摘要：地铁调度指挥是行车组织工作中的重中之重，日常调度指挥不仅要有完善的行车计划，按图行车。同时，还要制定完善的应急处置预案，以便于突发情况下可以迅速处置。本文从基本的行车组织规则出发，提出应急情况下行车调整的一些方法及未来对策的思考，对于提升地铁安全稳定运营具有重要参考意义。
关键词：地铁；调度指挥；安全性
1地铁调度指挥的基本内涵
地铁调度是在实际运营中，地铁安全生产运输的基本保障，也是最根本的智能，更是地铁保持安全运行的关键。这需要的是调度员对各部门以及工种开展合理的安排以及指挥，强化设备的指挥以及操作，对各个路程和步骤进行协调，对各类突发情况展开处理，在整个运输中，调度指挥面临着更高的要求，若是其中有任何步骤处理不够隔离，就会让系统给的稳定性以及安全性受到冲击，地铁运行也是会受到诸多的影响。
2地铁调度指挥存在的问题
2.1缺乏完善制度保障
地铁调度要想保证安全稳定，就要有完善可行的制度以及运作流程来作为基本的保障。这样其中各岗位的操作人员以及调度员，才能依据严格的制度来进行操作和安排，让各个岗位以及缓解衔接更加流畅。目前地铁部门针对安全运输也是出台了一些制度和政策。还有一些补充性质的文件。各个级别部门也是提出了配套的细则以及制度。但是地铁运输本身是有着不确定性以及动态性的，当下技术在不断更新，地铁运输也是面临着诸多的复杂形势，其中一些制度以及技术操作已经滞后，无法满足当下的形势。如当下关于地铁临时限速方面，对于一些突发的状态要，展开全面的调度，如大风天气，调度员就要对各类参数进行正确设置，同时也是争取安全运行，工作负荷是非常大的，这会让调度员一时之间难以对各类问题展开快速的处理，这方面制度可见已经是比较落后，没法满足实际的指挥需求。
2.2调度指挥人员素质偏低
在地铁运输方面，各类新的设备以及技术出现，调度员也是要不断加强对这些新事物的学习，在理论以及实践上都是要不断提升，还有各类新的操作流程以规章制度，不断对新技术以及方法进行掌握，日常的操作以及练习都是非常繁重的。
调度员还要将各类突发的问题做出合理的处理以及协调，要具备足够的应急能力以及处理水平。当下可以说地铁调度对调度员的要求是非常高的。各方面素质都是有着非常高的标准，这种局面下，年轻一些的调度员虽然知识结构上很符合新形势，但是操作经验非常缺乏。一些老调度员的实际经验是非常丰富的，对新知识的学习动力以及学习能力不足。这种局面下，当下地铁调度的团队素质整体上有待提升。
2.3运行设备稳定性有待提升
地铁的运输是需要大量的设备以及技术的，尤其是各类设备设施，更是需要付出一定的成本以及人力机械能维护。基础设施一定要保证良好的状态，这是保证安全运行最起码的标准。关于临时限度上，有着诸多的新设备以及新技术出现。这就需要在地铁调度上不断加强摸索以及经验的总结，这样行车安全才是更有保障的。同时在设备运行中有着诸多的问题出现，这些还需要做到对备品的高效管理，对各类突发的问题进行处置。如快速找到出现问题的设备，查明其中的成因，针对性提出处理的措施，对设备展开日常的管理以及维护等。
2.4非正常行车组织需要进一步强化
调度员需要做到基本的运输保障，面对各类风雨天气以及设备故障，要做好对乘客的安抚，加强对各类违规行为的筛查，列车上的人员非常多，巡视的要求也是非常高，其中有着诸多的突发情况是难以预料的，甚至对整个车辆运行都是一种考验。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因此需要对非正常行车的有效组织进行优化。
3加强地铁行车组织安全性的相关建议
3.1建立一整套完善的调度指挥系统
一套完善的行车调度指挥系统可以有效保障地铁运营安全。目前天津地铁已经建设完成天津轨道交通指挥中心，并投入使用。后续随着线路的不断接入，已开发使用线网及线路级行车调度、应急指挥等系统，极大提升了线网行车组织的安全性。
3.2加强调度指挥人员业务培训
地铁调度指挥面临实际运营情况千变万化，突发事件时有发生。因此，调度人员必须根据实际情况，不断对各类事故进行分析总结，汲取经验。加大对调度人员业务技能、现场指挥、标准用语等培训，全面提升事故处理及临场指挥能力，进一步避免安全事件发生。
3.3重视应急预案实战演练
调度指挥中心应制定应急处置预案，组织调度员预先熟悉各种预案，并定期安排演练，模拟现场应急处置情景，便于调度员对线路各类设备情况有所了解，从而确保高效的调度指挥，切实提高应急响应时间和效率。此外，通过对演练全面细致的评估，总结经验，反思不足，进一步完善应急预案，以更好的指导现场行车工作。
3.4规范信息上报渠道
调度指挥中心应建立规范的信息反馈流程，明确工作人员工作职责、现场信息反馈内容等，确保行车调度指挥工作顺利开展。同时，积极开发和完善智能化调度管理软件，形成调度指挥综合管理体系，进一步提高处置效率。
3.5监控列车的运转情况
想要对城市轨道交通进行合理的调度，就应该对列车的运转情况进行合理控制。通常情况下，能够对列车的运行状态进行重点监控，则会提升行车组织的效率和质量。在城市轨道交通中，运能大、间隔短和运营安全等都是其十分重要的优势。由此，列车运行组织应该以调度集中控制系统为基础。调度集中控制，主要是指对某一个地区的信号设备进行重点监管。同时，列车运行期间会受其指挥。在城市轨道交通运行的时候，主要是对城市内部的交通运转情况进行实时监控，随之其会形成遥控和遥信等系统。另外，在列车调度指挥的引导下，调度集中系统就可以更好的开展建设和完善。在此，可以分为城市交通局和车站两个部分。总的来说，对调度集中系统进行分析，其不仅能够展现出列车调度指挥的相关功能，能够对列车进行编组，保证列车作业的有效完成。这样的情况下，从多个层面进行管理，则可以提升城市轨道交通运行的效率，为人们出现提供保障。
3.6列车运行方案调整
在现阶段，列车在实际运行的过程中，则应该以运行图为基础和前提。由此，想要合理的按照运行图进行工作，就应该保证现实的运行和预计运行之间不会出现偏差。但是，如果列车出现了晚点的问题，系统也可以开启自动调度的形式，让列车进行合理运行。同时，在以上状况出现的背景下，针对那些出现晚点的列车，就应该让列车在一定的时间内加快速度，进而可以更好的迎合运行图中的相关要求。与此同时，出现问题时应该对列车的运行形式进行整合和转变。这样的情况下，则不能和运行图中的制定内容相一致。在此运行状况下，就应该根据领导的指示，对列车运行进行科学的调整。这样，城市轨道交通运行就会更加正常。对列车进行调度的方式主要有以下几类：第一，对列车的发车时间进行合理调整。第二，强化列车等级。第三，提供备车。
结束语
随着城市的快速发展，轨道交通在城市格局中的作用愈加凸显，越来越多的人群开始乘坐地铁。而随着客流的不断增加，地铁安全风险也逐步加大。地铁指挥调度系统是保障轨道交通安全运行的灵魂和大脑，对于运营秩序的维持，起到了非常重要的作用。
参考文献
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[3]苏诚.浅谈地铁行车的调度指挥安全工作[J].中国战略新兴产业，2018（20）：209.
论文作者:黄志松
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2019年4期
论文发表时间:2019/6/25
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