测可以发现并做出判断的缺损。例如桥梁外观是否整洁、伸缩是否正常、支座是否明显缺陷等问题。经常检查一般是根据检察人员的工作经验进行，或者使用一些简单工具对公路桥梁进行检查，现场登记检查项目的缺损类型，估计缺损范围及养护工作量，提出改善或保养措施。经常检查一般是每月一次，遇气候变化时应加速检查频率。检查应全面并且规范，防止漏检错检。
定期检查的周期一般最长不得超过三年。桥梁技术状况在三类以上的，必须安排定期检查；定期检查应由具备资质和经验的桥梁养护工程师对桥梁的各部件作出综合鉴定，一般需要目测观察和仪器观测两种方式同时进行。检查过程必须严密仔细，认真检查桥梁各部件缺损情况，并且在现场完成“桥梁定期检查记录表”的填写，评定出桥梁的技术状况和使用情况。而特殊检查是指对公路桥梁进行的专门检查，一般指以下几种桥梁状况：（1）定期检查中难以判断损坏原因及程度的桥梁。（2）四、五类技术状况的桥梁。（3）要求提高荷载等级的桥梁。（4）正常使用期间可周期性进行荷载试验的桥梁。特殊检查应根据桥梁的破损状况和程度，通过仪器设备进行现场测试、荷载试验等，对桥梁的现状进行深入的分析和检测，形成鉴定结果，以改善桥梁的自身状况。
2.公路桥梁病害类型及成因
2.1桥面病害类型及成因
根据对多座桥梁桥面的调查，桥梁的严重病害情况为桥面铺装松散破碎、修补损坏、梁板出现横向裂缝、梁板底面局部出现孔洞、梁板底勾缝脱落及渗水现象。由于重载超载车辆的增加，桥面铺装损坏严重，且有屡补屡坏现象，板间连接损坏造成单板受力，梁板出现横向裂缝问题的桥梁较多，有多处桥梁进行过换板处理，换板以后由于新旧桥面板连接强度不足，换板后很快出现损坏，严重影响桥梁的使用安全。分析损坏原因，多数是出现铺装层进水，铺装与桥面板脱离，进水以后在车轮荷载作用下，防水层损坏，造成桥面板漏水。沥青铺装层脱离桥面板以后，损坏迅速加快，雨后层间水排不出，在炎热天气形成水蒸气，桥面板在汽车荷载作用下不断产生振动，加快了水气的扩散和铺装层的破坏。
(1)桥面不平、不洁。由于缺乏经常性的维修养护，在车辆轮胎的不断作用下，许多桥梁的桥面板易产生破坏，特别是已使用数十年以上的桥梁，或用沥青材料铺装的桥面最易遭到损坏。桥面不平整对行车的影响，轻则使行车有轻微颠簸,重则产生跳车，以至不得不低速行驶。当车辆经过跳车处时，即会引起临近梁段的严重振动，从而增加构件的疲劳。若对此不加以改善，势必将缩短桥梁的使用寿命。桥面上因长期无人清扫、整理，桥面不清洁，泄水孔堵塞，这一问题在许多中、小型桥梁中普遍存在。桥面上不清洁往往体现在护轮带下积存垃圾、泥土污物,形成三角形硬块,.造成泄水孔被堵塞，下雨时桥面产生积水，车辆过桥时泥水飞溅，影响通行能力。
(2)桥面栏杆破损、不完整。桥面栏杆损坏后，没有及时维修恢复，在许多失养的公路线上都能看到。造成桥面栏杆局部损坏的原因，绝大多数是机动车交通事故造成的，部分是因为车辆上载有长大笨重的货物在桥上行驶时不慎碰坏的，少数是人为碰损或盗窃所致。桥梁栏杆损坏，如不及时修整，不但影响美观,更重要的是使桥上交通缺乏安全感。
(3)桥头产生跳牛。由于桥头引道高项土产生个均习沉降，致使许多桥梁桥面与引道路面衔接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过桥头时，产生轻微或严重跳车。桥头跳车不但影响车速，降低行车质量，而且也会影响桥梁使用寿命，严重的跳车甚至导致汽车弹簧钢板折断。
