摘要：现如今，路桥施工技术是我国在交通运输行业中的一项重要技术。因此桥梁建设总量也是愈来愈大，预应力技术在公路桥梁施工中的应用也是愈来愈普遍。之所以预应力技术在公路桥梁中能够获得广泛的应用，是由于各种新型施工技术应用到路桥施工中。而预应力技术作为我国路桥施工中的基本技术，具有高渗透、高抗裂以及高强度等特性，因而强化路桥施工中的预应力技术是提高我国路桥施工中质量的重要手段。该文在对路桥施工中预应力技术的应用进行详细分析之后，从而探索出对预应力技术应用进行强化的有效措施，供同行参考。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用；问题；措施
新时期下，随着社会经济的不断发展，我国的公路桥梁施工中使用预应力技术显得越来越普遍。预应力技术作为路桥施工的重要技术，并且在我国社会经济发展的影响之下，人们的出行生活也变得越来越便捷和频繁，因而，交通运输行业就是在这样的环境背景之下才得以发展起来的。另一方面，人们对出行生活的安全问题也变得越来越重视，保证路桥施工中道路桥梁的安全，已经成为路桥施工企业亟需要解决的问题，因而预应力技术在道路桥梁施工技术中的应用就成为了企业在施工过程中最必然的选择。
1、预应力技术的发展现状分析目前，针对相关技术的发展使用现状进行探究，是促进技术提升的关键性环节。当前预应力技术在实践之中应用可以显著的增强混凝土的强度，并且发挥出混凝土稳定性的特征，减少混凝土的自重，并且减少横截面积尺寸，最终为提升桥梁公路的跨越能力奠定基础。另外，预应力施工技术在混凝土中使用还可以增强其弹性模量，为高强度以及低收缩的施工效果奠定了基础。通过使用预应力技术，可以显著的减少预应力损失，增强设备和相关构件的生产率，增强设备的利用率，为全面的加快施工进度并且增强施工的质量提供保证。我国不少著名的建筑项目，诸如湖北武汉的长江二桥等，都使用的是预应力技术，另外汕头的海湾大桥也使用的是预应力技术进行使用。从另外一个角度加以分析，随着现代化的工业技术不断成熟和发展，在施工的进程当中添加一些添加剂，诸如膨胀剂、减水剂以及缓凝剂等等，也可以在很大程度上改善混凝土施工的性能，为现代化的施工质量提供了严格的保证。
随着科技迅速的发展，新型的施工材料不断出现、施工技术不断发展和革新，同时预应力设备的性能也不断的优化，相关技术和施工的工艺也得到了全面的改善。第一个房间，混凝土结构的施工主要肠道的是运用整体性和立体浇筑的理念，采用标准构建预制的方式加以施工，以现代化的桥梁公路施工为基本粒子，结合不同的施工环境和不同的施工构件，采用现场就地浇筑的技术以及悬臂施工技术，可以为施工的发展奠定基础。另外，通过预应力技术的使用，还可以使得张拉工艺得到迅猛发展，尤其是在最近几年不断兴起的电热施工技术以及自张施工技术，都为预应力的发展提供了源泉力量，而采用上述技术，可以很好的取代传统的千斤顶以及台座等等，替代传统的机械张拉工艺技术，使得技术的发展更加趋于现代化和自动化。最后，经过不断的实践探索，通过在桥梁道路内部的混凝土预留孔洞的形式进行结构的施工，可以使得管道成型更加具有保障，并且也可以使用无粘连预应力钢筋以及粘连预应力钢筋等取代传统的预应力钢筋加以使用，采用现埋置后抽芯的方式，对传统的施工流程进行了改良和简化，并且在很大程度上增强了施工的效率，为现代化的道路桥梁施工的发展作出了巨大的贡献。
2、预应力的施工工艺对于预应力的施工工艺，首先要确定的就是穿索、下料、高绞线等位置。高绞线位置的确立是在路桥施工过程中由拉索大小和张拉力因素来确定的，其影响要素就是荷载力的大小，这是影响拉索大小和张拉力大小的主要因素。因此对于预埋位置的确立要根据施工的标准来使用中间转向横肋，在进行作业时要有效避免钢绞线受张位作用的挤压和卡滑，为了避免这一现象就要在端部位置保持平整的状态，对弯折的位置也要进行保护。
