摘要：公路建设推动公路设计的发展，公路设计是交通安全的基石。为稳健推进社会经济的发展，通过对公路设计中公路路线设计因素、公路平面交叉口安全设计等方面进行探讨，以期发挥公路设计在交通安全中的重要性，提高公路安全服务水平。
关键词：公路设计；安全设计；交通安全
引言
公路是国家的基础建设，为各领域的运输做出了巨大的贡献。随着城市化建设的不断推进，我国交通拥堵问题日益严重，为了有效地改善这一现状，公路建设发展十分迅速，这在一定程度上推动着社会经济的发展。因此，在公路建设过程中，企业应该注重交通安全因素对公路建设的影响，实现公路运输的安全性和稳定性，为维护社会的稳定发展提供保障。
1完善公路设计在交通安全方面的必要性
现阶段，公路工程建设与社会经济的快速发展息息相关，是我国交通运输行业发展的重点内容。日益完善的公路系统为人民群众的日常出行带来了极大便利，但公路交通安全事故的数量也随之不断增加。公路建设企业应该注重公路工程设计工作，并在确保公路工程质量和安全性的基础上完善公路设计，以满足人民群众的就学、就医、购物和工作需求，适应现代社会经济的快速发展。为了提高公路工程的整体质量，提高公路工程技术的整体水平，公路建设企业应该加强对公路设计工作的重视，使其成为确保交通运输安全的重点核心。
在社会经济的快速发展中，公路交通安全事故发生率居高不下，造成这一问题的部分原因是部分设计人员未重视车辆类型、交通运输状况和自然因素的影响，这就使得公路设计的完善工作成为确保交通运输安全的重点内容。与此同时，我国公路工程后期运营维护过程中，针对存在很大设计不合理的公路路段，可能对车辆的行驶造成不利影响的路段，需要相关技术人员重新完善设计并解决公路路段的不合理问题。不仅如此，公路网络化对社会经济的发展重要性与日俱增，相关公路设计技术人员应该注重公路路线选择和道路等级的合理性，提升路网服务水平，完善群众出行方式，推动经济发展，保障人民群众出行的安全。
2公路设计因素对交通安全的影响
2.1公路设计中平面线形设计对交通安全的影响
在民众生活质量日益提升的大背景下，大家对生活、工作和学习方面质量和环境提出了更高的要求，这些均与交通安全息息相关。设计单位应重视公路的安全性，避免出现不合理设计导致公路交通事故，为交通运行的安全性提供保障。平面线形设计是公路设计的关键部分，设计人员应该结合驾驶人员操作习惯等进行平面线形设计，这样才能够确保驾驶员在实际运输过程中，熟练地控制并掌握车速，避免因操作不稳定、反应不及时等，引发交通事故，威胁人民群众的人身安全。
2.2公路设计中视距设计对交通安全的影响
交通事故的突出原因是由于驾驶员在车辆快速行驶的情况下，发现前方道路异常，刹车距离太近，车辆受惯性的影响，司机无法及时控制住车辆。设计人员需要结合驾驶员的视距和心理因素，合理地采用停车视距和超车视距，保证驾驶员合理的反应时间，避免引发交通事故。保证停车视距范围内没有阻碍视线的障碍物能够减少交通事故的发生，而公路周围的地貌和地物都会影响驾驶员的视线，为避免交通事故的发生，要求设计人员在实际设计过程中，充分考虑周边地貌和地物等影响，通过开挖视距平台、移除障碍物等方式为人民群众出行的安全性提供保障。
2.3公路设计中纵面线形设计对交通安全的影响
在公路设计过程中，设计人员应该遵循因地制宜的原则，根据公路周边的环境，合理地设计公路纵断面，并在了解公路周边地形、景观的基础上，保证凹曲线和凸曲线视距，并根据现场的实际情况，采取合理的应对措施。
2.4平面交叉口设计对交通安全的影响
公路平面交叉路口是容易发生交通事故的危险地点，主要原因在平面交叉口，机动车、自行车、二轮摩托车、行人等混行其中，机动车驾驶者在通过路口时需要在短时间内完成一系列复杂的操作，如发现交叉路口降低车速，根据交叉口指路标志读取地点信息、根据地面指引箭头调整车辆行进车道、控制车辆直行或者实施转向、避开通过路口的行人和非机动车等，任何一个疏忽都可能引起安全事故。
3公路路线设计研究
3.1平面线形设计研究
公路平面线形设计中需要保证车辆在道路上行驶的连续性和均衡性，为保证车辆顺利过渡，需通过直线、圆曲线和回旋线（缓和曲线）实现。其中直线宜对最大长度进行限制，防止因视觉疲劳或缺少地物对照造成安全事故。曲线设计应根据正在运行的公路现状和预规划实施公路地理环境进行方案制定和调整，确保曲线要素与设计速度、地形地貌、相邻曲线相协调。
3.2视距设计研究
在公路设计中视距主要包括三种，停车视距，会车视距和超车视距。
针对高速公路、一级公路设计，视距宜采用停车视距，主要保证驾驶者在发现危险状况时拥有充足的反应时间和制动时间，避免安全事故的发生。
针对双向行驶的双车道公路（主要涉及二级路、三级路和四级路），宜在设计中采取会车视距（不小于2倍的停车视距），避免相向行驶的车辆因越线行驶造成安全事故。