2.2桥台病害类型及成因
桥台病害主要是桥台裂缝、耳背墙损坏、不均匀沉降、变形位移等病害。其中桥面铺装层损坏和桥台裂缝占全部病害的55%，桥面漏水的大部分原因也和铺装层损坏有关，因此桥面病害所占的比重更大。铺装层损坏的原因主要在于铺装层的材料和厚度，同样的沥青混凝土铺装，8cm的铺装层损坏情况比9cm的铺装层严重得多，调查发现损坏的部位铺装层厚度大多数都没有达到设计厚度，有的是磨耗损失，更多的是预应力板反拱度所致，也发现个别桥梁支座标高点层过厚，导致支座顶标高抬高，在路面标高不变的情况下，减小了铺装层厚度。材料的影响也很明显，沥青玛碲脂混合料的铺装层病害少且程度轻，钢纤维混凝土铺装没有发现损坏情况;外力因素是交通量的大小，超载车辆的破坏性是确定的，但数值上的定量关系目前还不明确，从调查情况看，重载车辆较多的方向损坏情况明显加重，重载车辆较多，超载车辆也会相应增多，分析认为，铰缝开裂、桥面板断裂和超载车辆有直接关系。
另外，伸缩缝的完好程度将直接影响桥梁结构的服务质量，伸缩缝的缺陷会向结构主体进一步发展，而且严重者会引起交通事故，所以伸缩缝出现病害必须及时维修或更换。
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3.国省道干线公路桥梁修补加固和管理技术
3.1国省道干线公路桥梁土基施工处理技术
在国省道干线公路桥梁施工中，土基的处理最重要的是要在碾压环节进行控制，这影响着路基的强度和稳定性，同时也影响排水的情况。在具体的施工过程当中，施工人员首先要对土基的基本情况有着充分地了解，在实际施工的过程当中，严格按照操作流程以及接受的方案来进行施工，在每一个阶段性的工程结束之后，都严格地开展质量检查工作，要对土基的含水量以及密室程度开展全方位的检测工作，在横陂的处理上也要进行不断地校正，防止出现排水方面的问题。
在国省道干线公路桥梁土建施工的过程当中，沟槽的回填工作需要得到有效的重视。杜绝把施工废渣以及混凝土残块等一些材料回填到沟槽里面，也避免把水分带入到回填的材料当中，必须严格按照回填的要求选择回填的材料，并且在材料的管理方面进行加强，避免出现国省道干线公路桥梁在投入使用之后出现纵向的裂痕或者严重的凹槽问题。对国省道干线公路桥梁施工来说，土基工程的质量是否过硬对整个工程施工的成败有着重要的影响，同时土基也是修补加固的重要落脚点，是修补加固工作的基础性环节，如果这个基础处理得当，可以免去很多后续的修补加固工作。
3.2桥梁部分的加固处理技术
对桥梁的加固技术来说，它本身就是一个非结构性的加固技术，它会在除去原来桥梁的铺装层之后完成相同厚度钢筋混凝土的浇筑，从而使桥梁得到加固。在对原铺装层进行去除之后，会使混凝土表面的粗糙度得到比较有效地提升，在这样的情况下，就会使补强层和桥面之间的接触面积得到有效地扩大，促进整个桥梁的承载力和刚度都得到了有效地提升。这种技术在实际的运用过程中具备着非常多的优点，首先它在施工方面非常的简单，同时自身的可行性也比较强，但是它对桥梁所造成的破坏也是比较大的。由于这个技术在整个施工的过程当中会完全依靠人工来进行，因此，需要的工期比较长，会给人们的出行带来不便。