在实际作业中，由于钢绞线很长，所以对其位置的确认和拉伸长度不能很好的控制一致，所以要用穿索的方法来融合问题。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆钢绞线缠绕会对预应力产生一定影响，所以要采取相应的措施来防止钢绞线集中现象，同时还要对钢绞线和工作锚板、密封盖小孔进行统一的编号。受到结构混凝土和预应力筋的相互作用，路桥结构的安全性会受到侵害，所以在实际的路桥工作中，可以采取压力灌浆的方式填充埋孔空隙，实现多跨度弯曲和空隙水泥浆填充都让预应力筋丢失保护状态。预应力筋受到侵害多是由于预应力高导致的，一旦预应力被腐蚀，就会导致钢筋混凝土的使用性和安全性受到破坏，降低使用年限。因此为了降低腐蚀性，就要对预应力的耐久性和使用年限进行增强，一定要做的就是对灌浆施工，采用真空灌浆法来提高混凝土的路桥结构质量。
3、预应力的应用3.1 在路桥面施工中的应用现今，预应力施工技术在公路桥梁工程施工中的应用相对比较广泛，针对相关技术的发展研究，在路桥面的施工中应用预应力技术，是促进技术提升的关键性环节，并且是近期逐渐兴起并普及的新型技术，而预应力技术在实践之中应用可以显著的增强混凝土的强度，并且发挥出混凝土稳定性的特征，减少混凝土的自重，并且减少横截面积尺寸，最终为提升桥梁公路的跨越能力奠定基础。以达到延缓或消除裂缝的目的。在混凝土路桥建设施工中运用预应力技术，一定要做好事先的准备工作，做好前期的理论研究，对路桥的实际状况，如荷载、温度、湿度等进行深入的研究，在桥梁施工中合理增加纵向预应力，通过这种方式来防止混凝土的收缩断裂。
3.2 在路桥混凝土构件中的应用钢筋混凝土在运用到路桥建设中时，混凝土裂缝是极易产生的质量通病，在路桥的大型钢筋混凝土结构中极易产生裂缝。预应力技术在钢筋混凝土构件的应用就是要在混凝土结构加载时或使用前使用，要预先给受拉区域施加一定的压力，即在混凝土受拉区域内对钢筋张拉，再通过钢筋自身具备的回缩性能让受拉区域首先受到压力的施加。一旦混凝土构件受到外荷载施加的拉力时，就要抵消受拉区域的混凝土预压力以减少并限制混凝土的伸长，从而减少或延缓混凝土裂缝的出现。
3.3 在路桥加固施工中的应用桥梁的加固上道路桥梁建设中的一个重要环节，主要用于对承重部分的补强和对结构性能的改善，以此恢复并提高现有道路的承载能力，以此延长使用寿命并不断适应现代交通的发展要求。对于道路桥梁的加固，重点在于改善桥梁的结构性能，增强构件的强度，这样才能够有效加强构件的承载能力，整体改善路桥结构性能。对于道路桥梁薄弱的构件处要通过加强辅助材料的刚度和强度来减少构件荷载力，常用的方法可以使钢板加固、碳纤维黏贴等方式。
4、路桥施工中预应力技术应用存在的主要问题及解决的措施预应力技术在路桥施工当中主要存在的问题：第一，在锚板处的混凝土经常会发生变形，混凝土发生变形是由于在对混凝土进行浇筑的过程中，对混凝土的振捣不密实，从而造成的疏松的状况。若是混凝土的强度不够，就会导致在受压面上的面积不足，在受力之后出现变形的现象。要想对这一问题进行解决，从根本上说也就是我们要做好对混凝土的浇筑工作。因而在施工过程中，我们要在垫板下多布置一些钢筋，从而保证混凝土能够经受住拉力的变化。
第二，经常在普垫板面和孔道处的轴线处出现不垂直的现象。发生这一现象时是因为在张拉过程中出现突然的抖动，从而造成张拉下降而导致形成的一种偏移。形成这种现象的原因主要是因为在对普垫板进行安装的过程中，预应力的轴线以及垫板面不垂直所造成的。由于这两者的形成的角度不垂直，从而造成钢绞线的内力不一致，从而最终造成锚杯滑动的现象。因此在对垫板进行安装时，一定要保障其在安装过程中的角度，并且选择的锚垫板的稳定性能要好。若是在施工时发生垫板滑落的现象，还能在施工过程中再加工一块钢制的垫板代替。
5、结束语总之，根据对现代化的预应力技术在公路桥梁施工之中的应用进行综合性的分析，可以明确技术的难点和技术的关键点，在这个过程中需要有创新的思维思路，不断更新施工方式，按照施工标准来进行工作。同时预应力施工技术在实践当中还具有施工结构简单、应力小、安全性较强、安装操作便捷等优势，所以在今后也是公路桥梁施工的核心技术之一，为现代化的公路施工奠定技术，促进我国现代化建设的发展。
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论文作者:秦文学
论文发表刊物:《基层建设》2015年5期供稿
论文发表时间:2015/9/28
标签：预应力论文; 混凝土论文; 技术论文; 桥梁论文; 垫板论文; 构件论文; 公路论文; 《基层建设》2015年5期供稿论文;