针对小半径曲线较多的山区双向行驶双车道公路，应结合地形设置具有超车视距的路段，给予驾驶者充足的超车时间和超车空间，便于行车过程中顺利、安全超车。
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3.3纵断面设计研究
公路纵坡设计直接影响对车辆的爬坡性能、制动能力和视距效果。在公路设计中应按照规范合理选取纵坡参数。
纵断面设计对交通安全的影响主要集中在长大下坡的处理上，针对连续长陡下坡路段，下坡车辆容易出现刹车失灵等安全事故，上坡车辆容易出现车辆动力衰减爬坡速度慢出现压车。建议在大型车比例不小于20%的长大下坡路段，上坡方向建议增设爬坡车道以提高车辆通行效率，减少安全事故，下坡方向建议增设避险车道、降温池等安全措施，防范因刹车失灵等安全事故。
4公路平面交叉口安全设计
为保证驾驶者能在平面交叉口前完成复杂驾驶操作，安全驶离交叉口，需要在平面交叉口设计中完善交叉口安全设施设计、控制进入交叉口车辆行车速度、明确路权、保证通视视距、完善行人过街安全设施设计。
4.1完善安全设施设计
公路平面交叉口首先需要选择合理控制方式。常规平面交叉控制方式主要有主路优先、无优先交叉和信号控制。其中无优先控制在机动车保有量大幅上升和安全意识比较薄弱的情况下容易造成安全隐患，在设计中不宜考虑。
主路优先主要设置交叉口为相交道路中主路交通量较大，次要道路交通量较小。通过次要道路让行保证主要道路顺畅通过。此类交叉口建议通过设置交叉口警告标志、道口标柱、让行标志和标线等提示司机前方为交叉口，谨慎通行。
当相交道路交通量均较大时，次要道路因让行会造成较大延误，部分车辆可能冒险通过造成隐患。为避免此类安全事故出现，建议采用第三种信号控制控制方式。此类交叉口建议通过设置交叉口预告标志、交叉口告知标志、和相应标志标线等提示司机前方行驶方向。
在交通事故频发的平面交叉口，可增设频闪警示灯以提高驾驶员提高注意力，降低交通事故的发生几率。
4.2控制进入交叉口车辆行车速度
根据《交通安全法》驾驶员在驾驶车辆路过交叉口时应当控制车辆行车速度。在道路运营过程中，存在少数的司机安全意识淡薄，在进入交叉口范围时不减速甚至加速驶离路口，由于车辆在通过交叉路口时速度过快，碰到危急情况无法及时控制车辆从而导致安全事故的发生。为了减少交通事故的发生，应当在交叉口安全设施设计上入手，通过设置交叉口警告标志、道口标柱、减速振动标线等安全设施提醒司机在通过交叉路口控制车速。
4.3明确路权
为了确保车辆在通过交叉口时有序和安全，在设计中必须明确路权。通常情况下，明确路权应从以下几个方面入手：（1）明确主要道路和次要道路。如对于无信号控制交叉口，主要道路行驶的车辆拥有优先通行权，次要道路上应采取相应的让行控制措施，例如停车让行、减速让行等。（2）完善交通冲突点和分合流点安全设计。如通过渠化和完善的安全设施涉及可以更好的规范车辆行驶轨迹，引导车辆正确行使。
4.4保证通视视距
保证通视三角区通视条件是降低交叉口发生事故的主要手段。公路交叉口特征明显程度不高，部分小型交叉口较难分辨，导致部分驾驶者未能及时发现交叉口，以较快的车速驶过路口可能引发交通事故。公路平面交叉口设计中应确保足够的通视条件，以便驾驶员对道路两侧进行更好的观察与判断，降低交通事故发生几率。
4.4行人过街安全设计
交叉口设计应为行人在交叉口的顺利通行提供安全保障。为保证行人能够安全通过交叉口，需合理设置人行横道和二次过街设施，并完善人行横道指示或警告标志。
如果交叉口行人交通量较大，应在设计初期沟通交通管理部门提出增设信号灯意见，并在后期运营中合理设置信号灯相位，保证行人过街的安全。
结语
随着我国交通事业的快速发展，公路在实际运营过程中的安全压力势必会变大，这也就使公路的合理设计变得尤为重要。为提高公路的安全水平，本文通过对公路路线设计、公路平面交叉口安全设计等进行全面的分析，提出通过合理的设计理念指导设计，以期提高车行效率，降低交通压力，提高交通安全系数，减少交通事故的发生。
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作者简介：
通信作者：程丽敏，男，1984年11月生，湖北仙桃人，主要从事于公路交通安全设施设计工作
论文作者:1程丽敏,2但慧娟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第12期
论文发表时间:2019/7/19
标签：公路论文; 交叉口论文; 视距论文; 车辆论文; 交通安全论文; 平面论文; 交通事故论文; 《基层建设》2019年第12期论文;