对增大截面加固技术来说，它是结构性加固技术中的一种类型。这种技术主要在桥梁的体外进行钢筋的加设使原来的桥梁构件的受力面积得到增大，最终提升了桥梁的承载力。这类型的技术在承载力、抗弯剪能力比较差的桥梁当中有着应用优势的，特别是在实际的应用中，工程的施工人员要在桥梁的下面进行所有施工内容，这也决定了施工存在一定的难度，并且自身的质量没有办法得到有效地保障。关于国省道干线公路桥梁的加固工作来说，还可以采用预应力技术。预应力技术在公路桥梁结构加固中的应用主要是在混凝土结构中发挥作用。
随着公路工程建设的不断发展，很多公路桥梁的施工规模会朝着越来越大的趋势进行发展。对于桥梁来说，它本身的钢筋混凝土结构由于受到性质的影响，出现裂痕的可能性是比较大的。对于桥梁来说，一旦有裂痕出现又没有得到及时发现的时候就会使得裂痕越来越大，最终出现桥梁的坍塌事故。预应力技术的使用可以避免这方面的问题，在公路桥梁的结构中的混凝土投入使用之前，首先要对这些地方开展预应力的施加，把混凝土里面的预应力的钢绞线使用张拉的措施，使得这个区域可以预先地感受到钢筋的压力。一般来说，预应力所需要使用的方法是钢绞线长度的延长，但是在操作中要关注延伸率来对延伸的范围进行控制，避免有张拉过度的情况存在。对于公路桥梁来说，在它的特殊区域当中，要尽量采取一些加固方面的措施，对预应力技术进行辅助，使得桥梁结构的稳定性得到增强，并且延长使用的寿命。
除了预应力技术，还可以对钢纤维混凝土施工技术进行关注，使其在桥梁加固中发挥着作用。钢纤维混凝土施工技术在路桥结构加固中的应用主要是使用喷射机开展喷射，并且确保它的喷射范围在5～20cm之间，这样的范围可以弥补由于动载而出现的一些表面的剥落、损坏及桥面板裂缝等问题。这样的一种加工工艺可以确保路桥工程的抗震能力符合基本的要求，同时可以对整体的桥梁结构起到加固的作用，确保工程的质量。在传统的施工方法当中，剪切的方式是比较常见的，它主要用来开展整体钢纤维修整的，所设定的最佳掺量比例值是1:100。如果在施工的过程当中，操作人员加入了硫氯酸盐和TS速凝剂，那么就可以有效地使得前期的抗裂功能得到提升。
3.3公路桥梁的养护处理
对于公路桥梁来说，它们都是混凝土材质的建筑，因此，加强养护工作是十分关键的，特别是在混凝土浇筑和振捣完成之后，需要采取有效的措施进行养护，以此来提升整体的质量和后续的使用效果。关于养护工作，首先在浇水养护的时候，要注重水质的合理选择，尽量选择和混凝土搅拌一样的水，以此来提升浇水养护的效果和贴合性。在浇水养护的时候要结合天气的具体情况来进行选择，适当对次数进行控制。此外，在保温方面也要进行措施的有效采取，避免建筑成品受到温度带来的影响，导致工程的质量受到影响。
4.结语
综上所述，国省道干线公路桥梁是一个基础性、公益性的工程，对工程中的常见病害，特别是修补和加固方面的问题，我们应该以积极的态度寻找施工的处理技术，针对性地进行问题的解决，提升修补加固和管理的效果，推动国省道干线公路桥梁更好地在社会的发展中发挥着作用和效果。
参考文献
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[2]刘鑫,李维秀.浅谈国省道干线公路桥梁的修补加固与管理[J].中小企业管理与科技(19期):81-82.
[3]李延梅.国省干线公路桥梁的修补加固探讨[J].科技风,2018,365(33): 116.
论文作者:李卫丽
论文发表刊物:《基层建设》2019年第29期
论文发表时间:2020/3/16
标签：桥梁论文; 桥面论文; 公路论文; 干线论文; 病害论文; 技术论文; 预应力论文; 《基层建设》2019年第29期论文;